客船安全返港系统设计及检验方案

为提高客船安全返港(Safe Return to Port,SRTP)系统的可靠性和安全性,确保船员和旅客的生命财产安全,对客船安全返港系统的设计要求和核查方法进行分析,并通过案例对设计和核查方法的有效性进行验证。研究表明:基于SRTP要求的客船安全返港系统设计和核查方法具有实用性和可行性,能够有效提升客船安全返港系统的设计可靠性和安全性。研究成果可为SRTP系统设计及检验提供一定参考。

邮船电力推进系统安全返港评估

以某邮船为例,采用系统总体评估和事故界限区域详细评估的方法,对电力推进系统的配置方案、设备布置、电缆选型和走向、系统关联等进行分析,评估电力推进系统设计方案是否满足安全返港规范要求,为邮船其他系统的安全返港评估提供指导。

客船安全返港电气系统的设计方法

针对客船双套系统、冗余系统的设计和布置问题,以某客滚船的典型电气系统为例,分析舱室在遭受火灾或进水事故后,所导致的内部电缆芯线断路或短路等对安全返港剩余系统运行的影响。通过通盘考虑原理设计及其设备布置,规范电缆路径等措施,提出应急切断系统和配电系统的设计原则,以及火警、广播和照明等系统的布置方法。结果表明,所述设计方法简化了安全返港系统的分析和评估难度,实现了与事故舱室的自动隔离,降低了事故后的手动操作难度,减少了系统恢复的时间,实现降本增效的目的。

安全返港对邮轮照明系统设计的影响

最新SOLAS公约(International Convention for safety of Life at Sea)要求2010年以后建造的船长超过120 m或具有3个或3个以上主竖区的邮轮需满足安全返港和有序撤离要求,对满足条件的大型邮轮的照明系统的配置及布置有重大影响。为掌握新规范衍生出的安全返港、有序撤离和安全区域等方面的新要求对照明系统的影响,从安全返港配置对照明系统的影响、安全区域划分对照明系统的影响和有序撤离对照明系统的影响等3个方面介绍新规范下邮轮照明系统的设计原则,明确照明系统的上级供电方式和电缆选用情况等,使大型邮轮照明系统的设计和布置满足邮轮在执行安全返港或有序撤离任务时对照度的要求,为后续大型及超大型邮轮的设计提供参考。

大型起重铺管船安全返港设计及应用分析

近年来,随着全球航运、海工装备市场的复苏,尤其是海工装备领域内的大型起重铺管船、风电安装平台、钻井船等需求日益增加,国际海事组织(IMO)及各大船级社针对这些特种用途的船舶、平台,制定了比较具体的安全规则与规范。根据2008年特种用途船舶安全规则(SPS)第2.3节,特种用途船舶必须遵守安全返港(SRtP)的相关规定。本文以一艘大型起重铺管船为例,探讨分析了本船安全返港要求的设计与应用。

符合安全返港规则的火灾报警系统应用技术研究

根据海安会决议MSC216(82)的《经修正的1974年国际海上人命安全公约》修正案规定,SOLAS第II-2章增加了有关客船安全返港的要求。文中详细描述了在规则下火灾报警系统的设计方法和该系统实现规则要求的原理。

满足安全返港的客滚船空调通风系统设计

客滚船是客船的一种,为满足安全返港对于空调通风系统的要求,对空调通风系统进行优化设计并配置相应的电气自动化控制系统格外重要。针对某高端客滚船的控制系统设计要素展开相应研究,分析规范要求,剖析空调通风系统的设计要点,希望为业内人士提供些许借鉴。

满足客船安全返港的轮机系统设计

基于客船安全返港规范要求,并结合典型设计方案,阐述该规范所涉及的轮机系统设计要点及注意事项。各系统通过设置必要的设备冗余、合理的管路冗余或保护及适当的隔离阀等措施,达到满足客船安全返港要求目的。通过上述介绍,对同类适用船型设计提供参考。

满足安全返港的客滚船安全区系统设计要点

为了在规范要求的范围内合理优化客滚船安全区服务系统,对某高端客滚船的安全区服务系统设计要素展开研究。通过分析比较规范要求并结合安全区服务系统的自身特点,对实现各个系统比较精简和优化的方案进行了分析和评估,最后总结归纳了系统的设计要点。研究表明:安全区服务系统的设计不仅可以采用空间分隔、设备双套、系统冗余等常规设计方法,还可以通过两两组合满足最低面积要求等更加灵活优化的手段满足规范要求。

大型铺管船舱底水系统满足安全返港要求分析

依托自主设计建造的某大型深水铺管船项目,该船需要满足安全返港的要求,基于对安全返港相关规范的深入分析和理解,详细介绍该类船舶舱底水系统满足安全返港的分析思路、设计原则以及具体设计方案。

安全返港理念下的船舶设计方法分析

为了满足安全返港理念下的船舶设计要求,通过对某特种用途船实船设计案例的分析,按照设计流程剖析安全返港设计理念如何在船舶设计流程中体现。针对船舶动力系统设计提出满足安全返港要求的非对称式机舱布置型式,并在船舶保障系统设计中提出跨层式总管设计方法,还总结了多种通用的安全返港船舶设计方法。这些设计方法能满足安全返港规范对系统的设计要求,且其实用性和可靠性已得到实船验证,可为类似船型的设计提供参考。

满足安全返港要求的客滚船电气设计

本文介绍了900客位/480米客滚船如何在满足安全返港规范的基础上进行设计,着重介绍船舶电站布置及配电系统、导航系统等各系统的设计方案。

船舶安全返港对于轮机设计的影响

本文以我公司为新加坡太平洋光辉有限公司建造的115 m居住工程船(简称115m CSV)为依托,深入解读相关规范,系统总结了满足36人客船的安全返港系统设置的特点,结合实船设计建造经验,阐述了安全返港轮机系统的设计要点。

大型邮轮安全返港评估要点

为更好地满足大型邮轮安全返港的相关要求,基于《国际海上人命安全公约》(International Convention for Safety of Life at Sea,SOLAS)和MSC.1/Circ.1369通函,结合大型邮轮设计的实际情况,针对系统评估的关键问题,提出面向邮轮设计的安全返港相关理念。研究成果可为大型邮轮安全返港评估提供一定参考。

满足安全返港要求的起重铺管船电气设计浅析

随着人们对海洋的不断开发,许多大型特种用途船舶在作业时会有大量工作人员在船上工作、生活,这就对船舶安全性提出了越来越高的要求。通常"安全返港"是对客船而言,满足此要求的工程船案例较少。该文以某型满足"安全返港"要求深水起重铺管船为例,介绍了电力系统设计方法及对电气系统设计的影响,为今后类似船的设计提供参考。

某客滚船低压水雾灭火系统设计

本文以某客滚船为例,介绍低压水雾灭火系统的组成及保护分类、系统水量估算方法、系统满足客船安全返港要求的布置特点以及设计过程碰到的有关问题。

满足安全返岗要求的特种用途船舶喷淋系统设计

文章介绍了需满足安全返岗要求的特种用途船舶喷淋系统相关的主要公约规范,分析了特种用途船舶满足安全返港要求的喷淋系统的设计难点及要点,对需要满足的主要规范逐一解读与分析,并提出合理的设计方法。

事故下保障极地小型邮轮安全的电气系统设计

[目的]为了解决极地航线所特有的天气状况恶劣、航线偏远、救援时间长、无合适的救援补给停靠港口等不利于保障人员安全的问题,提出在发生火灾或进水事故时,将极地邮轮本身视为救生艇的设计理念,深入探讨实现该理念的电气系统设计方法。[方法]通过对极地航线环境特点的分析,总结极地航行风险及应对措施,结合“安全返港”理念,提出邮轮动力及人员安全的重要电气系统功能目标。总结双套冗余电气系统设计通用拓扑结构,结合应实现的设计目标和原则对典型电气系统的设计方案展开分析。[结果]结果显示,在设计建造小型邮轮时尽可能采用双套冗余或隔离设计原则,可实现重要电气系统在发生事故后仍能维持运行这一设计目标,能极大地提高邮轮上人员的生命安全保障能力。[结论]所做研究可为极地小型邮轮的电气系统设计提供思路和参考。

大型邮轮安全管理系统设计

为满足安全返港理念下安全管理系统的设计要求,以安全管理系统设计过程中适用的法规及相关设计要求为基础,分析所有与邮轮安全相关联的接入业务,结合安全管理系统处理流程,提出安全管理系统架构设计方案。设计冗余的配电及通信网络方案,并分析安全返港场景下设计方案潜在的损失情况。

800客客箱船安全报警系统设计特点

介绍了800客客箱船的船舶概况及该船安全报警系统设计特点。结合安全返港、安全中心相关要求,重点分析了公共广播及通用报警系统、二氧化碳释放报警系统、水密门开闭指示报警系统等重要系统设计时所需考虑的主要因素,提供多个解决方案。最后根据该船实际情况,确定满足规范要求的最优方案。