3800m^3/h绞吸挖泥船定位桩系统设计研究

定位桩系统是绞吸挖泥船的主要系统之一,结构复杂,技术含量高。本文主要介绍了3800m3/h(最大名义生产能力)绞吸挖泥船定位桩系统设计应遵循的"三性"、挖泥船的主要参数、选择定位桩台车定位的原因、定位桩台车定位船舶的工作原理、台车的作用、台车主要部件及主要子系统、台车行走油缸推力的确定、定位桩及油缸主要参数、定位桩系统联锁控制以及设计研究中的几个细节问题等。

12方钢索抓斗挖泥船定位桩系统的研制

抓斗挖泥船的定位桩系统的升降单元常用的齿轮齿条机构可控制连续升降等优点,但其制造和维护成本高、制造困难,而销轮齿条机构具备了齿轮齿条的优点,又避免其缺点。在12方钢索抓斗挖泥船定位桩系统升降单元采用了销轮齿条机构,但国内使用销轮齿条结构转递动力的场合较少。为了验算销轮齿条结构能满足使用要求,利用SolidEdge软件对定位桩系统升降单元进行三维建模,利用有限元软件ANSYS对销轮齿条结构升降单元进行应力分析。首先是基于该系统的各个部件结构参数进行说明,然后对啮合传动的整体部件进行有限元应力分析,得出各个零部件的应力分布及最大应力点。结论表明,各个部件的应力情况均能满足强度要求。齿条受力面积增大,齿条最大应力呈现下降趋势;随着销齿跨度增大,所受弯矩变大,销齿最大应力呈现上升趋势。

打桩船上GPS沉桩定位系统的应用

本文介绍了GPS沉桩定位系统在沙特红海开发项目10、11、12号酒店打桩及基础工程中的应用,阐述了GPS沉桩定位系统的基本原理,包括其如何实现高精度定位,描述了该系统的安装过程,包括基准站和移动站的安装方法以及复合桩点的设定。在打桩船上的应用方面,对比GPS定位结果与传统定位方法的精度,总结GPS沉桩定位系统在打桩工程中的优势,比如定位精度高、操作简便、实时性强等,对于提高打桩工程的定位精度和效率具有重要的指导意义。

新型定位桩升降系统——环扣板系统阐述

本文较详细的讲述了一种新形式挖泥船定位桩升降系统——环扣板系统 (toggle plate system)

1364kW斗轮挖泥船定位桩台车系统制作工艺

定位桩台车系统是 1 36 4kW斗轮式挖泥船挖泥部件中十分重要的钢结构件 ,此结构在国内尚未使用过。它利用台车和轨道上耐磨板之间的滑动摩擦代替了以往的滚动摩擦 ,增强了运行的平稳性 ,在实际使用中可延长定位桩油缸的使用寿命 ,增强上下定位桩的稳定性。根据我们的实际制造经验 ,现将其制作工艺总结如下 ,并对此结构的工艺合理性稍作探讨 ,作为以后挖泥船中相似结构件的制作参考。

大型绞吸挖泥船性能提升研究

在中长周期波浪海况条件下,针对我国早期研制的大型绞吸挖泥船施工适应性差、长排距工程排距受限等难题。本文以“天杉”船为研究对象,通过理论分析、数值模拟、有限元分析计算、实船验证等方法,开展了大型绞吸挖泥船定位系统性能提升、输送系统性能提升、船舶动力系统升级研究,形成了一系列大型绞吸挖泥船性能提升的技术,并成功应用。为我国早期研制的大型绞吸挖泥船的性能改善提供参考。

“长鹰8”重型铲斗挖泥船的设计

“长鹰8”采用钢桩定位,配备2套动臂、斗杆和3种斗型,可以适应不同挖深、不同土质的疏浚需求,尤其胜任坚硬土质、砾石、鹅卵石和破碎的块状礁石、岩石等底质的挖掘作业,是我国完全自主设计、建造的最大铲斗挖泥船。文章对“长鹰8”的主要特征、主尺度、总布置、动力配置、定位系统及设计中的主要考虑进行了介绍,该设计可为此类船舶的设计提供参考。