技术站列车出发策略的经济性分析

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型 ,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下 ,定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论 :1 低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大(大于 0 8)是不利于定点模式的。反之 ,驼峰负荷较少 ,对定点出发的适应性较强。我国长期采用定编出发模式 ,这与技术站能力一直十分紧张有很大关系。 2 小车流量的到站方向适合采用定点模式。从分析可以得到 :如果某到站的车流量较少 ,根据车站的实际情况 ,可以考虑开定点出发列车。反之 ,对于大车流方向 ,更适宜于定编列车。3 短距离到站方向模式的适应性更强。这告诉我们 :如果始发站与终到站之间的距离较短 (表现为列车运行时间少 )的话 ,就应当根据车流量和负荷情况考虑开定点列车。当然 ,由于模型在某些方面的简化 ,计算出的数据并不是绝对的。本文建立的模型 ,仅考虑了铁路内部成本。事实上 ,在定点模式下 ,加速了货车周转 ,缩短了货物送达时间 ,准时性得到了改善 ,提高了运输服务的竞争力 。