基于安全隧道和IEEE802.1x的变电站安全AP设计

文章提出了一种基于国密算法安全隧道和IEEE802.1x证书认证技术的变电站安全访问接入点(Access Point,AP)设计方法,从信息、通信、安全等维度解决无线接入信息内网的实际问题。通过开发该安全AP,在网络层面采用准入准出控制,基于入网用户的身份有效管控用户的访问权限、流量带宽等,实现移动终端接入的灵活性和安全管控。安全AP能充分满足变电站应用场景下的机器人智能巡检、无线视频监控、PMS移动作业应用等业务的无线通信接入需求。

利用NDIS技术实现虚拟专用网安全隧道

虚拟专用网技术解决了远距离局域网间的资源互访问题,使得在不同地区拥有多分支机构的单位能够合理、有效地利用内部信息。隧道技术是实现虚拟专用网的关键技术之一,由于受到开发平台的制约,目前关于隧道技术的研究主要集中在Linux等源代码开放的平台,对Windows平台则很少涉及。为此,本文利用NDIS技术,提出了Windows平台下虚拟专用网安全隧道技术的解决方案,并通过实验对其可行性进行了验证。验证结果显示,该技术方案能够在Windows平台下实现安全隧道的主要功能,具有较广泛的应用前景。

财务票据报表的网上传输安全隧道构建

为保证传输财务报表和票据的安全,在单位财务虚拟专用网上建立基于Ipsec安全协议的安全隧道。利用Ipsec协议实现了网络层的加密与认证。介绍了财务账户方式的类型,侧重论述安全隧道的构建技术,以实现在安全隧道传输财务票据和报表。

基于安全隧道协议的VPN系统的设计与实现

基于安全隧道协议的VPN系统的安全设计可以实现远程计算机用户同企业内部网络用户之间的安全连接,并确保数据的安全传输。而且能够大大的节省购买网络设备的巨额资金,因此,构建VPN安全连接技术来实现企业网的安全访问是十分可行的。

移动IP的安全隧道实现

在当前的安全机制中 ,移动 IP遇到了一些挑战。在利用网络进行通讯时 IPSec协议提供了一个强加密的标准协议 ,但是这一强大的安全方案并没有集成于移动 IP中。讲述了利用 IPSec标准协议的封装和认证机制构建一个基于移动 IP协议 (RFC2 0 0 2 )的安全。

基于内部安全隧道防止节点隐藏木马的新方法

针对互连网络路由交换设备的攻击事件越来越多,其中的一种攻击手段是植入软硬件木马,远程获取网络节点的配置管理、动态拓扑与路由数据以及密码参数等与网络正常运行和安全密切相关的重要信息,为网络攻击提供依据。要发现和消除网络软硬件系统中埋藏很深的木马十分困难。我们提出一种新颖的方法,在网络路由与交换节点的不同链路端口之间建立安全加密防护隧道,能够防止通过植入隐藏木马远程窃取和篡改网络节点的重要数据。

通向内网的安全隧道

我公司的各地区销售点分布的比较散．但都必须访问内部信息服务器来获得产品的相关信息．为客户开出产品质保书．而信息服务器在公司总部的局域同内出口处设有一台Cisco公司的PIX防火墙配置上是禁止由互联网向局域网发起连接．以保证内部网络的安全．各销售点是通过ADSL拨号上网，无法获得固定的公网IP（拓扑结构如图1)．

远程访问的“安全隧道”

随着市场竞争的加剧和服务意识的提高,电信运营商采用了方便用户的网上缴费方式,但同时也带来的诸多安全隐患,电信客户端和总部局域网之间是否能建立一条安全隧道呢?

高速公路隧道施工安全信息化监控技术分析

研究了高速公路隧道施工安全信息化监控技术应用,在明确隧道施工信息化趋势的基础上,分析了信息化监控技术在高速公路隧道施工安全管理中的有效应用,并指出充分发挥信息技术的优越性,可以降低对人工管理的依赖,维护隧道施工的安全稳定性。

隧道安全管控提升措施——以甬金高速成功岭隧道为例

隧道比露天公路能见度低,在通车过程中存在较多的风险因素,若在正常通车使用过程中没有做好相应的风险管控措施,就可能给司乘人员的生命安全和设备设施等带来无法预料的严重后果。本文以甬金高速成功岭隧道为例,通过火灾报警系统改造、智能疏散指示系统改造、入口主动管控系统及设备设施更新等创新改造措施,对成功岭隧道路段进行了安全管控升级,以达到在发现应急事件时,能够提高发现速度科学精准指挥施救、主动高效实行交通管控的效果。通过安全管控措施的实施,隧道事故发生数量逐年递减,人员伤亡事故率最大降低了75%。

隧道施工安全技术发展趋势与应用--评《近接隧道施工安全控制关键技术》

国家基础设施建设不断推进,隧道工程作为连接山脉、穿越江河的重要构筑物,其建设规模与复杂性日益增加。隧道施工过程中的安全风险亦随之加大,地质条件的不确定性、施工环境的封闭性、作业空间的有限性等因素,均对隧道施工安全构成了严峻挑战。隧道施工安全技术的发展与应用不仅能够提升隧道施工的安全性,保障作业人员的生命安全,还能确保隧道工程的顺利进行,提高施工效率与质量。《近接隧道施工安全控制关键技术》深入探讨了我国当前从交通大国向交通强国转变,以及城镇化高质量发展背景下的地区交通建设新挑战。该书基于铁路列车和重型汽车的振动传播机理与衰减规律,构建了重载列车振动激励模型,并通过模型试验揭示了不同条件下隧道围岩稳定性及上部路基变形的量化影响规律。全书包括绪论、隧道近接施工力学行为、铁路与公路环境振动特性及传播机理、交通激励荷载模型构建与仿真、智能监测及安全评价,以及京张铁路草帽山隧道的实证分析,对隧道工程安全施工有一定启示意义。

格巧高速近库区跨断层隧道全过程安全监控与预警

为解决近库区跨断层隧道建设和运营过程中的安全监控问题,本文依托格巧高速公路隧道工程,对隧道超前地质预报平台和隧道施工过程安全监控与预警进行了探究。基于以三维雷达超前地质预报为基础的实时综合超前预报方法,建立了跨断层隧道地质灾害判别指标和判别方法,提出了适合云南地区的隧道初期支护变形控制基准,建立了位移监控量测结果预警等级标准,缩短了预报周期,减少了探测费用,实现了隧道变形预警信息实时更新、各方联动,对指导高速公路隧道施工安全监控与预警具有良好的推广应用价值。

隧道安全低碳建养技术

为进一步提升隧道通行条件,改善隧道运行能力和服务水平,福建省交通科技发展集团有限责任公司权属企业福建省交发高科有限公司联合同济大学院士团队、闽江学院中国漆产业研究中心,开展有关课题研究,围绕隧道光环境综合提升、智能照明综合控制、空气环境综合提升、新型智慧消防等新技术,打造隧道安全低碳建养技术生态体系,构建从技术咨询、设计开发、产品生产到专业施工的全过程服务方案。

二衬欠厚对软弱围岩公路隧道安全性的影响

以某Ⅴ级软弱围岩公路隧道为例,据二衬欠厚分布状态建立荷载结构数值模型,探究二衬整体欠厚工况下二衬结构内力、安全系数分布规律。结果表明:(1)轴力、剪力及弯矩均随二衬厚度减小而减小,且三者变化速率表现为线性降低,其原因在于二衬欠厚导致结构惯性矩与刚度同时减小,隧道承载力降低;(2)各部位安全系数随二衬厚度减小而减小,并呈现出线性减小的趋势,以二衬安全系数2.0作为评价标准,确定出二衬欠厚情况下的不利位置为拱顶与拱脚。

风控预警 提升连拱隧道施工安全

隧道工程作为现代城市建设和交通运输领域的重要基础设施,扮演着连接城市和促进经济发展的关键角色。复合异型直薄中墙连拱隧道作为一种创新的隧道结构形式,因其结构的独特性,在施工过程中面临着一系列安全风险,给工程施工和运营带来了巨大的挑战,因此施工安全风险管控预警成为该领域研究的关键。

高速公路浅埋大跨度双跨连拱隧道结构安全评估研究

使用传统方法受到模糊隧道结构状态影响,获取的评估指标无法与安全状态一一对应,导致隧道横向位移和纵向沉降量与实际数值不一致。为了解决这个问题,本文进行了高速公路浅埋大跨度双跨连拱隧道结构安全评估研究。分析隧道结构纵断面变形,计算隧道纵向变形半径,构建等效刚度模型,研究纵向断面环缝张开量变形极限程度。计算隧道横向变形半径,分析隧道管片横向收敛程度。构建隧道结构错台力学模型,分析管片错台等级。采用FLAC有限元软件对隧道结构混凝土开裂进行数值仿真模拟,分析混凝土开裂程度。使用层次分析法计算隧道结构安全性评估指标状态值,避免模糊隧道结构状态影响评估结果,引入变权重修正方法反映隧道结构整体安全程度。依据隧道结构安全状态评估指标,结合加权平均法赋予评估指标分值,以此为依据划分隧道结构安全评估等级。由案例分析结果可知,该方法横向位移与实际数值一致,纵向沉降量与实际数值最大相差1mm,说明使用该方法评估结果精准。

基于ELM神经网络的高速公路隧道运营风险评估模型

为克服传统高速公路隧道运营安全风险评估方法计算过程繁琐、运算效率低及泛化能力差等问题,采用极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)神经网络模型对高速公路隧道运营风险进行评估。首先,基于系统工程理论,分析了高速公路隧道运营风险影响因素,构建了运营风险评估指标体系。然后,以全国126个隧道典型运营事故数据为样本集,基于ELM神经网络算法,对比不同激活函数模型的分类准确率和测试时间指标,选定Sigmoid作为激活函数,训练得到高速公路隧道运营风险评估模型。最后,以该模型为核心算法开发了隧道运营风险评估系统,并依托广东省某高速公路隧道路段开展了工程应用。结果表明,所构建的风险评估模型简化了人工计算过程,可提升高速公路隧道运营风险评估的及时性和有效性。

基于毫米波雷达的隧道数字孪生安全管控系统

针对高速公路隧道安全与畅通的需求和智慧隧道智慧化管理的需要,本文提出基于高精度毫米波雷达的隧道数字孪生安全管控系统,并以广西信梧高速智慧隧道数字孪生安全管控系统建设为例,对主要目标、技术路线、难点攻关、系统架构、系统功能进行简要分析。

基于丁达尔效应的隧道洞口车辆安全无障碍阻拦技术研究

为解决隧道发生突发性应急事件时,后续车辆存在继续驶入容易造成二次灾害的普遍问题,提出一种基于丁达尔效应的车辆安全无障碍阻拦技术。通过分析丁达尔效应产生的机制,研究在路段形成稳定丁达尔效应车辆无障碍阻拦效果的烟雾发生器和激光的控制参数。研究结果表明:1)烟雾系统喷嘴所需压力随阻力风速的增加而增加,并且喷嘴偏转角越大,所需喷射压力越大;2)根据人眼暂留效应,形成丁达尔效应的激光扫描速度与扫描角度的正切值之间满足正比关系;3)烟雾越轻薄,丁达尔效应越明显,所呈现的光幕阻拦信息越明显,辨识距离越远。结合倾向性调研说明,提出的基于丁达尔效应的光烟雾车辆阻拦技术具有阻拦信息明显、易辨识、易被民众接受的优点。