道路工程中的风险管理与风险评估技术研究

风险管理和评估是公路工程项目成败的关键。本文针对公路工程项目,在对现有风险管理和风险评价方法进行深入分析和研究的基础上,识别影响道路工程项目风险的主要因素,并在实际操作中降低预期损失。首先,对道路工程风险的内涵、影响范围进行了分析,并对风险进行了分析,指出了道路工程风险管理的重要性。其次,在查阅国内外文献的基础上,对风险评估的主要方法进行了深入地分析。研究表明,定性评价方法、定量评价方法、模糊综合评判方法和灰色系统理论都能有效地对风险进行识别、度量和管理。最后,通过多个道路工程实例验证所提方法的可行性与有效性。本项目的研究成果不仅对提高我国公路工程项目投资成功率具有重要意义,而且对深化我国公路工程风险管理理论与技术水平具有重要的理论意义与应用价值。

邻近输电塔路堑边坡失稳风险定量评估及加固工程设计优化

基于路堑边坡风险评估及管理技术框架,以龙岩市永定大道K0+855～K1+085路堑边坡为例,开展边坡定量风险评估,对边坡开挖及加固两个典型工况的边坡破坏概率、灾害到达承灾体概率、承灾体时空概率、承灾体易损性、承灾体财产价值等关键参量进行分析及计算,从而实现了上述两个工况边坡潜在风险损失的定量估算和比较,验证了边坡加固工程实施的必要性和有效性。因公路拓宽方案变更需求,对该边坡提出多级锚固和抗滑桩两种优化设计方案,并同样实施了这两个方案的定量风险评估及对比分析,研究表明在边坡设计安全系数基本相当的条件下,多级锚固方案具有较低的破坏概率和较少的潜在财产损失,为优选变更方案。本文研究提出了一套完整的边坡定量风险评估技术方案,并例证了该技术方案可以在设计阶段预测边坡风险状态及估算潜在风险损失,体现了风险防控对策的科学性和前瞻性,实现从源头控制风险的目标。

高速公路边坡失稳风险评估系统综述

文章综述了现今存在的高速公路边坡失稳风险评估系统,说明了定性和定量系统中的主要缺点———缺乏对地质地貌重视的共性。此外,气候条件(最常见的滑坡触发因素)的影响也被减小或忽略。据悉,现有的风险评估系统只注重了一个类别的影响(例如旅客的安全)或是多个类别影响的简单加和,这些都会导致低估结果类别的重要性。最后,讨论了常用影响因素的实用性和稳定性。

道路交通事故路段安全风险分级及应用研究

以西南地区某市道路交通事故路段近5年来的交通事故起数、死亡人数、事故肇事车型中含重型货车起数等相关数据为基础,利用半定量风险评估法计算其风险分值,得出了划分该路段的整体风险等级的分级方法。采用风险分级方法对该市的城市安全风险评估(道路交通领域)进行实例验证,并对该市道路交通事故路段风险等级进行划分,结果表明划分办法符合现行相关规范要求,为全面提升道路交通安全管理水平提供了依据。

路堑高边坡施工安全风险评估实践分析

鉴于路堑边坡工程风险因子较多,文章采用多种分析方法对龙州至水口高速公路土建№1合同段进行深挖路堑边坡风险评估对比分析,并以最不利风险等级为评估结果,为边坡防护与加固提供合理方案。

危险货物道路运输停车过程风险评估体系研究

危险货物道路运输停车过程中一旦发生火灾、爆炸等事故,会对周边人员和设施的安全造成很大危害.为评估道路危险货物运输停车环节风险,在系统分析其存在的安全风险因素基础上,建立了由风险边界评估和整体风险指标评估2方面构成的停车过程风险评估体系.应用安全检查表法、定量风险评价法、层次分析法、模糊综合评价法等评估方法,建立了具体的风险评估模型.在实际应用中,对停车场地不同场景的风险程度进行了对比评估,提出了针对性的降低风险措施,为企业进行风险管控、提升安全管理绩效提供了实施依据,也验证了停车过程风险评估体系的可行性和实用性.

超高路堑边坡施工过程的定量风险评估

施工过程是路堑边坡全寿命周期中稳定性最差且容易发生重大风险事故的关键时期,传统的路堑边坡定性风险评估方法难以精确定量施工过程中面临的风险,在传统的定性风险评估基础上开展定量风险评估是控制工程风险和评价边坡治理方案经济效益的重要依据。以福建省挖方最高的双永高速公路K227滑坡为例,基于路堑边坡风险评估及管理技术框架,研究了该边坡变形破坏过程中的边坡破坏概率、灾害到达承灾体概率、承灾体时空概率及承灾体易损性等关键指标的计算方法,进而定量估算了滑坡灾害导致的财产损失估值和人身伤害风险值。估算结果印证了该边坡开挖后将面临极高的风险损失,需要开展系统的风险控制。在此基础上确定了K227滑坡的治理方案,并对该边坡分"上、中、下"3段分步施工过程开展了定量风险评估。对比评估结果表明:通过科学合理的治理规划并实行分步施工,K227滑坡的破坏概率、潜在财产损失与人身伤害风险值均大幅降低,具有显著工程经济价值和防灾减灾效益;该边坡定量风险评估技术方案具有较高的科学性和实用价值,可供类似工程参考。

“两客一危”道路运输安全生产风险评估方法研究

为改进现有风险评估方法以适应“两客一危”道路运输领域安全生产管理需求,基于层次分析法和灰色关联度法建立半定量风险评估方法和评估模型,并应用于江苏某道路旅客运输企业,分析得到该企业各作业单元的安全风险等级,提出针对性的风险管控措施与建议。

高速公路改扩建工程人工堆载边坡成灾风险研究

针对京沪高速公路改扩建某临时人工堆载边坡滑坡风险,从灾害失稳机理及运动特征分析角度,通过现场调研确定了堆载体物质成分及裂缝特征;结合原位监测手段探明了滑坡诱发因素为降雨;采用数值模拟及触发事件关联法分析滑坡危险性,得到边坡受降雨扰动发生滑坡概率为5%,失稳后滑体运动速度快、成灾范围广,覆盖坡底改扩建施工区域及既有道路1/2车道.结合风险评估理论评估滑坡灾害风险,针对道路行驶车辆(乘员)及改扩建施工机械(人员)承灾体易损性及时空概率参数取值困难情况,分别提出了基于滑坡冲击力作用的承灾体易损性评价模型及时空概率计算方法,评估结果表明:滑坡造成施工区域最大人身伤亡概率为1.32%,总经济损失为110.9万元.