上海宝钢原料码头钢管桩水下检测

宝钢原料码头在钢桩防腐效果和阴极保护系统的运行状态尚未完全掌握,主要表现在两个方面,一是水下钢桩保护状况和腐蚀情况;二是泥沙的淤积是否会降低阴极保护系统的防腐效果,淤积部位钢桩是否发生异常腐蚀。本科研项目就针对上述问题而提出。

VLOC进靠宝钢主原料码头操纵探讨

宝山钢铁集团是我国最大的钢铁企业,年生产能力达到3,000万t,充足的生产原料是公司正常运转的首要条件,因此,作为上海港最大的原料码头,宝钢集团非常注重投入,不断加大了码头建设的步伐,由最先的两个泊位增加到现在的五个泊位,由此带来的是——进靠宝钢主原料码头的船舶也日益增多,日趋大型化,由以前传统的CAPE SIZE超大型船舶(指总吨位超过10万总吨的船舶,一般用于运输石油、矿沙)变为现在更多的VLOC(Very-Large Ore Carrier,通常载重吨超过20万t的散货船,只用来运矿沙,被称为超大型矿沙船)。另外,随着长江口深水航道(12.5m)延伸到浏河口,进靠宝钢主原料码头船舶的吃水也大幅度的增加:由以前最大的10m多增加到现在的13m多,这对我们的靠泊引航员是一个巨大的挑战,下面谈谈本人在做这种船时的体会。

宝钢铁矿石进厂物流成本简析

铁矿石外轮直进是原燃料配送物流中降低成本的重要手段。本文介绍了近10年来宝钢铁矿石外轮直进原料码头的实绩,分析了外轮直进率的限制环节,并提出了铁矿石物流运作中降低成本的建议。