宜宾金沙江公铁两用桥施工控制技术

成贵高铁宜宾金沙江公铁两用桥为双层桥面拱墩固结钢箱系杆拱桥,结构体系复杂、施工过程体系转换多、构件安装难度大、精度控制要求高。为确保施工过程受力安全可靠、成桥状态线形平顺、受力合理,结合大桥的结构特点、施工难点,针对性开展施工控制工作。对拱墩固桥钢箱拱肋悬臂拼装扣锚索索力确定方法、拱肋合龙控制原则、柔性系杆张拉控制原则和次序、刚性吊杆应力控制方式等施工控制技术要点进行总结,可供同类桥梁施工控制参考。

金沙江宜宾段土壤侵蚀潜在危险度

采用GIS技术制作出专题坡度面积统计表,得到金沙江宜宾段河段两岸10km范围内15°～25°的坡度区域占最大比例,河段两岸坡度范围主要是25°～35°;由当地土肥站、国土局、林业局、气象站等调查资料得知:研究区处于四川山地丘陵区,年平均降水量950mm左右;坡耕地占坡地面积平均为12.85%;平均植被覆盖率为23.63%;岩性主要为紫红色砂页岩、泥页岩;土壤主要为紫色土、水稻土,河谷属于平丘潮泥紫泥土;地表松散物质厚度处在1～5m范围,人均占有土地资源量非常低,人口环境容量失衡度极高.根据土壤侵蚀潜在危险度评级标准,确定金沙江宜宾段土壤侵蚀潜在危险度为强险型.提出了减轻土壤侵蚀潜在危险度的几点建议.

宜宾戎州金沙江大桥设计计算及特点

宜宾戎州金沙江大桥为主跨260m的中承式钢管混凝土拱桥,该桥已于2005年3月建成通车。本文介绍了该桥的主要设计概况、结构计算及承载能力验算、主拱施工控制计算、结构设计特点等,重点介绍便于更换的双吊杆体系和可提高桥面纵向刚度及行车舒适性的连续桥面。

四川省交通厅公路规划勘察设计研究院——世界上最大的混凝土拱桥的设计者

四川省交通厅公路规划勘察设计研究院创建于1953年．是集设计、科研于一体的大型甲级设计院。持有国家勘查，设计、测绘、咨询，监理和环评等甲级证书。现有在职职工601人，其中高级职称139人，中级职称167人、拥有全国工程设计大师1人．国家，部(省)级专家16人．主要从事各等级公路、桥梁、隧道、工业民用建筑的勘察设计，科学研究、施工监理、技术咨询、环境评价．交通及岩土工程施工等业务。