宝兰客运专线洪亮营隧道滑坡成因机制探讨

根据现场调查和资料分析,认为洪亮营隧道滑坡属铁路隧道施工引发的工程滑坡,滑坡总方量约1.82×10~5 m^3,滑坡类型为黄土错落性滑坡,结合其形态和微地貌特征,可将滑坡从平面上划分为滑壁变形区、牵引滑体、主滑体、右侧次滑体和左侧次滑体5个区域.洪亮营隧道斜坡属自然形成的黄土斜坡,研究认为人类工程对斜坡的开挖扰动和路基施工中强夯形成的循环荷载是滑坡的主要引发因素.对滑坡的形成机理和过程可概括为4个阶段:开挖应力调整阶段、蠕滑剪切和拉裂阶段、锁固剪断和错落阶段、侧向分离扩展阶段,滑坡形成了垂直运动距离大于水平运动距离的错落性滑动,破坏了隧洞并封闭了洞口.采用有限元法对滑坡的变形进行了模拟,结果很好地反映了滑坡体内的变形场、应力场及破坏区分布,这样有助于更加客观、全面地对滑坡稳定性进行评判.

宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性试验研究

通过自行设计的崩解试验和饱和前后的无侧限抗压强度试验，对宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性进行试验研究，试验结果表明：宝兰强湿陷性黄土遇水前后抗压强度衰减显著，水稳性很差。压实度在100％的试样崩解时间仅为35～40min；相同时间下，压实度提高可以降低毛细水的上升高度，减缓其崩解速度，有效提高其抗渗性。饱和前后土样的应力应变关系均呈应变软化型变化规律；饱和前后土样的无侧限抗压强度差值达到295．0kPa．强度衰减约77．1％。

宝兰高铁天水北山滑坡群地质选线研究与工程实例

甘肃省天水市地处西秦岭北麓向陇西黄土梁峁过渡的低山丘陵区,区内黄土滑坡分布广、发育密集、危害程度高,尤其是耤河北岸的天水北山滑坡群,严重制约宝兰高速铁路线路方案的选择。平面外绕天水市区及北山滑坡群会使得线路加长和投资增大,而采用隧道内设Ⅴ形纵坡下穿耤河宽谷区及北山黄土滑坡群,既绕避了滑坡群又解决了外绕方案投资大的问题,一举两得。勘察设计中通过分层抽水试验确定了隧道埋深,优化隧道凹坡段最低点的位置及高程;通过滑坡推力检算确定隧道拱顶基岩安全厚度,确保隧道施工及运营安全;同时设计中还采用双层全包防水措施,避免了水土流失造成的地面沉陷。

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

通过对兰州枢纽既有概况及存在问题的分析,结合宝兰客运专线、兰新客运专线等工程的引入,对兰州枢纽客运布局进行了重新调整,经过综合比选推荐两处客运站布局形式,又通过对宝兰客运专线引入客运站的不同,对枢纽客站作业分工及主要客运站的规模进行了论证,最后推荐宝兰客运专线直接引入兰州西站方案。

宝兰高铁渭河隧道水文和工程地质选线研究

渭河隧道是宝鸡至兰州高铁重、难点控制性工程。区内地质构造运动较活跃,黄土滑坡、富水砂岩层及饱和卵砾石等不良地质发育,复杂的工程及水文地质条件严重制约着渭河隧道选线工作。通过野外地质调查、原位测试、室内试验、理论计算、地质分析等方法对影响隧道选线的地质问题进行了综合评价,提出竖向绕避滑坡群方案,通过分层抽水试验解决了复杂地层涌水量计算参数的问题,对合理确定隧道埋深和辅助坑道方案的选择具有指导意义。

宝兰客运专线王家墩滑坡勘察及地质选线

王家墩滑坡为宝兰客运专线沿线巨型古滑坡群。在工程地质、水位地质调绘、钻探等基础上,详细阐述了王家墩滑坡的特征,对滑坡进行了分区,并分别评价其稳定性,对隧道工程地质选线提出了建议。

宝兰西瓜秋延迟大棚立架栽培技术探讨

宝兰西瓜是福建省南平市农业科学研究所育成的杂交一代早熟黄肉西瓜新品种。阐述了宝兰西瓜秋延迟大棚立架栽培技术,指出栽培技术措施主要有立架整蔓顺蔓、人工辅助授粉、水分和温度调控、病虫害防治等。

关于宝兰客运专线在铁路选线中的设计及其研究

本文对宝兰客运专线选线设计及其研究进行了阐述,提出了建设宝兰客运专线的必要性;并以宝兰客运专线最大坡度设计为例,对各个区段的坡度做了方案比选,选择了在经济上、技术上达到最优的方案。

优质黄肉西瓜宝兰杂交制种技术

根据"宝兰"西瓜亲本特点,制定了适宜播种期,从选地隔离、去雄授粉和田间管理等方面的西瓜杂交制种技术。

宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析

为研究宝兰高铁桥路隧过渡段黄土场地振动特性和放大效应,对宝兰高铁通道里程K1491+202段马营隧道、路基和桥梁桥路隧过渡段黄土场地地面进行现场振动测试,通过采用频谱分析和反应谱分析方法研究高铁列车对桥路隧过渡段临近黄土场地地面振动特征、频谱特征和加速度反应谱特征.结果表明:针对桥墩点振源和路基线振源,黄土斜坡场地地面峰值加速度均比平坦黄土场地大;地面振动持续时间与列车荷载呈正相关关系,黄土斜坡场地持时比平坦黄土场地持时更长;运行列车引起的地面振动频率集中在5~50Hz之间,车速对地面水平向振动的频率有一定影响;能量谱峰值与列车运行速度及轮轴载荷均呈正相关性,振源方式对加速度能量谱有重要影响;加速度反应谱表现为单峰型,能量主要集中在中低频范围内,衰减迅速.同时,该研究结果也可为黄土场地效应提供现场实测依据.

多花地宝兰胚囊和胚发育的细胞学研究

为探讨多花地宝兰(Geodorum recurvum)胚胎发育的系统分类学意义,采用石蜡制片法对多花地宝兰胚囊和胚的发育进行解剖学观察。结果表明,在开花前,多花地宝兰胚珠原基发育缓慢,开花授粉后胚珠原基快速发育成“树状二杈分枝结构”,随后在“分枝结构”末端形成孢原细胞,开始胚囊发育。多花地宝兰的胚囊发育属于单孢蓼型胚囊,胚珠具有双层珠被。孢原细胞形成后,经过细胞膨大延长发育形成胚囊母细胞,胚囊母细胞经过减数分裂形成线性四分体,在珠孔端形成1个功能大孢子,功能大孢子经过3次有丝分裂形成8核胚囊。多花地宝兰的胚发育具有藜型和紫苑型两种方式。双受精完成后,多花地宝兰合子进行一次橫裂后形成基细胞和顶细胞;基细胞经过多次分裂形成细胞团,细胞团中的细胞向不同方向膨大延长形成多个胚柄细胞;顶细胞有两种分裂方式,一种是横裂形成藜型胚,一种是纵裂形成紫苑型胚。因此,推测多花地宝兰在兰科植物系统分类学上属于较为原始种。

宝兰客运专线湿陷性黄土分布规律及地基处理技术分析

宝鸡至兰州客运专线为我国在陇西深厚层湿陷性黄土地区修建的第一条高速铁路客运专线。该线所属区域湿陷性黄土厚度大、等级高,如何准确查明沿线湿陷性黄土的分布规律对于基底沉降控制尤为重要。为了详细查明宝兰客运专线沿线湿陷性黄土的分布规律,勘察中在全线开展详细的工程地质勘察工作,同时,针对深厚层湿陷性黄土,采用深试坑、钻探及静力触探相结合的综合勘察手段,查明沿线湿陷性黄土的分布规律。从宏观上对沿线湿陷性黄土分布规律进行系统的分析,并结合既有郑西客运专线的成功经验,对深厚层湿陷性黄土处理技术进行详细论述。

浅埋式桩板结构在宝兰客运专线湿陷性黄土短路基中的应用研究

我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异,影响无砟轨道的刚度和变形均匀性。针对以上难题,结合宝兰客运专线深厚层湿陷性黄土采用浅埋式桩板结构处理措施进行分析研究,其既能满足路基工后沉降要求,又能有效地减少各结构物工后沉降差异值。

宝兰客运专线路基刚柔性组合桩地基处理技术

依托宝兰客运专线路基的地基处理工程,研究深厚层强湿陷性黄土地基处理新技术。对刚柔性组合桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用进行深入研究,首次提出了地基处理设计中工后沉降的计算方法。研究结果表明:在深厚层湿陷性黄土地基处理时,柔性短桩长度宜控制在5~10 m;当路基荷载超过200 kPa(路基填高超过8 m)时,应适当增加刚性桩的桩土应力比值,以提高刚性桩荷载分担比,充分发挥长桩的作用。宝兰客运专线自开通运营以来,刚柔性组合桩复合地基段路基状况良好,列车运行平稳。

基于投影寻踪的宝兰客专对甘肃区域经济影响力研究

为了更好地发挥宝兰客专的经济带动作用,以及客观评价宝兰客专对甘肃区域经济发展的影响.本文分析了客运专线对区域经济发展的直接和间接影响,利用信息熵方法提取了评价宝兰客专对甘肃区域经济发展的影响指标,在此基础上,建立了基于实码加速遗传算法的投影寻踪评价模型.最后,以实例分析了该模型和算法的合理性及科学性.分析结果表明:基于实码加速遗传算法的投影寻踪评价模型能够解决高维数据全局寻优的难题,避免人为因素的干扰,是评价客运专线对区域经济发展影响的一种有效方法.

浅埋式桩板结构在宝兰客专湿陷性黄土短路基中的应用

宝兰客专位于我国西北地区,由于地质条件复杂,广泛分布冲、洪、风积黄土,而且宝兰客专需经过各类山区地形,使得湿陷性黄土对宝兰客专建设质量和安全具有直接影响,需合理对湿陷性黄土进行处理。采用浅埋式桩板结构是一种处理湿陷性黄土段路基的有效方法,因此结合宝兰客专湿陷性黄土段路基的基本情况,阐述浅埋式桩板结构的应用情况,为推动宝兰客专安全与服务能力提供基础保障。

基于DID模型的宝兰高速铁路对甘肃省沿线县域经济的影响研究

宝兰高速铁路是西北地区重要的交通基础设施,对沿线县域经济有着重要的影响。首先通过构建最短时间距离、加权平均旅行时间和经济潜力模型,分析宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域可达性的影响。然后以2013—2019年面板数据为基础,构造双重差分模型,探究宝兰高速铁路对于甘肃省沿线县域经济发展和产业结构转型的影响。研究显示:宝兰高速铁路开通极大提高了甘肃省沿线县区级城市的可达性,加权平均旅行时间减少69.68%,经济潜力提升2.96倍;沿线县域经济增长速率增加了10%,并且宝兰高速铁路的开通对于县级城市的影响大于区级城市,同时宝兰高速铁路开通并未显著优化沿线县域产业结构,但对第二产业的影响大于第三产业,对县级城市的影响大于区级城市。

宝兰客运专线天窗联合维修作业的实践

为深化宝兰客运专线示范线创建工作,针对宝兰客运专线铁路行车设备现状及维修过程中存在的问题,探索高速铁路天窗联合维修作业新模式。在阐述宝兰客运专线维修天窗现状的基础上,分析维修天窗存在的问题,从制定高速铁路联合维修实施办法、梳理相关专业作业内容、创造条件开展天窗共用、开展联合巡检和维修作业实践等方面对宝兰客运专线天窗联合维修作业进行实践探索,提高天窗利用率和共用率,降低月度天窗数量和生产运输成本,为继续实践探索高速铁路综合维修一体化生产组织模式积累经验。

宝兰客专石鼓山隧道BIM技术的研究及应用

通过铁路隧道BIM技术的研究和应用,建立隧道工程各专业族库,实现铁路隧道建设全生命周期的信息共享,实现基于监控量测、超前地质预报技术的隧道安全远程监控和基于4D理念的隧道施工组织管理,培养参建各方掌握BIM的技术人员,实现整个铁路行业三维信息技术成果的推广应用。

宝兰客专架桥机高位驮运调头技术的应用

介绍了宝兰客专架桥机高位驮运调头技术的应用。架桥机与运梁车配合采用高位驮运整机调头的施工技术,高效率,低成本的解决了架梁施工难题。