一种新的架空输电线路安全限距计算模型

为了充分发挥输电线路的传送能力、减小系统限电规模,在保证线路安全运行的基础上,达到提高经济效益和社会效益的目的,针对架空输电线路安全限距计算方法进行了研究,指出现有安全限距计算模型的不足,推导建立了一种新的限距计算模型,给出了求解安全限距的循环迭代算法。针对4种典型情况设计仿真实验,比较研究了现有安全限距计算模型和所提出的限距模型。算例结果表明:所建立的限距模型更精确,所提算法是可行的、有效的,可为发挥线路最大输送容量、科学调度提供决策参考。

站用10 kV系统中性点接地方式对避雷器地电位升安全限值的影响

随着电网容量变大和新型电力系统的发展,站用10 kV系统中性点接地方式发生改变,仍沿用系统中性点不接地方式下避雷器耐受接地网地电位(U_(GPR))升高的安全限值可能会导致避雷器在其他接地方式下出现安全事故。采用电磁暂态程序ATP-draw可以搭建不同中性点接地方式下U_(GPR)反击避雷器的模型,通过校核避雷器在U_(GPR)作用下动作过程中的吸收能量,得到了中性点接地方式对避雷器耐受U_(GPR)安全限值的影响规律:中性点不接地时,避雷器耐受U_(GPR)安全限值为10~23 kV,随线路对地电容变大而减小;中性点经消弧线圈接地时,U_(GPR)在消弧线圈和线路对地电容的串联回路中产生振荡,导致避雷器耐受U_(GPR)安全限值更低,安全限值主要由脱谐度与阻尼率决定,典型值为8~9.5 kV;中性点经电阻接地时,U_(GPR)大部分耦合至高压母线,使避雷器耐受U_(GPR)安全限值更高,并随线路对地电容和中性点电阻的增大而减小,大电阻接地工况下的典型值大于15 kV,小电阻接地工况下的典型值大于25 kV。

基于安全限定义的新能源电力系统区间经济调度模型及算法

大规模风电等新能源机组接入电网,其不确定性和波动性对电网的安全运行造成冲击。目前采用的鲁棒调度和区间调度无法同时考虑不确定性条件下系统功率平衡和全场景下线路潮流安全双重约束。为此,将风电出力视为区间数,考虑极端场景下的功率平衡约束和可转移、可削减柔性负荷的参与建立了计及风电不确定性和电力平衡的区间经济调度模型。为求解该模型,提出了基于安全限定义的区间经济调度算法,该算法采用优化场景法求解区间直流潮流得到安全限,进而通过安全限定义法将区间优化模型转化为确定性的二次规划模型求解。采用IEEE 118节点系统测试,结果表明了所提区间经济调度算法既能满足极端场景下的电力平衡需求,又能保证所有场景下线路传输功率的安全性,同时降低了调度成本,发挥了柔性负荷削峰填谷的作用,且风电出力较小或较大时通过削减负荷或弃风实现经济性,为新能源电力系统安全、经济运行提供技术支撑。

轨道几何不平顺安全限值的研究

为尽快解决轨道的安全管理，本文对至今尚未被确定的轨道几何不平顺的安全限值，从车辆－轨道系统耦合动力学方面进行了分析。

直线电动机地铁线路焊接接头不平顺测试分析及安全限值研究

对国内某直线电动机地铁无缝线路钢轨焊接接头不平顺进行大量测试,并进行统计分析,发现焊接接头不平顺形式主要表现为单谐波形、叠合形和马鞍形和多谐波形。建立一种直线电动机地铁车辆-板式轨道耦合动力学模型,以确定性焊接不平顺作为轮轨激扰输入。基于仿真计算,详细调查分析了单谐波形、多谐波形、叠合形和马鞍形焊接接头不平顺波长和波深对轮轨动力响应的影响,并提出了不同类型焊接接头不平顺的安全限值和打磨界限。研究结果表明:焊接接头不平顺的短波长和较大短波波深会恶化轮轨相互动力作用。该研究结果可为直线电动机地铁线路焊接区不平顺的养护维修管理提供参考。

车辆脱轨安全限值的调整与改进建议

针对国家标准 GB5 5 99- 85评判车辆脱轨所存在的问题 ,提出采用车轮抬升量作为车轮脱轨的直接判据。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对我国主型货车 C6 2 A分别以单轮对 -轨道耦合模型和整车 -轨道耦合模型为仿真计算对象 ,研究了脱轨系数超限时间与车轮抬升量的关系。并对国家标准 GB5 5 99- 85中关于脱轨系数和轮重减载率的规定作了调整和改进 ,建议将脱轨系数大于目标值 1 .0的持续作用时间小于 0 .0 35 s作为车辆脱轨的安全限值。

可燃性气体含氧量安全限值的探讨

焦炉煤气的安全含氧量目前存在一些异议。由此，提出如何确定可燃性气体含氧量安全限值的问题。笔者提出了惰性气体对含氧量安全限值的影响，探讨了采用化学计算法和作图法能对可燃性气体含氧量作简单确定，用此方法确定焦炉煤气的含氧量安全限值为４％ 。笔者认为，焦炉煤气的安全氧含量可适当放宽，以２％ 为参考值。

固态钍基熔盐堆堆芯核设计安全限值研究

钍基熔盐堆因其在安全性、经济性及可持续性方面的优势被列为第四代核能系统重点发展的堆型。我国已经开展了相关的研究,然而国内关于研究堆的法规导则不完整,相关规定和要求比较原则,必须结合钍基熔盐研究堆的特点进行具体研究。针对固态燃料钍基熔盐实验堆,从核安全评审的角度,对核安全评审相关的问题进行深入研究分析。依据NRC针对下一代先进核能系统制定的评审方法,充分调研轻水动力堆(压水堆、沸水堆)、正在运行的研究堆、以及同样被列为第四代反应堆重点发展堆型的钠冷快堆、高温气冷堆,参考国内外对上述堆型堆芯核设计限值的确定原则及相关依据,初步给出钍基熔盐堆堆芯核设计关键安全限值。

轨道扭曲不平顺安全限值的研究

本文用车辆－轨道系统耦合动力学的理论，分析了轨道扭曲不平顺的幅值对车辆动力学性能的影响，并以《铁道车辆动力学性能评定办法和试验鉴定规范》中规定的第二限度（安全限度）为评定准则，提出了轨道扭曲不平顺的安全限值，并对其临时补修标准作出了评价。

固体火箭发动机燃烧室和喷管热防护安全限设计系统

随着固体推进技术的发展 ,越来越多的战术导弹采用了单室双推力固体火箭发动机 ,燃烧室和喷管的受热情况严重 ,必须对其进行深入研究 ,以保证发动机可靠工作。文中对此建立了集药柱几何计算、内流场、传热与烧蚀于一体的计算系统 ,并形成了成熟的软件 ,对一具体算例进行了绝热结构和烧蚀结构防护层的安全厚度设计 ,与工程实际应用厚度的比较表明 ,此系统用于工程中方便可靠。

水面舰艇磁场对人体作用安全限值

目的 :为了保障舰艇磁场作业人员的健康 ,为水面舰艇设计、建造与验收及安全性评价提供依据。方法 :在大量的扫雷舰艇磁场卫生学调查和模拟舰艇磁场环境的动物效应实验基础上 ,参考国内外有关资料 ,研究制定了本标准。结果 :标准规定了水面舰艇舱室中电磁扫雷具和其它强磁场设备产生的恒定磁场或频率在 0 .2Hz以下的极低频交变磁场对舰艇人员全身作用的安全限值。生活舱与一般工作舱的最大允许磁感应强度分别为 5mT和 7mT ,允许暴露时间均为 8h·d- 1,每周 5d ,连续不超过 4周。强磁场设备舱及各舱室或部位均有规定。结论

无线电干扰系统电磁辐射安全限值的研究

在严格遵循国家有关部门电磁辐射防护规定中的相关标准情况下,进行无线电干扰系统的实验和操作中,发现当系统长时间使用时,按照电磁辐射相关安全标准设置安全间距仍会对人体健康产生不利影响。文章根据实验数据,对电磁辐射相关安全标准进行了深入研究和探讨,在对国家安全标准探讨的基础上提出考虑电磁辐射危害时不能仅仅将人体作为点来考虑,应充分认识到人体作为等效天线的特征以及吸收功率的问题。

高速列车车轮多边形磨耗安全限值研究

通过车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,研究不同阶次车轮多边形磨耗的安全限值。车辆-轨道动力学模型中考虑了构架、轮对、轴箱以及轨道系统的弹性振动,在高频激振试验台上测得车轴动应力,对动力学模型计算结果进行对比验证,说明该模型的准确性。然后计算不同阶次、不同波深和不同速度下车轴应力的变化趋势,结果发现,轮对的一阶弯曲模态82 Hz和二阶弯曲模态393 Hz对车轴应力影响很大,当车轮多边形通过频率接近以上2个模态,轮对发生共振导致车轴动应力急剧增大。根据车轴的许用应力及轮轨垂向力的要求提出了车轮多边形磨耗波深的安全限值,并说明研究车轮多边形下车轴强度的必要性。

不同品种白菜对Cd的吸收富集特征与安全限值研究

【目的】研究不同品种白菜对Cd的富集规律及栽培土壤中Cd的安全限量值,为筛选Cd低累积白菜品种提供参考。【方法】通过盆栽试验,研究6个白菜品种(中青麻叶,麻叶火锅菜,高抗100,抗病大麻叶,鸡窝趴地白,厚叶早熟5号)在Cd浓度分别为0(CK)、0.3、0.6、1.2、2.4、4.8mg/kg条件下,其生物量变化、可食部分Cd含量富集特征及不同品种白菜与土壤Cd含量的相关性。【结果】随着Cd浓度增加,白菜没有出现毒害现象;不同白菜可食部分Cd富集系数为中青麻叶(1.61)>抗病大麻叶(1.38)>厚叶早熟五号(1.30)>高抗100(1.02)>麻叶火锅菜(0.76)>鸡窝趴地白(0.64),富集系数小于1的品种有麻叶火锅菜、鸡窝趴地白;Logistic模型方程拟合表明白菜可食部分Cd含量和土壤Cd浓度间相关性显著,相关系数为中青麻叶(0.9981)>麻叶火锅菜(0.9979)>高抗100(0.9976)>抗病大麻叶(0.9968)>鸡窝趴地白(0.9949)>厚叶早熟5号(0.9949);不同白菜对应土壤Cd安全限量值为鸡窝趴地白(0.30mg/kg)>高抗100(0.24mg/kg)>麻叶火锅菜(0.17mg/kg)>厚叶早熟5号(0.12mg/kg)>抗病大麻叶(0.09mg/kg)>中青麻叶(0.06mg/kg)。【结论】依据白菜对土壤中Cd的耐受性、富集能力及对应土壤安全限量值,麻叶火锅菜、鸡窝趴地白、高抗100为Cd的低累积品种。

基于计算流体动力学方法的氟盐冷却高温堆安全限值分析

氟盐冷却高温堆(FHR)是近年提出的一种新概念反应堆,继承了第四代反应堆和压水堆的技术特点,具有较高的经济性和安全性。以上海应用物理研究所设计的球床FHR(PB-FHR)为研究对象,采用CFD方法,建立了堆芯多孔介质模型,考虑了因燃料球堆积对冷却剂流动所产生的阻力作用,开展了PB-FHR热工水力安全限值研究,获得了两种不同工况下,满足堆芯入口温度、堆芯出口温度、冷却剂最高温度和燃料球中心最高温度限制的安全运行区间。研究对于PB-FHR的设计优化以及安全评审具有借鉴意义。

用2种聚类法研究蜂产品中氯霉素筛选检测的安全限值

目的:找出ELISA法检测蜂产品原料中氯霉素的安全限值。方法:根据88组国内蜂产品生产商ELISA法检验结果和相应的秦皇岛蜂产品实验室LC-MS/MS法检验结果的数据样本,用层次聚类法和基于相似合成算法的聚类法对氯霉素含量的标准做进一步分析。结果:得出蜂产品生产商用ELISA法检验氯霉素含量的安全限值。结论:用ELISA法检测蜂产品原料中氯霉素时,应选择低于0.2～0.25ppb的产品加工。

压水堆核电站乏燃料吊车起吊安全限位的设计

乏燃料吊车位于压水堆核电站燃料厂房内,其主要作用是在核电站大修过程中装卸和转运核燃料。为了确保燃料组件起吊运输操作的安全可靠,其运行边界和位移状态将被严格控制。针对电站现有设备的运行情况进行分析研究,重点阐述了起吊过程限位主要考虑的因素,并应用机电一体化技术,采用不同结构原理多重保护的设计方法,解决了乏燃料吊车起吊限位的设计问题,同时增强了系统安全性,设计方法已经成功应用于防城港核电站的乏燃料吊车。

桥门式起重机安全限位器存在问题的对策

本文对桥门式起重机在定期检验中安全限位器普遍存在的问题进行了研究,针对性存在问题原因的分析。

电磁辐照的安全限值探讨

以多方的调查测量和自身在电磁环境(EME)里的感受,借助对典型标准的分析,提出应重视的电磁污染现象,并给出了符合人体可承受的电磁辐照安全限值。

缆机运行目标位置安全限位功能设置及应用

通过缆机操作系统的优化,实现对取料点及卸料点位置的确认,使缆机吊罐运行到目标位置时自动减速和软限位停机保护,从而使缆机运行速度和范围进行标准化、程序化,让缆机对司机及指挥人员的误操作、误指挥拒绝执行,达到了"想误操作都难"的目的,有效避免了缆机人为误操作和误指挥引起的安全风险。