宝成铁路109#隧道抢险救援实践与思考

"5·12"汶川地震灾害造成宝成铁路109#隧道南口及中部山体瞬间坍塌、列车与坍体迎面相撞、列车脱线并发生燃烧爆炸、隧道衬砌及棚洞受损严重。阐述抢险救援采取灭火降温、车辆起复救援、隧道及山体加固技术措施;抢险救援在科学抢险杜绝次生灾害、快速抢通满足抗震救灾运输需要、有效安全加固措施确保过渡期间运输安全方面取得良好效果。在预防地质及地震灾害方面,提出开展地质灾害隐患排查、完善地质及地震灾害防灾预案、加强新建项目勘察设计、强化路地协作和实施联防联控的建议。

宝成铁路109号隧道外围抢险工程

5.12汶川地震造成宝成铁路109隧道处发生山体塌方,宝成铁路中断。塌方掩埋了铁路,阻断了与铁路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞坝及堰塞湖。详细论述了109号隧道外围抢险工程,在认真调查隧道外围现场的基础上,设计了危岩落石防治、挡土墙修复、临时疏通河道等抢险方案和措施。为保证后期行车安全,提出了山体边坡加固方案,全面恢复原河道,为宝成铁路恢复通车和顺利运营提供了可靠的技术保障。

宝成铁路新109隧道改线工程地质选线研究

宝成铁路新109隧道改线段受“5．12”汶川特大地震影响，次生地质灾害发育。文中对改线区域内地质条件进行了综合分析，提出了地质选线原则，对不同方案的地质条件进行了综合分析，最终确定采用DK方案。文中并对高烈度山区铁路的勘察设计提出了建议。