无人物流车转向器安装支座结构优化

检查分析无人物流车转向器安装支座在装车后进行运动试验过程中发生整车转向不精确、汽车跑偏问题,发现问题出现在转向器安装支座在整车转向时强度、刚度不足变形大,而导致整车转向不精准、跑偏现象,甚至整车失去转向功能。进一步分析车辆转向时的受力,发现整车极限转向时转向器安装支座受到转向横拉杆反作用力最大,转向器安装支座的强度、刚度在整车转向时克服不了转向器施加给它的作用力,导致转向器安装支座严重变形而失去转向功能。使用CAE分析软件HyperWorks对无人物流车前桥总成的转向器安装支座进行结构受力及位移变形分析,发现转向器安装支座的应力远远大于材料的许用应力,而且其变形量也超使用范围,是导致整车转向不精确、汽车跑偏的主要原因。对无人物流车转向器安装支座进行结构优化,并利用HyperWorks软件进行优化后转向器安装支座结构应力及变形位移分析,优化后转向器安装支座最大应力不超过材料许用应力,而且转向器安装支座的位移变形量变化非常小,说明转向器安装支座强度、刚度得到大幅提升。利用HyperWorks软件优化转向器安装支座结构使其满足整车转向的精准,保证了整车转向功能的准确性,能缩短产品开发周期、提高产品质量、减少产品开发成本。

汽车转向柱上安装板冲压工艺及模具设计

对汽车转向柱上安装板进行工艺分析及排样分析,确定了采用冲裁、成形、折弯、冲孔四个单工序模成形的工艺方案,很好地解决了料带不能连料的问题。同时根据对产品材料的分析,在成形工序采用一次成形,不仅能够满足成形要求,而且提高了生产效率,降低了成本。

动车组转向架虚拟装配技术的研究与应用

虚拟装配技术是一项新发展的一项技术,这是在电子制图上发展起来的新技术,同时利用电子制图后利用对零件进行模拟装配的过程,利用模拟的手段能够帮助装配人员对装配工作有一个具体的认识,将这项技术运用在动车组转向架的安装中,有利于掌握转向架的安装难点。

生料立磨选粉机转向吊装新工艺

回转窑窑尾二风机改为三风机的技改工程中,三风机技改机电设备安装工程项目包括生料立磨选粉机系统的改造,以往需要把整个立磨选粉机系统全部拆除并重新安装,施工周期长、工序复杂、拆卸困难,后期安装质量难以保证。本文介绍一种新的施工工艺方法,经现场对转向位置进行测绘及模拟计算后,可在同位置不利用吊车进行转向180°的施工。此方法施工周期短、拆卸设备及配件少、工序简单,效果良好。

一种扣合分节式结构的柔性电缆防爆盒设计

分析电缆中间接头的现状及存在的问题,设计一种电缆中间接头扣合分节式防爆盒,有效解决电缆防爆盒安装转向困难的问题。

某副车架转向器安装点疲劳失效分析及改进

针对副车架转向器安装点在疲劳工况下失效案例进行研究,通过结构受力分析、设计方案回顾、台架失效分析以及改进措施研究发现一种最佳的安装点设计方案,疲劳寿命由1.4倍寿命提升至2倍寿命,并且无开裂。

阿根廷布市萨缅托线的受流装置设计

针对阿根廷布市萨缅托线的特点设计受流装置。该装置包括第三轨下部受流器和熔断器箱2部分,受流器由横梁、高度调节装置、摆动组件装置、受流滑块上下摆幅限位调整装置等组成,复合材料横梁作为受流器主体的支撑结构,横梁采用高性能的SMC模塑料制造。列车通过受流装置与第三轨接触受流,经过熔断器箱内的熔断器后为列车提供电能,受流器适应在转向架两轴箱间安装的工况要求。受流器设计适应阿根廷布市萨缅托线电动车组运用要求,因受流器安装在转向架两轴箱间,冲击振动要求苛刻,以保证受流器能够正常工作,列车能够正常受流。