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中高速磁浮列车两步法定子段换步控制技术研究
1
作者
李俊
肖健
+2 位作者
徐娟
许义景
袁贤珍
《控制与信息技术》
2021年第2期30-36,共7页
中高速磁浮列车在定子段换步过程中因供电区段的切换将会造成供电电流在定子段上的功率损失并降低乘客乘坐舒适度。为了减小换步过程定子段上的功率损失,文章在对定子段换步进行深入分析的基础上,对两步法定子段换步控制流程进行了详细...
中高速磁浮列车在定子段换步过程中因供电区段的切换将会造成供电电流在定子段上的功率损失并降低乘客乘坐舒适度。为了减小换步过程定子段上的功率损失,文章在对定子段换步进行深入分析的基础上,对两步法定子段换步控制流程进行了详细设计,提出了列车理想换步距离公式并给出了软件实现方法。结合列车运行冲击率指标,在满足乘客乘坐舒适性要求的前提下,推导出换步时间最短的定子段电流变化速率限值公式。采用本文所提方法和相关计算结果在中高速磁浮列车半实物仿真试验台上进行试验,实现了对两步法定子段换步过程的控制,且列车运行冲击率满足乘客乘坐舒适性要求,实验结果证明了本文所提方法的可行性。
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关键词
定子段
换步
两步法
磁浮列车
牵引控制
下载PDF
职称材料
直线电机分段供电协同控制策略
2
作者
刘进海
史黎明
+1 位作者
郭科宇
周世炯
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期2861-2870,I0029,共11页
针对多个变流器交替为长定子直线电机多个定子段分段供电存在的问题,该文提出一种电流协同控制策略来减小推力波动。首先,优化电机电路连接拓扑,将由同一变流器供电的定子段的中性点连接在一起,采用电流过零开通的切换策略,使得电流由...
针对多个变流器交替为长定子直线电机多个定子段分段供电存在的问题,该文提出一种电流协同控制策略来减小推力波动。首先,优化电机电路连接拓扑,将由同一变流器供电的定子段的中性点连接在一起,采用电流过零开通的切换策略,使得电流由一个定子段切换至另一个定子段的过程中,变流器的电流连续无畸变。然后,建立电机单个定子段(简称单元电机)的电压和推力方程。根据单元电机的状态方程,得出2个单元电机的电流之和、电流之差对应的状态方程及推力表达式,设计相应的电流协同控制器。通过2个单元电机的电流之和来控制系统输出推力、2个单元电机的电流之差来控制推力波动。该电流控制策略减少了动子过分段时产生的推力波动,实现推力与电流偏差导致的推力波动之间的解耦控制。仿真和实验结果验证了所提电流协同控制策略的有效性。
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关键词
长
定子
直线电机
定子段
协同控制
多变流器
分
段
供电
推力波动
下载PDF
职称材料
中速磁悬浮列车分段式长定子永磁直线同步电机牵引控制策略
被引量:
5
3
作者
赵牧天
葛琼璇
+2 位作者
朱进权
王晓新
王珂
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期2491-2502,共12页
采用分段式长定子永磁直线同步电机牵引的中速磁悬浮列车在定子段换步时,相邻定子段绕组交链的永磁磁链的改变会导致牵引力损失,除此以外,在牵引过程中,馈电电缆长度的增加使得电机漏阻抗增大,在变流器供电容量的限制下,列车无法在试验...
采用分段式长定子永磁直线同步电机牵引的中速磁悬浮列车在定子段换步时,相邻定子段绕组交链的永磁磁链的改变会导致牵引力损失,除此以外,在牵引过程中,馈电电缆长度的增加使得电机漏阻抗增大,在变流器供电容量的限制下,列车无法在试验线中完成全速度运行。该文首先建立含有定子段换步的长定子永磁直线同步电机数学模型,在此基础上,提出全速度运行的换步控制策略,以及适用于该电机的弱磁控制策略。该策略对q轴电流实时分配,保证在换步区间相邻定子段的q轴电流均跟随参考值;利用电机端电压计算得到d轴电流参考值,使电机在id=0控制和弱磁控制两种工况之间平滑切换。通过硬件在环实验,验证了采用所提策略可在线路长度和变流器容量限制下,实现列车全速度运行,并消除电机在定子段换步时的牵引力损失。
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关键词
中速磁悬浮列车
长
定子
永磁直线同步电机
定子段
换步
弱磁控制
硬件在环
下载PDF
职称材料
高速磁浮列车供电分区及定子段设计方法研究
被引量:
2
4
作者
魏远乐
郝文瑾
刘建强
《铁道建筑技术》
2020年第12期1-5,12,共6页
区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,为减小损耗,牵引电机定子采用分段布置。基于上述特点,本文在...
区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,为减小损耗,牵引电机定子采用分段布置。基于上述特点,本文在对高速磁浮列车运行特性和列车牵引电机特性分析的基础上,提出一种高速磁浮列车牵引供电分区及定子段设计方法。通过设定列车顶层指标,结合高速磁浮列车的牵引特性,实现对高速磁浮列车牵引供电分区和定子段长度计算。以京沪线路为例,利用本文所提出的设计方法对供电分区及定子段长度进行计算,验证了设计方法的可行性,以期为高速磁浮列车未来应用提供设计依据。
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关键词
高速磁浮列车
牵引供电分区
定子段
顶层指标
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职称材料
题名
中高速磁浮列车两步法定子段换步控制技术研究
1
作者
李俊
肖健
徐娟
许义景
袁贤珍
机构
中车株洲电力机车研究所有限公司
出处
《控制与信息技术》
2021年第2期30-36,共7页
基金
国家重点研发计划(2016YFB1200601)。
文摘
中高速磁浮列车在定子段换步过程中因供电区段的切换将会造成供电电流在定子段上的功率损失并降低乘客乘坐舒适度。为了减小换步过程定子段上的功率损失,文章在对定子段换步进行深入分析的基础上,对两步法定子段换步控制流程进行了详细设计,提出了列车理想换步距离公式并给出了软件实现方法。结合列车运行冲击率指标,在满足乘客乘坐舒适性要求的前提下,推导出换步时间最短的定子段电流变化速率限值公式。采用本文所提方法和相关计算结果在中高速磁浮列车半实物仿真试验台上进行试验,实现了对两步法定子段换步过程的控制,且列车运行冲击率满足乘客乘坐舒适性要求,实验结果证明了本文所提方法的可行性。
关键词
定子段
换步
两步法
磁浮列车
牵引控制
Keywords
stator section crossing
two-step-method
maglev train
traction control
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
直线电机分段供电协同控制策略
2
作者
刘进海
史黎明
郭科宇
周世炯
机构
中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所)
中国科学院大学
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期2861-2870,I0029,共11页
基金
中国科学院电工研究所科研基金(E139320101)。
文摘
针对多个变流器交替为长定子直线电机多个定子段分段供电存在的问题,该文提出一种电流协同控制策略来减小推力波动。首先,优化电机电路连接拓扑,将由同一变流器供电的定子段的中性点连接在一起,采用电流过零开通的切换策略,使得电流由一个定子段切换至另一个定子段的过程中,变流器的电流连续无畸变。然后,建立电机单个定子段(简称单元电机)的电压和推力方程。根据单元电机的状态方程,得出2个单元电机的电流之和、电流之差对应的状态方程及推力表达式,设计相应的电流协同控制器。通过2个单元电机的电流之和来控制系统输出推力、2个单元电机的电流之差来控制推力波动。该电流控制策略减少了动子过分段时产生的推力波动,实现推力与电流偏差导致的推力波动之间的解耦控制。仿真和实验结果验证了所提电流协同控制策略的有效性。
关键词
长
定子
直线电机
定子段
协同控制
多变流器
分
段
供电
推力波动
Keywords
segmented long stator linear motors(SLSLMs)
cooperative control
multi-converters
segmented powered
thrust fluctuation
分类号
TM359.4 [电气工程—电机]
下载PDF
职称材料
题名
中速磁悬浮列车分段式长定子永磁直线同步电机牵引控制策略
被引量:
5
3
作者
赵牧天
葛琼璇
朱进权
王晓新
王珂
机构
中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室
中国科学院大学
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期2491-2502,共12页
基金
国家重点研发计划高速磁浮交通系统关键技术研究课题资助项目(2016YFB1200602-19)。
文摘
采用分段式长定子永磁直线同步电机牵引的中速磁悬浮列车在定子段换步时,相邻定子段绕组交链的永磁磁链的改变会导致牵引力损失,除此以外,在牵引过程中,馈电电缆长度的增加使得电机漏阻抗增大,在变流器供电容量的限制下,列车无法在试验线中完成全速度运行。该文首先建立含有定子段换步的长定子永磁直线同步电机数学模型,在此基础上,提出全速度运行的换步控制策略,以及适用于该电机的弱磁控制策略。该策略对q轴电流实时分配,保证在换步区间相邻定子段的q轴电流均跟随参考值;利用电机端电压计算得到d轴电流参考值,使电机在id=0控制和弱磁控制两种工况之间平滑切换。通过硬件在环实验,验证了采用所提策略可在线路长度和变流器容量限制下,实现列车全速度运行,并消除电机在定子段换步时的牵引力损失。
关键词
中速磁悬浮列车
长
定子
永磁直线同步电机
定子段
换步
弱磁控制
硬件在环
Keywords
Medium-speed maglev train
long stator permanent magnet linear synchronous motor
stator segment changeover
flux weakening control
hardware-in-the-loop
分类号
TM359.4 [电气工程—电机]
下载PDF
职称材料
题名
高速磁浮列车供电分区及定子段设计方法研究
被引量:
2
4
作者
魏远乐
郝文瑾
刘建强
机构
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
北京交通大学电气工程学院
出处
《铁道建筑技术》
2020年第12期1-5,12,共6页
基金
国家重点研发计划(2016YFB1200602-29)。
文摘
区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,为减小损耗,牵引电机定子采用分段布置。基于上述特点,本文在对高速磁浮列车运行特性和列车牵引电机特性分析的基础上,提出一种高速磁浮列车牵引供电分区及定子段设计方法。通过设定列车顶层指标,结合高速磁浮列车的牵引特性,实现对高速磁浮列车牵引供电分区和定子段长度计算。以京沪线路为例,利用本文所提出的设计方法对供电分区及定子段长度进行计算,验证了设计方法的可行性,以期为高速磁浮列车未来应用提供设计依据。
关键词
高速磁浮列车
牵引供电分区
定子段
顶层指标
Keywords
high-speed maglev train
traction power supply division
stator segment
top level indicator
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中高速磁浮列车两步法定子段换步控制技术研究
李俊
肖健
徐娟
许义景
袁贤珍
《控制与信息技术》
2021
0
下载PDF
职称材料
2
直线电机分段供电协同控制策略
刘进海
史黎明
郭科宇
周世炯
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
中速磁悬浮列车分段式长定子永磁直线同步电机牵引控制策略
赵牧天
葛琼璇
朱进权
王晓新
王珂
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
5
下载PDF
职称材料
4
高速磁浮列车供电分区及定子段设计方法研究
魏远乐
郝文瑾
刘建强
《铁道建筑技术》
2020
2
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职称材料
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