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在价格单向刚性下的宏观经济动态模型框架 被引量:2
1
作者 谢志平 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期124-128,共5页
在价格水平从宏观经济层面上看具有易涨不易跌的单向刚性假设下 ,提出一个能够同时解释通货膨胀和通货紧缩的宏观经济动态模型。
关键词 单向刚性 宏观经济动态模型 价格刚性 经济发展 通货膨胀 通货紧缩 会计恒等式 经济均衡
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高速公路宏观动态交通流模型的FPGA仿真实现
2
作者 聂冰花 史忠科 《电子设计工程》 2015年第2期125-129,共5页
高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。... 高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。设计了16位自定义浮点数,与Quartus II软件中公开浮点数运算IP核相比,能够在保证计算精度的前提下节省FPGA的逻辑资源。基于上述浮点数运算模块,本文对高速公路宏观动态交通流模型进行了FPGA的仿真实现,并将其结果与MATLAB运算结果进行对比。结果表明基于FPGA的仿真不仅能够满足仿真精度的指标,还可以获得更快的运算速度。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 浮点运算IP核 宏观动态交通流模型 FPGA仿真实现
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高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识 被引量:3
3
作者 许宏科 慕巍 焦家华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2005年第1期91-93,共3页
从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发 ,对高速公路进行了两级分段 ,以车流密度和车流速度作为状态变量 ,给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型 ,进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识 ,并给出了辨识实例 .
关键词 高速公路 宏观动态交通流模型 参数辨识
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外生冲击、财政政策与产业结构——基于金融动态CGE模型的分析 被引量:3
4
作者 何明洋 刘雪燕 《地方财政研究》 CSSCI 北大核心 2022年第9期44-56,共13页
发展环境日趋复杂多变的背景之下,全面准确评估外生冲击及其应对政策对宏观经济尤其是产业结构的影响效果,对于提升宏观调控政策的精准性、有效性,保证我国经济全面均衡恢复和产业结构优化升级等具有重要意义。本文通过构建包含金融模... 发展环境日趋复杂多变的背景之下,全面准确评估外生冲击及其应对政策对宏观经济尤其是产业结构的影响效果,对于提升宏观调控政策的精准性、有效性,保证我国经济全面均衡恢复和产业结构优化升级等具有重要意义。本文通过构建包含金融模块的递归动态CGE模型,重点考察新冠肺炎疫情这一当前最大外生冲击因素及相关财政应对政策对于我国产业结构的影响效果。研究发现:财政政策可有效提振各行业疫情发生当年乃至“十四五”时期的产出水平,显著对冲新冠肺炎疫情的不利影响。外生冲击导致我国产业结构变化趋势短期出现明显调整,第三产业增加值增速降幅高于第二产业,财政政策可有效改善但无法完全消除上述影响。财政政策对于不同行业的影响存在明显分化,政策效应的异质性特征较为突出,建筑、水利、环境等行业受政策提振增幅显著,住宿餐饮、公共管理等行业提振效果不佳。 展开更多
关键词 外生冲击 财政政策 产业结构 金融动态CGE模型宏观调控
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基于能源消费的宏观经济最优税收政策及模型设计
5
作者 冯娜 《商场现代化》 2012年第20期176-177,共2页
国家宏观经济协调发展时,公共事业与个人消费之间存在合适的比例关系。而公共事业的支出主要依靠税收来支持,即国民经济总量GNP中某一合适的比例用于公共事业的支出。本文以C-D生产函数与CES效用函数为基础,构造基于能源消费的离散时间... 国家宏观经济协调发展时,公共事业与个人消费之间存在合适的比例关系。而公共事业的支出主要依靠税收来支持,即国民经济总量GNP中某一合适的比例用于公共事业的支出。本文以C-D生产函数与CES效用函数为基础,构造基于能源消费的离散时间动态宏观经济模型来求解最优税率水平,研究发现目前国内显著高于30.5%的最优税率,为此政府需制定相应政策降低税负,以促进经济协调快速发展。 展开更多
关键词 庞得里亚金极大值原理 最优税收政策 能源消费 离散时间动态宏观经济模型
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基于模型预测的快速交通网络路由诱导方法 被引量:2
6
作者 徐天东 孙立军 郝媛 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期827-831,838,共6页
为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交... 为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交通控制的宏观动态交通模型来构建网络交通过程模型,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最优问题来实现反馈控制.仿真实例研究结果表明,模型预测路由诱导控制方法能够考虑时变的交通状态,取得良好的控制效果,可为先进的交通管理系统构建提供依据. 展开更多
关键词 宏观动态交通模型 模型预测控制 路由诱导 先进交通管理系统
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面向出口匝道拥挤的快速路速度协调控制模型 被引量:5
7
作者 王艳丽 李晓庆 +1 位作者 王忠宇 吴兵 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期905-912,共8页
为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状... 为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状态,以路网行程时间最短、总通过量最大为优化目标,对每个车道分别进行最佳速度引导.并搭建仿真系统,分析不同交通需求情形下,基于车道和基于断面的速度协调控制策略的实施效果.结果表明:速度协调控制策略更加适用于中高密度,当交通需求量较高时,相比于无控制策略,基于车道和基于断面的速度协调控制模型均能降低车辆平均延误,且在大多数情形下,基于车道的速度协调控制模型效果优于基于断面的控制模型,对缓解交通拥堵、提高交通安全具有一定助益. 展开更多
关键词 城市快速路 速度协调控制 出口匝道交通拥挤 基于车道的宏观动态交通流模型 交通仿真
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一类动态宏观经济非均衡模型的最优控制 被引量:1
8
作者 陈国华 盛昭瀚 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期60-64,139,共6页
为了将系统稳定在理想的目标状态 ,实现政策调控目标 ,利用符合最优性能的政策调控参数 ,给出了一种多维 OGY最优控制法 ,并成功地在一类动态宏观非均衡经济模型中应用最小的政策参数扰动来稳定系统的瓦尔拉斯均衡状态 ,实现了最优控制 .
关键词 最优混沌控制 稳定化 非均衡 动态宏观经济模型
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中国宏观经济多部门动态模型Mudan的应用 被引量:2
9
作者 潘省初 《中国统计》 CSSCI 北大核心 2003年第9期9-10,共2页
关键词 中国 宏观经济多部门动态模型 MUDAN模型 生产模块 价格收入模块 核算模块 应用
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两近距离城市交叉口交通信号的研究 被引量:3
10
作者 赵忠杰 丁恒 乔梅梅 《交通标准化》 2004年第7期30-32,共3页
两近距离城市道路交叉口属于交通控制中的特殊情况。利用交通流理论中提出的车速与密度关系,采用交通流宏 观动态模型中的密度动态模型和流量动态模型,推导出两近距离城市道路交叉口交通信号相位应满足的约束条件,并通过实 例论证出在... 两近距离城市道路交叉口属于交通控制中的特殊情况。利用交通流理论中提出的车速与密度关系,采用交通流宏 观动态模型中的密度动态模型和流量动态模型,推导出两近距离城市道路交叉口交通信号相位应满足的约束条件,并通过实 例论证出在这种约束条件下对交通信号进行配时是正确的且是行之有效的。 展开更多
关键词 道路交通 交通控制 交通流理论 宏观动态模型 交通信号
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城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测 被引量:13
11
作者 徐天东 孙立军 郝媛 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1355-1361,共7页
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几... 根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几个时段的交通状态,并利用"虚拟车"法预测动态的行程时间.通过对上海市快速路典型实测数据的实例分析,发现交通状态估计模型具有良好的跟踪能力,行程时间预测模型在畅通状态计算结果和实测结果几乎完全重合,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下.结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供依据. 展开更多
关键词 宏观动态交通模型 扩展卡尔曼滤波 “虚拟车”法 动态行程时间
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一种新的城市快速路行程时间预测技术 被引量:1
12
作者 徐天东 郝媛 孙立军 《交通与计算机》 2007年第2期83-86,90,共5页
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了基于宏观动态流体力学模型的行程时间预测技术,可以动态预测稳定流和非稳定流状况下城市快速路网上任意两点间行程时间。
关键词 行程时间 非稳定流 宏观动态流体力学模型
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城市快速路匝道的最优控制 被引量:1
13
作者 曾繁荣 干宏程 刘勇 《电子科技》 2017年第2期49-53,共5页
针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下... 针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下仿真路段中常发性拥堵问题得到改善,所提出算法能得到较高精度调节率。 展开更多
关键词 智能交通 最优控制 混合算法 城市快速路 宏观动态交通流模型
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城市快速路网络交通路由诱导方法设计与案例分析
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作者 徐天东 《城市道桥与防洪》 2010年第8期1-4,共4页
为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,该文介绍了一种模型预测路由控制方法。其控制任务被描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最... 为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,该文介绍了一种模型预测路由控制方法。其控制任务被描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最优问题来实现反馈控制。案例分析结果表明,模型预测路由控制方法能够考虑时变的交通状态,取得良好的控制效果,可为先进的交通管理系统规划设计提供依据。 展开更多
关键词 模型预测控制 路由诱导 宏观动态交通模型 先进交通管理系统(ATMS)
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Improved Water Network Macroscopic Model Utilising Auto-Control Adjusting Valve by PLS
15
作者 李霞 赵新华 王晓东 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2005年第6期452-457,共6页
In order to overcome the low precision and weak applicability problems of the current municipal water network state simulation model, the water network structure is studied. Since the telemetry system has been applied... In order to overcome the low precision and weak applicability problems of the current municipal water network state simulation model, the water network structure is studied. Since the telemetry system has been applied increasingly in the water network, and in order to reflect the network operational condition more accurately, a new water network macroscopic model is developed by taking the auto-control adjusting valve opening state into consideration. Then for highly correlated or collinear independent variables in the model, the partial least squares (PLS) regression method provides a model solution which can distinguish between the system information and the noisy data. Finally, a hypothetical water network is introduced for validating the model. The simulation results show that the relative error is less than 5.2%, indicating that the model is efficient and feasible, and has better generalization performance. 展开更多
关键词 water supply network state simulation macroscopic model auto-control adjusting valve partial least squares PLS) regression
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城市快速路速度引导预测控制模型 被引量:5
16
作者 陈大山 孙剑 李克平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期102-107,共6页
在城市快速路控制系统中,将速度引导作为控制变量,建立了宏观动态交通流模型。以车辆总行程时间与速度引导为目标函数,计算了城市快速路入口区域流量和匝道入口区域流量,建立了快速路速度引导预测控制模型,对速度引导进行优化设计,利用M... 在城市快速路控制系统中,将速度引导作为控制变量,建立了宏观动态交通流模型。以车辆总行程时间与速度引导为目标函数,计算了城市快速路入口区域流量和匝道入口区域流量,建立了快速路速度引导预测控制模型,对速度引导进行优化设计,利用MATLAB软件对下游交通流突变进行仿真分析。分析结果表明:通过速度引导控制,交通流平均速度由72.704 6km.h-1上升到74.167 6km.h-1,交通流平均密度由23.011 2veh.km-1下降到21.156 7veh.km-1,波动均小于8%;速度方差下降,且最大值仅为420(km.h-1)2;速度引导控制前后的速度方差与密度方差之比分别为3.57、1.91;在交通流突变时段内,速度引导控制前后的速度方差与密度方差之比分别为4.56、2.34。可见,速度引导控制模型有效。 展开更多
关键词 城市快速路 交通控制 宏观动态交通流模型 速度引导 预测控制模型
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债务视角下的经济危机 被引量:18
17
作者 龚刚 徐文舸 杨光 《经济研究》 CSSCI 北大核心 2016年第6期30-44,共15页
按照债务率高低可将经济运行分为两种状态:债务正常状态和债务非正常状态。在债务正常状态下,负债对经济没有反馈作用,不过经济运行对债务具有反馈作用。在一定条件下(如稳定状态下的贷款利率大于经济增长率时),债务随经济增长而不断累... 按照债务率高低可将经济运行分为两种状态:债务正常状态和债务非正常状态。在债务正常状态下,负债对经济没有反馈作用,不过经济运行对债务具有反馈作用。在一定条件下(如稳定状态下的贷款利率大于经济增长率时),债务随经济增长而不断累积,从而使经济体从债务正常状态转向非正常状态。当经济进入债务非正常状态时,高负债开始对经济运行产生负反馈作用,进而导致经济危机。由债务所引发的经济危机通常无法由需求管理型的常规宏观稳定政策予以熨平,唯有非常规宏观稳定政策才能帮助经济摆脱危机。所谓非常规宏观稳定政策,本质上就是以政府直接购买债务的方式来缓解企业或金融机构的债务问题。不过,非常规宏观稳定政策会产生"动态不一致"和"道德风险"等问题。有鉴于此,政府救助必须辅以相应的惩罚,"惩罚性救助"是政府应对债务危机的根本之道。 展开更多
关键词 债务危机 非常规宏观稳定政策 惩罚性救助 宏观动态模型
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论工资性收入占国民收入比例的演变 被引量:92
18
作者 龚刚 杨光 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2010年第5期45-55,共11页
本文借助一个具有凯恩斯—哈罗德特征的非均衡宏观动态模型,研究工资性收入占国民收入比例的演变规律。我们发现,在二元经济结构下,过剩的劳动力供给使得工资增长缓慢,从而导致国民收入中工资性收入比例的不断降低。然而,随着经济的增长... 本文借助一个具有凯恩斯—哈罗德特征的非均衡宏观动态模型,研究工资性收入占国民收入比例的演变规律。我们发现,在二元经济结构下,过剩的劳动力供给使得工资增长缓慢,从而导致国民收入中工资性收入比例的不断降低。然而,随着经济的增长,对劳动力的需求将不断上升,工资将逐渐恢复对劳动力市场上供求关系的反映,从而工资率会随经济的增长上升更快,这使得工资性收入占国民收入比例下降的趋势得到逆转。整个过程如同一条正U型曲线。 展开更多
关键词 工资份额 过剩劳动力 宏观动态模型
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固定汇率制度下的独立货币政策——未来中国货币政策管理机制探讨 被引量:19
19
作者 龚刚 高坚 《金融研究》 CSSCI 北大核心 2007年第12A期35-54,共20页
通过具有中国特色的宏观经济模型,我们研究未来资本市场开放条件下中国货币政策的管理机制。我们的目的是探讨未来资本市场开放条件下,中国能否继续维持固定汇率制度,同时又能保持货币政策的独立性。为此,我们建议了一些制度上的安排。... 通过具有中国特色的宏观经济模型,我们研究未来资本市场开放条件下中国货币政策的管理机制。我们的目的是探讨未来资本市场开放条件下,中国能否继续维持固定汇率制度,同时又能保持货币政策的独立性。为此,我们建议了一些制度上的安排。给定所建议的制度安排(或约束),我们发现在学术上被普遍接受的开放经济下的"三元悖论"不复存在。这意味着当资本市场开放且汇率固定时,货币政策仍能被用于稳定国内经济。对模型的动态分析则进一步揭示了人民币低估对于维持固定汇率制度下的目标汇率是必要的。与此同时,固定汇率制度将有助于增强本国及其贸易伙伴国宏观经济的稳定性。 展开更多
关键词 三元悖论(三难抉择) 货币政策 汇率制度 宏观动态模型
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汇率制度与货币政策--发展中国家和小国经济的思考 被引量:11
20
作者 龚刚 高坚 何学中 《经济研究》 CSSCI 北大核心 2008年第6期25-36,共12页
本文中,我们将研究在资本市场对外开放及汇率固定条件下货币政策的管理机制问题。我们的目标是探讨货币政策能否在此种情况下继续独立而有效地稳定国内经济。为此,我们建议两种制度上的约束。给定这些约束,我们证明货币政策仍然有效。同... 本文中,我们将研究在资本市场对外开放及汇率固定条件下货币政策的管理机制问题。我们的目标是探讨货币政策能否在此种情况下继续独立而有效地稳定国内经济。为此,我们建议两种制度上的约束。给定这些约束,我们证明货币政策仍然有效。同时,本文讨论了此种制度选择对发展中国家和小国经济的意义。 展开更多
关键词 三元悖论(三难抉择) 货币政策 汇率制度 宏观动态模型
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