轮对轴箱定位偏心引起的轮对纵向振动问题分析

根据双拉杆式轮对轴箱定位系统的结构特点,分析产生轮对轴箱定位偏心的原因,并且由于轮对轴箱定位偏心而使轮对在滚动过程中产生纵向振动,轮对的纵向振动又会引起轮轨纵向蠕滑率的变化,进而引起轮轨纵向蠕滑力的变化,从而影响到机车对轮轨蠕滑力的调整和轮轨黏着的利用。从轮轨接触点位移量动态变化的微观角度分析轮对纵向振动与纵向蠕滑率/力振动之间的关系,并仿真研究轮对纵向振动对机车动力学性能及轮轨接触特性的影响。结果表明:当轮对发生较大纵向振动时,对机车的垂向平稳性影响较大,而对机车的横向平稳性影响很小;当轮对轴箱定位偏心量达到5mm时,机车的垂向平稳性超标;当一系纵向定位刚度为1.6MN·m-1时,轮对受到的激励频率与其纵向振动固有频率相近,引起轮对的纵向共振,进而使得机车纵向失稳;在轮对纵向振动的作用下,随着轮轨纵向蠕滑率的增大会引起轮轨纵向蠕滑力的增大,当轮轨纵向蠕滑力超过轮轨摩擦极限时,车轮将发生宏观滑动进而引起车轮空转。

定位偏心状态下基于二分法的齿廓测量算法

根据渐开线的生成原理,齿轮测量时的旋转中心必须位于齿轮的几何中心。对于大模数齿轮而言,这种对心操作是非常困难的。针对定位偏心状态下的齿轮齿廓测量,文中提出了一种基于二分法的齿廓测量算法,计算速度快,并能满足齿廓测量的高精度要求,较好地解决了齿轮定位偏心时的齿廓测量问题,提高了测量效率。

以偏心轮为定位和夹紧元件的柔性夹具

设计了一种以偏心轮为定位和夹紧元件的柔性夹具。该夹具利用三个偏心轮作定位元件,一个偏心轮作夹紧元件。这种定位方式允许长方体形工件的尺寸在较大范围内发生变化,能较好的适应多品种、小批量生产方式对夹具的要求。

基于多视场拼接的飞机偏心定位距精确测量

针对某型飞机飞行试验中,无法采用常规机载影像测量方法精确计算飞机滑跑过程偏心定位距的问题,设计了一套基于地面多像机视场拼接的影像测量方案。通过在跑道边多点交错布设高速像机阵列,组成高速像机测量控制网,实现飞机滑跑过程影像的全覆盖;采用多摄像机交会接力测量以及数据拼接的方式,实现飞机偏心定位距的测量。实验仿真结果表明,采用该方案偏心定位距最大测量误差不大于3cm,满足飞行试验精度要求。

基于偏心定位的煤气流量计端盖工装研制

根据煤气流量计端盖结构和密封精度要求,基于偏心定位加工技术,研制一种用于数控机床加工工装,保证加工精度,操作安全、方便、省力,提高生产效率30多倍,实现了产品大批量生产。

汽轮机低压内Ⅱ缸偏心套筒定位销脱焊处理及防治措施

通过对神皖安庆发电公司2#机低压内Ⅱ缸底部偏心套筒定位销完全脱焊事件的发现、原因分析及处理过程进行展开描述,确认这是一起罕见的由于误将工艺销作为偏心套筒定位销安装而引发的质量事故,并提出了加强工程基建期安装过程管控,做好技术交底,提升业主、监理及施工三方人员责任意识和工作积极性,严控工艺质量以及日常运行维护中注重异常分析等防治措施。

自动上下料装置在偏心磨上的运用

介绍自动上下料装置在制造生产线逐步替代人工,以达到降低劳动强度、节约人工成本的目的;详细介绍空调压缩机部品曲轴偏心磨床的自动上下料装置,解决定位的困难并实现精确的定位。

增加轧辊偏心补偿 提高带材厚度精度

本文详细地分析了铝带材轧机轧辊偏心对带材厚度精度的影响,提出了一种新的偏心补偿方案。

无条件的虚拟式:一个关于激情的研究

虚拟式通常是有条件的,即本来要发生的事由于缺乏某种条件而没能发生。但普列斯纳认为,有条件的虚拟式在人身上依赖于无条件的(定言的)虚拟式,前者可纳入模态逻辑的可能性范畴来考量,后者则属于人格的定位性(Positionalit?t),它使个体的人的生命成为一场独特的富于创造性的冒险,而超越于一般动物的生命。自我与他人之间由于这种不可替代性而获得了互相理解,即能够理解为可互相替代的。这种主体间关系正是基于无条件的虚拟式:我本来也可以成为他,但我没有成为他。人格的这种悖论式的结构是人与动物的根本区别,他是唯一的,因而又是社会性的,由此形成了康德所谓“反社会的社会性”。在这个“二律背反”中,偏向于个体的创造性和偏向于社会地位的稳定性是两种不同社会的组织形式,它们的原则在表现于对象化活动时形成了突破语言和遵从既定语言的不同的行为动机,但这两者在人的“偏心的定位性”的能动结构中正是同一激情的两面。人所特有的这种激情及带来的危险在语言上就表达为无条件的虚拟式。某些语言(如希伯来语)中没有虚拟式,这并不说明虚拟式在其生活中是无关紧要的;相反,凡是虚拟式显示出来的地方,它就泄露了人的某种可能性,但又只能在语言表述的镜子中来设置这种可能性。它为想象力和幻想活动创造了空间。这种由虚拟式激发起来的激情也不同于斯宾诺莎的amor dei intellectualis[智性的爱],它并不被置于直陈式之下,而是从中产生了人的独特的可能性,产生出人对于非现实的东西的理解力。它基于人的某种只在语言中泄泄露的天然不平衡,也就是人的向世界开放的本质的天然不平衡。

永磁型无轴承电机的设计与运行分析

针对永磁型无轴承电机设计中转矩绕组和悬浮绕组设计的特殊性,提出了一种永磁体厚度优化设计新方法.该方法基于永磁型无轴承电机运行原理,进行了永磁型转子结构、悬浮绕组和永磁体厚度优化的设计.导出了计及定、转子定位偏心的永磁型无轴承电机悬浮力的解析模型,通过对磁悬浮力与悬浮绕组电流和转子偏心关系的电磁场分析,来验证该模型的精确度,并应用该模型建立了永磁型无轴承电机的控制系统.仿真结果表明,该设计方法提高了永磁型无轴承电机的转矩和悬浮性能,降低了设计的复杂性,且样机具有良好的动、静态悬浮特性.

内插式永磁型无轴承电动机悬浮力模型及其关键参数萃取

为计及内插式永磁型无轴承电动机直交轴电感差异对悬浮运行的影响,实现转子凸极效应下的稳定悬浮运行控制,提出一种建立悬浮力精确模型及其关键参数萃取的新方法。该方法从内插式永磁型无轴承电动机运行原理出发,基于磁场能量方法,建立计及转子凸极影响和定、转子定位偏心的磁悬浮力解析模型。针对模型参数是悬浮力控制及电动机悬浮运行的关键,深入分析该模型中关键参数的获取机理,并通过有限元磁场分析方法实现可控悬浮力和单边磁拉力计算中的参数萃取。在此基础上采用所获取的参数建立内插式永磁型无轴承电动机的有效控制策略,悬浮运行的仿真结果验证参数萃取方法的正确性。

非对称因素对舰载机弹射起飞安全的影响

非对称因素会导致舰载机在弹射后出现横航向偏离,并影响其纵向起飞航迹。针对定位偏心、弹射道偏角、甲板横摇等3类扰动因素,开展了这些非对称因素对飞机弹射起飞特性影响规律的理论分析与仿真计算,掌握了飞机在甲板滑跑段的偏航运动特性以及离舰上升段的横航向偏离特性。基于弹射起飞后飞机航迹下沉量与滚转角2项安全性要求,通过仿真计算建立了安全甲板风(WOD)包线,结果表明:安全甲板风包线的下边界由最大航迹下沉量约束,左右边界由最大滚转角限制确定,上边界由最大海面风速决定;定位偏心、甲板横摇等非对称因素将显著缩小安全甲板风包线的风速和风向角范围。