知识链组织之间合作与冲突的稳定性结构研究

知识链组织在合作过程中的机会主义行为可能产生冲突,导致知识链的运行并不稳定。本文构建了知识链组织之间合作与冲突的博弈支付矩阵,在区分了合作收益大于背叛收益与合作收益小于背叛收益的前提下,分析了知识链稳定运行的影响因素。研究表明,知识链运行的稳定性与协同价值创造、长期合作的期望和社会惩罚力度正相关,与机会主义收益和知识溢出损失负相关。

形状不确定性结构动特性分析的随机边界元法

1 引言结构元件的形状具有不确定性,这种不确定性可能是由于制造过程中的加工误差或装配误差,也可能由于结构在工作时的磨损等其它原因.人们有必要寻求一种方法来估计这种由于形状的不确定性而产生的结构响应及固有特性的误差.

副词修饰含“不／没有”的否定性结构情况考察

本文考察现代汉语５１４个副词修饰含“不／没有”的否定性结构的情况。简述有关选题、考察对象和范围，并根据５１４个副司是否具有修饰否定性结构的功能，划分出副词的三个功能类：肯定性结构专用副词，否定／肯定性结构兼用副词，否定性结构专用副词。从总体上揭示三类副词的基本情况，然后考察肯定／否定性结构兼用副词，对用以修饰含“不／没有”的否定性结构的“永远”类副词和只用于含“不”的否定性结构的“轻易”类副词作描写与分析。

“定性结构力学”的内容体系及其在工程中的应用

在教学实践的基础上,结合工程实践,介绍了定性结构力学的内容体系,包括概念设计、计算模型的建立和简化、估算判断和计算结果的定性分析.并通过工程案例说明定性结构力学的重要意义.

约定性结构还原与广义科学统一

还原与反还原的争论,科学统一与反科学统一的争论,是当今科学技术哲学界的两大争论不休的问题。争论的每一方都有著名的哲学家支持,各执一方。我在此两大争论基础上,提出约定性结构还原,狭义科学统一,广义科学统一。同时从约定性结构还原与广义科学统一的密切关系中,用新的视角,试图寻找还原与科学统一的研究新进路。

《白狗秋千架》的决定性结构——兼论小说的读法

从《白狗秋千架》叙述现实和回忆两种不同的语调,可辨认出隐含作者和故事叙述者声音之间的差异,继而发现其基本旋律的复调性。同时结合文中随处可见的隐喻象征,可以发现其文本的决定性结构也仅非之前论者所述"对农村合作化运动的反感"。围绕这一解读个案,倡导小说的阅读一定要以"文本"为中心。

具有两种因果关系模糊逻辑分析模型的稳定性结构

本文利用由多边矩阵理论定义的正交性及对称性,提出了一种具有两种因果关系的模糊稳定性逻辑分析模型,这种稳定的逻辑分析模型结构清晰、简单,可用于解决许多复杂问题.

定性结构力学在高职教育教学中的研究与实践

高等职业教育的课程要以工作过程为导向。结合高职学生的应用要求及所具备的工程实践能力,指出定性分析在实际工程中的重要性,并因材施教地尝试定性结构力学的教育教学实践,训练学生定性分析问题的能力,掌握正确的学习方法,提高教与学的效率。为生产一线管理所具备的发现问题、解决问题的能力奠定基础。

矩阵摄动和Newmark-β逐步积分相结合的不确定性结构载荷识别

为了反演作用在不确定性结构上的动态激励上下界,在时域内建立了一个矩阵摄动和Newmark-β逐步积分相结合的载荷识别算法。首先依据矩阵摄动理论将动载荷近似表示为中值和摄动量相叠加的一阶泰勒多项式形式,然后引入Newmark-β逐步积分算法对振动学微分方程解耦,推导一个将输入载荷、输出响应和结构特性联系在一起的线性振动离散方程,借助该方程反求出动载荷的中值和摄动量,最终获得动载荷的上下边界。数值算例结果表明,该方法可以高效准确地重建载荷的上下边界,并具有优良的抗噪性能。

一个典型的定性结构力学命题——两端固定单跨梁在温度变化条件下的弯曲变形

两端固定单跨梁在温度变化条件下的弯曲变形命题是"定性结构力学"的一个典型例题,通过该命题的提出和解答,展示了定性结构力学的基本概念和运用手法,有助于学生了解和掌握定性结构力学的基本原理和方法.

定性结构力学中的静定平面桁架

在静定平面桁架的教学中,经典结构力学、定性结构力学以及结构力学仿真三者的偏重点是不一样的,定性结构力学偏重于估算,偏重于对定量计算结果的判断,从杆拉压性能的估算、某两根杆相对大小的比较、某杆内力范围的确定等方面对静定平面桁架进行了详细的定性分析。

关于平面解析系统的定性结构

首先证明拓扑等价微分系统的两个性质,分析了平面解析系统拓扑结构及其分类的局限性;其次给出平面解析系统定性结构的定义,并根据拓扑结构和定性结构对非退化平面解析系统的奇点进行分类,结果表明平面解析系统的定性结构比拓扑结构能更好地刻画系统的定性行为。这些结果推广了平面解析系统奇点理论中的有关结论,对研究平面解析系统的相图具有参考价值。

不确定性结构的弹塑性分析 :模型及其解法(英文)

本文处理一类重要的工程问题 :不确定性结构的弹塑性分析 ,分析模型包含了一类分片线性的硬化法则 ,这包含了大范围实际观察所得的材料特性 .我们所处理的不确定性是由荷载及材料参数引起的 .本文先把问题转化为一个随机非线性规划问题 ,然后用逼近技术给出一个简单的求解方法 .

13个否定性结构专用副词考察

本文考察现代汉语13个专用于修饰含"不/没有"的否定性结构的副词,就其修饰含"不/没有"的否定性结构的情况作描写分析,以期揭示13个副词的功能差异和使用特点。

节段性减压稳定性结构重建术治疗多节段腰椎管狭窄症合并腰椎间盘突出症

腰椎管狭窄症与腰椎间盘突出症是慢性腰腿痛的常见原因,自1997年以来作者采用节段性减压稳定性结构重建术治疗腰椎管狭窄症合并腰椎间盘突出症15例,疗效满意,现总结报告如下.

关于一类非线性差分系统奇点附近解的定性结构

本文研究具有一个零特征根非线性差分系统在奇点附近解的定性结构,得到该系统在奇点附近的解的定性结构有且只有30种的结论。

关于低压断路器稳定性结构优化设计仿真

对低压断路器稳定性结构进行优化设计仿真,能够有效提高低压断路器工作稳定性。对低压断路器稳定性结构的优化设计准确性的研究,需要首先分析连杆机构,并构建其数学模型,对每一个连杆建立方程式,设计仿真过程迭代流程图。以加速度作为变量,分析系统刚体的受力情况,再根据牛顿第三定律,将拥有加速度的非惯性系转化到惯性系,对任意连杆机构优化设计准确性进行判断。通过优化设计和ADAMS仿真结果的对比分析,验证了优化设计模型的有效性和准确性,并在此基础上进一步改进和修正了仿真模型,最后用优化设计仿真模型对塑壳断路器进行了仿真分析,仿真结果证明,所提设计方法能够较好完成低压断路器的结构稳定性设计。

高温高压下UH_(3)结构稳定性及其冲击分解

利用统计物理模型构建了UH_(3)晶体及其化学分解产物的状态方程,通过比较Gibbs自由能获得了UH_(3)的高温高压相图,并将其应用于疏松和密实UH_(3)冲击压缩性质研究中。结果表明:等温压缩下,UH_(3)晶体在压力约74.0 GPa时发生化学分解,提高温度有助于化学分解的发生,但压力对UH_(3)化学分解相边界的影响是非单调的;冲击加载下,密实UH_(3)在35~50 GPa压力范围内发生化学分解,并且由于冲击分解伴随着明显的体积塌缩,分解产物的雨贡纽曲线位于等温压缩线下方,曲线位置关系反常;UH_(3)的冲击分解压力随着疏松度的增大而减小,当UH_(3)材料的初始疏松度为1.5时,在化学分解转变压力范围内,UH_(3)的分解产物比UH_(3)晶体更难压缩,表现出类似大疏松度材料在冲击作用下的“反常膨胀”现象。研究结果丰富了对UH_(3)材料动态压缩特性的认识,为锕系金属氢化物的高温高压物理化学性质研究提供了理论参考。

大跨度人防隧道工程下穿施工对既有地铁隧道区间结构稳定性的影响

[目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟人防隧道开挖的全过程。重点分析了人防隧道设置的中隔墙在开挖过程中的力学响应及变形规律,以及整个施工过程对既有地铁车站及其区间隧道的影响情况。[结果及结论]人防隧道中隔墙在先行洞和后行洞施工过程中呈现出明显的偏压趋势;人防隧道初期支护结构受既有地铁隧道的上部拱顶效应与中隔墙的双重作用,呈现出罕见的前大后小的“四象限”分布规律,且右侧沉降值大于左侧沉降值;既有地铁车站及其区间结构受人防隧道开挖空间效应的影响明显,其变形趋势均表现为向开挖侧移动,但其变形值均小于规范规定的预警值。

富水砂层中盾构始发穿越既有地铁线路的结构稳定性研究

[目的]富水砂层地质条件下,新建地铁线路盾构始发穿越既有地铁线路时,对既有地铁线路结构稳定性的研究较为鲜见,需总结类似工程的相关规律。[方法]以新建的郑州地铁7号线黄河迎宾馆站—英才街站区间盾构始发穿越既有地铁2号线结构工程为依托,根据实际工况采用有限元软件MIDAS GTS NX建立了施工区间的三维数值模型,并利用软件的结果提取功能得到了该工程对应模型的模拟结果。选取现场2个监测点位,将2个测点的现场实测值与模拟计算值进行对比,证实了该模型的准确性。在此基础上,进一步研究了盾构始发穿越、一般下穿施工两种穿越方式下对既有地铁线路结构稳定性的影响,以及始发洞门与既有地铁结构间竖向距离d的4个取值对既有地铁线路结构稳定性的影响。[结果及结论]所建三维模型在一定程度上可反映实际工况。在既有地铁线路结构、材料、加固方式等因素均不变的情况下,既有地铁线路结构的稳定性因穿越方式的不同而有所差异,与一般下穿施工相比,采用盾构始发下穿方式时对既有地铁线路结构的影响较小。采用盾构始发下穿方式时,d的取值不同,对既有地铁线路结构稳定性的影响有较大差异。d=2.00 m对既有地铁线路结构的影响较小,工程成本也较小。建议在工程条件允许下采用盾构始发下穿方式,且推荐d值取2.00 m。