煤矿铰接式运输车定轴式动力换挡变速箱设计及应用

为了方便煤矿铰接式运输车辆设计,需要对液力机械传动系统的变速箱设计开发,阐述了某型定轴式动力换挡变速箱档位数及换挡操纵设计、各档位传动比确定、输入与输出中心距确定、换挡和换向离合器设计、各档位离合器的组合方式、结构设计等关键技术。变速箱台架试验传动效率范围96.3%~98.5%,传动油最大温度为88.5℃;变速箱装车使用平均维修周期为8个月,全寿命成本与进口件相当,可替代进口。通过改变变速箱各档位传动比,系列化设计的定轴式动力换挡变速箱能应用于不同载荷的铰接式运输车辆,解决了无轨辅助运输车辆关键元部件及核心技术长期依赖进口的问题。

液压动力换档变速箱齿轮的优化设计

在分析原变速箱设计数据的基础上,以所有齿轮的重量之和作为目标函数,用最少齿数、最小模数和传动比等一些因素为约束条件,以增广拉格朗日乘子法为优化方法,得到了优化数据.将优化数据与原设计数据进行对比,表明该优化设计是可行的.

装载机变速箱电操纵动力换档控制模型及试验分析

液压动力换档变速箱在换档过程中，液体流量、压力以及离合器的结合力等参数都是时间的瞬变函数。为了得到整机性能优良的换档特性，作为动态设计的基础，本文建立了变速箱电操纵动力换档控制模型，并进行了试验分析。

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变──一种开发概念研究

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变──一种开发概念研究ＲｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＲａｎｇｅ－ＣｈａｎｇｅＰｏｗｅｒｓｈｉｆｔＵｓｉｎｇａｎＡｕｔｏｍａｔｉｃＣａｒＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ－ＣｏｎｃｅｐｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔｕｄｙ￥ＺＦＦ...

动力换档变速箱用于压实机械的可行性

本文对动力换档变速箱直接用于压路机进行了分析论证，列举了换档离合器的设计实例，着重讨论了换档离合器快速回油阀的受力与工作性能的关系，经过生产实践验证了动力换档变速箱用于压实机械的可行性。

工程机械定轴式变速箱旋转动密封机理及失效分析

通过分析装载机、压路机等工程机械用定轴式动力换档变速箱用旋转密封环的基本密封原理,引起密封失效的形式,进而通过分析变速箱的故障表现来诊断密封失效的解决办法,并提出了预防措施和改进的工艺方法,并通过实例来论证该方法的实用性、有效性及易于推广性。

基于虚拟样机技术的定轴式变速箱仿真设计

运用ADAMS12.0的Engine模块建立了某定轴式变速箱的模型,讨论了在ADAMS/Engine中对变速箱进行建模仿真的方法,并对仿真结果进行了分析。

700系列阿里逊变速箱换档改进

70 0系列阿里逊变速箱以其优越的性能被用到油田修井设备及泵类设备上。在使用过程中 ,该类设备只有定档位运行才能满足作业要求。为把该变速箱的自动换档机构改成定档换档机构 ,文章提出了 2套方案 ,并介绍了其组成、原理和优缺点。

动力换挡变速箱的运动分析

本文对日本小松公司的D85A-18推土机的动力换挡行星变速箱进行了简要的运动分析,推证了变速箱各行星排组成构件的运动参数的计算公式。为行星排各组成部件的强度计算和寿命校核提供了基本公式,为其他动力换挡变速箱的运动分析提供了方便。

新型动力换挡变速箱电液换挡控制系统

这种新型动力换挡变速箱电液控制系统集压力限 定、挡位离合器接合压力调制、电液换挡及电操纵功能于一体，利用单手柄形式的组合开关即能实现多挡位动力换挡变速 箱的方向和速度挡的任意切换。手柄操纵力和力矩仅为８Ｎ和０．３Ｎ·ｍ，不失为一种理想的电液换挡变速箱控制装置。

基于四参数的AMT车辆动力性换档规律研究

相对于两参数换档规律,动态三参数(车速、油门开度、加速度)换档规律结合了发动机的动态特性,车辆的动力性能有了较大改善,但车辆质量变化时,车辆动力性能下降问题比较突出。为了解决动力性下降的问题,在动态三参数的基础上,加入质量控制参数,应用MATLAB/Simulink软件建立电控机械式自动变速箱(AMT)车辆动力性换档规律整车仿真模型,并与配备三参数换档规律车辆的动力性能进行比较分析,结果表明:四参数换档规律车辆动力性明显提高,验证了创新方案的合理性和优越性。

齿轮传动系运动学、动力学普遍方程和模拟换档瞬时过程

本文将定轴轮系和三构件行星机构统一起来加以研究,给出一种由传动系结构方案出发,完全采用矩阵形式逐步递推,连续运算而建立各工况运动学和动力学普遍方程的方法,易于实现计算机按瞬时工况,建立并求解各方程。本文研究方法新颖,无论是方法还是方程,都具有普遍性,能适合由定轴齿轮和三构件行星机构组成的各种齿轮传动系在静态和动态各种工况下,运动学和动力学的分析计算。根据给出的数学模型和方法,便于编成计算机通用程序,按照实际情况模拟换档瞬时过程。

ZL15装载机变速箱设计及零件结构分析

ZL15装载机是我国轮式装载机系列中的较小型产品．ZL15装载机采用定轴式动力换档变速箱．具有两个离合器和四根轴,三个前进档和三个后退档,可以产生六个速度．并利用Pro／E软件对离合器轴进行了结构分析并验证设计的可靠性．

某中型商用车换档动力性优化改善研究

某中型商用车新品投放市场后,换档过程中动力性差、车速迟迟上不来,已经严重影响用户的使用。文章结合用户实际使用环境,从发动机特性和变速箱中间档位速比及速比级差匹配的角度,分析问题原因,并制定相应的优化方案。经试验验证,优化方案有效。通过该问题的研究,可为整车传动系统的匹配提供评价方法和设计依据。

矿用大型自卸车动力换档变速箱齿轮弹流润滑状态的识别与分析

对矿用大型内燃柴油自卸车动力换档变速箱轮齿弹流润滑（弹性流体动力润滑）状态进行了理论分析计算，为研究与设计变速箱的齿轮润滑状态提供了理论依据，对矿用自卸车动力换档变速箱提出了具体的改造意见。

为动力换档变速箱研制的一种电子控制装置

为轻型越野车辆(16t、240kW)研制的动力微机控制装置使内燃机能够按选定的规范工作,诸如最低燃油耗量、最低噪声等。文中介绍了微电子设备、检测设备、控制范围、试验车附加的安全保险部件、研制和试验方案。电子控制装置在诸如油耗、车辆操纵和行驶特性等方面明显优于伺服控制装置。

坦克装甲车辆自动变速技术

该文是以几年来预研课题的实践为基础分别从换档理论、传感技术、驱动技术、计算机控制技术等几个方面论述了其可行性，并指出了问题关键及解决的主要技术途径。