一发失效临界安全起飞质量确定方法

现有军用机场的跑道长度不能保证飞机在起飞滑跑过程中一发失效故障认定速度大于中断起飞决断速度而小于继续起飞决断速度时飞机中断起飞或继续起飞的安全。通过分析继续起飞决断速度和中断起飞决断速度与起飞质量的关系,提出用限制飞机起飞质量的方法避免这种情况的发生,给出了特定跑道长度条件下一发失效临界安全起飞质量的确定算法。

基于数字孪生的火箭起飞安全系统设计

为解决射前火箭起飞安全性分析与控制的及时性和准确性问题,提出一种基于数字孪生的火箭起飞安全系统设计方案。该系统采用数字化仿真、多源模型处理等技术完成虚拟仿真场景的构建。系统的数据采集模块对火箭、地面设备等产品的实时信息进行采集,完成火箭起飞场景数字孪生体的演化。采用数字化仿真技术,实现火箭起飞过程仿真、干涉检查和安全性分析。同时,系统根据仿真结果对火箭姿态进行优化和控制。为保证火箭起飞安全系统的正确性,采用火箭起飞过程中的真实数据,对系统模型进行不断评估和修正。该系统提高了火箭发射的可靠性,为火箭安全起飞提供了保障。

侧风起飞中几个问题的探讨

根据飞机在侧风起飞时出现的一些特点，从侧风起飞的基本关系式入手，系统分析、讨论了侧风起飞通常会遇到的几个问题，阐明了侧风起飞的操纵特点。并以Ｈ６飞机为例，计算了飞机在侧风、大侧风条件下的起飞性能，为各型飞机侧风起飞安全提供了理论依据，对实际飞行具有一定的指导作用。

B737NG飞机起飞警告故障分析与总结

众所周知,B737NG系列的飞机都具有起飞警告功能,用来在飞机起飞之前,当飞机构型不符合起飞条件时,对机组人员进行告警提示,以便他们及时中止起飞,保障飞机的安全起飞。近几年,某航B737NG机队飞机多次出现起飞警告故障,导致飞机中断起飞或滑回,引起业界内的极大关注和关心,而且此类故障不宜判断,耗时长,不但增加了航空公司的运营成本,而且降低了航空公司在旅客心目中的形象和口碑。下面本文将对飞机起飞警告系统原理及故障分析进行介绍。

直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞研究

A类性能是运输类直升机的典型特征,A类性能飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC颁布的相关A类性能适航文件为基础,分析A类起飞性能产生的背景,研究相关规章条款的要求和符合性方法,探讨极限高度—速度包线、A类起飞航迹、A类继续起飞和中断起飞以及最终起飞决断点确认等试飞技术,制定无障碍机场A类性能起飞决断点试飞风险管控措施。构建的直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞方法及试飞风险管控措施,有效地指导完成了AC312E、AC313等直升机的局方审定飞行试验工作,为其获得CAAC型号合格证奠定了基础。

ANALYSISOFOPERATIONALCAUSESOFAIRPLANETAKEOFFACCIDENTS

The possibility and causes of flight accidents by operational error/deviation in takeoff are analyzed in this paper. The following three stages are each described individually: before liftoff, near liftoff and initial climb. Relations of accident/incident causal factors by operational error with intrinsical flight mechanics are discussed.

湾流G650飞机试飞事故研究

依据湾流G650试飞事故调查报告,以试飞工程师的角度从管理、技术两方面对事故进行细节解读和分析。首先梳理关键事件的主要原因和逻辑关系,分析事故链演化过程,将事故原因归纳为管理和技术两类。针对湾流项目管理层面的问题,从流程管理、计划管理和风险管理三方面进行剖析。基于地效模型和测试数据,深层分析了失速告警迎角值设置过高的原因,从起飞速度试飞程序出发,揭示目标起飞安全速度过小的原因。最后总结事故经验,对试飞安全提出建议。