青藏线定测放线投影变形的影响及对策

新建铁路青藏线平均海拔高度在4700m左右,最高处在5023m,由于投影长度变形较大,致使初定测环节发生矛盾,对青藏线定测放线等勘测工作造成不利影响,本文就此方面进行分析,提出解决措施以利青藏线定测工作。

青藏线定测投影变形的影响及对策

新建铁路青藏线平均海拔在4 700 m左右,最高处海拔5 023 m,由于投影长度变形(两化改正)较大,致使初定测环节发生矛盾,对青藏线定测放线等勘测工作造成不利影响。笔者就此方面进行分析,提出解决措施以利青藏线定测工作,对修订规范及勘测细则也有一定参考意义。

基于GPS-RTK定位技术在道路改扩建中的应用

基于GPS-RT K差分定位技术及时反算出作业位置信息,并获取整个道路施工区域的加密控制点静态数据。然后将路面设计参数和数据输入到毫米级GP S流动站,进行道路中心点位布设,实现路网理论桩号、埋设桩号、空间坐标位置X、Y、H三维立体坐标控制,改变了传统需要等交切测量完后才能进行中线中平、横断面测量的局面,可保证测量的精度和施工的质量。对道路摊铺机施工过程实现全自动化控制,以减少施工过程的人为误差。

长度变形对拨角法放线交点位移的影响

本文主要分析长度变形对拨角法放线时交点位移量及线位平移量的影响。