基于虚拟样机技术的定轴式变速箱仿真设计

运用ADAMS12.0的Engine模块建立了某定轴式变速箱的模型,讨论了在ADAMS/Engine中对变速箱进行建模仿真的方法,并对仿真结果进行了分析。

装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法

本文介绍了一种装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法,可以解决装载机定轴式变速箱因某一离合器摩擦片磨损造成装载机的某一档位或某一方向上的所有档位缺失时,能及时并准确的诊断出具体故障点的问题。1现有技术随着装载机的发展,定轴式变速箱以其传动效率高,结构简单,加工与装配精度容易保证,维修方便,造价低等优势,正逐渐得到广泛应用。这种装载机定轴式变速箱由于其档位较多,且全部都采用摩擦离合器进行换挡,一旦某一个离合器摩擦片磨损严重而出现打滑,便会造成装载机的某一档位或某一方向上的所有档位缺失。因此如何对变速箱离合器的结合状态进行快速检测及掌控,保证其在发生故障征兆时能及时并准确的诊断出具体故障点,以便进行快速维修,是本行业中急需解决的问题。

工程机械定轴式变速箱旋转动密封机理及失效分析

通过分析装载机、压路机等工程机械用定轴式动力换档变速箱用旋转密封环的基本密封原理,引起密封失效的形式,进而通过分析变速箱的故障表现来诊断密封失效的解决办法,并提出了预防措施和改进的工艺方法,并通过实例来论证该方法的实用性、有效性及易于推广性。

定轴式变速箱箱体强度有限元分析

目前,定轴式变速箱主要用于平地机、装载机、越野轮胎吊中,当车辆在不同路面上行驶时,易受到各种振动和冲击,满载与空载、不同档位下变速箱各部件受力差异大。因此要求变速箱壳体具备较强的强度满足不同工况的使用要求。通常变速器壳体设计是利用试验台架或通过各种道路试验现场测试获取数据进行分析,但是试验过程漫长且耗费了大量的人力和物力,影响设计进度和周期,同时也会增加设计成本。本工作针对改进后的定轴式变速箱壳体在不同档位下进行有限元分析,验证其强度。

煤矿铰接式运输车定轴式动力换挡变速箱设计及应用

为了方便煤矿铰接式运输车辆设计,需要对液力机械传动系统的变速箱设计开发,阐述了某型定轴式动力换挡变速箱档位数及换挡操纵设计、各档位传动比确定、输入与输出中心距确定、换挡和换向离合器设计、各档位离合器的组合方式、结构设计等关键技术。变速箱台架试验传动效率范围96.3%~98.5%,传动油最大温度为88.5℃;变速箱装车使用平均维修周期为8个月,全寿命成本与进口件相当,可替代进口。通过改变变速箱各档位传动比,系列化设计的定轴式动力换挡变速箱能应用于不同载荷的铰接式运输车辆,解决了无轨辅助运输车辆关键元部件及核心技术长期依赖进口的问题。

ZL15装载机变速箱设计及零件结构分析

ZL15装载机是我国轮式装载机系列中的较小型产品．ZL15装载机采用定轴式动力换档变速箱．具有两个离合器和四根轴,三个前进档和三个后退档,可以产生六个速度．并利用Pro／E软件对离合器轴进行了结构分析并验证设计的可靠性．

坦克装甲车辆自动变速技术

该文是以几年来预研课题的实践为基础分别从换档理论、传感技术、驱动技术、计算机控制技术等几个方面论述了其可行性，并指出了问题关键及解决的主要技术途径。

山工新品 注重产品效能

BICES展会期间，山工机械在其展台发布了SEM658C型装载机、SEM6020型垃圾压实机等多款新产品。山工SEM658C型装载机，采用国二排放发动机，优化动力系统，提高举升能力，更高生产率，更高燃油效率。配重更大，负载能力更大，燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。采用卡特彼勒技术的电控定轴式变速箱，行业内可靠性、耐久性领先。

装载机液力机械传动系统故障一例

以ZLM30轮式装载机液力机械传动系统故障为例,依据液力机械传动原理,运用顺序推理法、经验法、替换法诊断和排除故障。