基于顺序阀与复杂抽芯技术的汽车门槛精密模具设计

根据汽车门槛的结构特点与技术要求,设计了顺序阀控制的热流道双分型面的模具,该模具有多种不同的抽芯机构,在定模侧设计了两处液压抽块抽芯机构,抽芯距离分别达到了8 mm与35 mm;在动模侧设计了斜导柱+小滑块+油缸驱动大滑块运动的二次抽芯机构,小滑块的抽芯距离为33 mm,大滑块的抽芯距离达到60 mm;同时整个模具采用了双分型面的结构,在动定模具之间设计了一种定距拉钩的内抽型芯的脱模机构,控制动模B板与垫板按照设定的距离先开模35 mm,接着再打开定模A板与动模B板第二个分型面,成功解决了产品因多种特征而导致脱模困难的问题。通过铜套导向,该模具采用了直顶与斜顶组合的推出机构,“直通式+隔水片”的组合冷却水路设计。试模时该模具各机构运行顺畅平稳,一次成功,满足生产要求。

基于定模同步顶出技术汽车杯托底座的注塑模具设计

根据汽车杯托底座产品的结构形状与技术要求,设计了两点针阀式热流道进胶的注塑模具。在模具的动模侧设计了多组滑块脱模机构,且为防止产品侧面的加强筋被滑块拉伤,在滑块内部设计了两处顶针。在定模侧设计了两个大斜顶的分型顶出机构,通过两组定距拉钩在模具开模时,实现定模斜顶的同步顶出,解决产品定模侧倒扣特征的脱模问题;通过“斜顶块+直顶块+顶针”组成的脱模系统顶出产品。在定模侧设计了“直通式+隔水片式+喷泉式”的水路,动模侧设计了“直通式随形”水路,组成模具的温度调节系统。经实践生产后,汽车杯托底座产品表面无缺陷,各尺寸符合要求,说明该模具结构合理。本文为相关产品的模具开发提供了有价值的技术参考。

基于CAE技术的汽车转向管柱护罩热流道注塑模具设计

针对某型号的汽车转向管柱护罩具有薄壁且内部有多处的加强筋和boss柱及异形倒扣、两侧外部有内凹的特征,设计一副一模一腔的热流道注塑模具。利用计算机辅助工程技术(CAE)进行了“填充+保压+翘曲”的分析可以预判塑件在成型过程中可能出现的问题,分析结果满足塑件的成型质量要求;通过设计“侧型芯+滑块+斜导柱”抽芯与液压抽芯机构解决了塑件侧向脱模的问题;在顶出系统中设计了直斜顶组合机构,防止塑件顶出变形;在模具顶针板上了设计了定距拉钩机构,利用两个斜顶块与一个大直顶块组成的二次顶出机构,解决了塑件内部因空间狭小限制脱倒扣的问题;各个机构单独设计了冷却回路,使模具温度均匀。模具投产后,各抽芯机构运动顺畅,成型塑件符合技术要求,为类似塑件模具的研发提供了良好的借鉴。

基于DFM与CAE的显微镜前护罩零件的热流道模具设计

针对显微镜前护罩零件薄壁,有两处加强筋和boss柱及端面有凸起、侧面有斜口的特征,设计显微镜前护罩零件的热流道模具,通过面向制造设计(DFM)分析,对显微镜前护罩产品塑件的结构、浇注系统、冷却系统、模具整体结构及工作过程等进行分析,根据DFM与CAE分析结果可以预判塑料件在成型过程中可能出现的问题,避免塑料件出现缩水、应力痕、较薄、较细,易变形易断特征。设计斜抽芯+滑块实现侧面脱模。在boss柱与斜面之间设计定距拉钩机构,利用斜顶块与前装饰板斜面之间滑动,与boss柱分离,解决了外观面缩水问题和塑料件内部因空间小限制脱倒钩的问题。各机构的模具冷却系统的设计,使得模具在使用过程中温度均匀,延长模具使用寿命。模具整体结构布局合理、运动顺畅,成型塑料件符合产品和设计要求,生产制造成本较低,为同类塑料模具设计提供有益参考。