装配式低层住宅全预制实心板结构设计

结合低层住宅建筑特点与装配式政策要求,对某一工程采用了现浇剪力墙、全预制实心板装配式结构新型设计方案,从结构体系布置、预制率分析、项目特点、楼板对比等方面介绍了该结构体系选取与整体结构设计思路,着重分析了通过计算措施与节点设计等方法来确保全预制实心板平面内形成整体,保证其整体刚度,并对关键节点构造与管线预留衔接提出了解决方法。同时,从造价经济性和施工差异性上,对现浇剪力墙、全预制实心板结构体系与装配式剪力墙结构体系做了对比。结果表明,在装配式低层住宅项目中,现浇剪力墙、全预制实心板装配式结构体系工程实践可行,与装配式剪力墙结构体系相比有显著优势,且对建筑外立面丰富与高功能要求受限影响较小。

当量实心板法在大型管壳式换热器管板设计中的应用

大型非规则布管的管板难以使用全实体单元进行有限元分析。建立与实际结构相符的3D模型,并按照ASMEⅧ-2附录5-E中的当量实心板法进行应力分析与评定,是工程中常用的方法。详细介绍了该方法的计算过程和评定准则,并与全部实体单元模型的结果进行对比,表明该法安全可靠;采用GB/T151—2014中的评定准则与全部实体单元模型的结果进行对比,表明该评定准则对非规则布管结构应分工况谨慎使用。

大跨度实心板拱桥悬拼钢拱架设计与应用

拱桥施工受到地形约束,可采用现浇或悬臂浇筑,施工方案选择对拱桥施工质量至关重要。本文介绍了贵州地区拱桥施工方案比选,分别论证落地支架现浇、悬臂浇筑、悬拼拱架现浇3种方案的优缺点,重点对拱桥中悬臂拼装钢拱架方案进行撰写。对悬拼拱架设计方案,从构造设计、结构强度、刚度及大跨度拱架稳定性方面进行分析。完成了大跨度实心板拱桥悬拼安装钢拱架现浇拱桥的施工,从拱架设计、安装到应用总结施工经验,为类似工程提供参考。

基于结构参数分析的分离式实心板梁桥设计

为研究分离式实心板梁桥的跨越能力和承载特性,依据现行规范提出分离式实心板梁桥的设计框架并进行典型桥例的结构计算。选取跨径、桥宽、主梁间净距和主梁截面尺寸等关键参数,基于MATLAB程序对该桥型进行结构参数分析,探究其受力性能和跨越能力。基于塑性铰线理论对潜在破坏模式进行承载性能分析。研究表明,采用国内现行规范设计的桥例基本满足该桥型的使用性能和承载性能要求。正常使用极限状态正截面抗裂性验算和短暂状况应力验算往往是该桥型结构设计的关键条件。随着主梁间净距的减小和主梁高度的增加,分离式实心板梁桥的跨越能力有所增强。采用预应力筋端部脱粘技术可以提高该桥型的设计跨径8%~15%,并降低梁端偏心布置的预应力筋产生的弯曲应力。

基于中法规范的连续实心板梁桥内力分析对比研究

由于非洲地区大部分国家采用法国规范,与中国规范存在差异,因此对比中、法桥梁规范的设计差异具有重要意义。文中以非洲某钢筋混凝土连续实心板梁桥为设计依据,通过对比两国规范下结构极限状态、设计荷载,以及荷载组合的差异,对该桥上部结构进行了内力对比与承载能力极限状态验算对比。通过对比分析得出:在承载能力极限状态下,中国规范内力值比法国规范大8%,在正常使用极限状态下,法国规范内力值比中国规范大32%;结构验算表明中国规范的承载能力值大于法国规范。中国规范的截面富余度大于法国规范,表明中国规范的结构设计安全性高于法国规范。在保证相同安全储备时,中国规范耗费的材料更少,经济性更好。

钢筋混凝土实心板斜交桥梁受力分析

以山西省一简支梁结构形式的东梁沟桥为例,介绍了桥梁概况,选取了其中一跨作为数值模拟的模型,运用有限元软件建立了桥梁的三维模型,并对斜交角度为20°,30°,40°三种工况进行了受力对比分析,为今后养护工作提供理论依据。

实心板通道桥的加固维修设计

以某计算跨径为11.85m的实心板通道桥为例,对其病害情况及成因进行分析、研究和总结,介绍其加固维修设计,提出新建桥梁的设计建议,以供专业设计人员参考。

换热器管板设计中当量实心板理论的发展概述

当量实心板理论是于20世纪40年代提出的用于换热器管板设计的理论。该理论将管板简化为具有有效弹性常数的当量实心板,然后根据圆平板理论求解管板应力。当量实心板理论经几十年的发展已经非常成熟,且被广泛用于换热器设计标准中。回顾了当量实心板理论的发展历程,并进行了总结与展望。

用碳纤维板加固公路实心板桥

本文介绍了碳纤维板加固混凝土梁的加固实心板开裂的主要原因,详细叙述了实心板加固的实验方案、加固材料特性、加固工艺、实验结果等。

PVC低发泡实心板挤出成型技术要点

在PVC低发泡实心板挤出成型中,控制聚合物熔体的流动和发泡是保证产品质量的关键,重点介绍了生产工艺和原理,并分析了生产中的技术要点,提出了解决的办法。

路堤恒载增加对实心板梁桥受力的影响

依托农村公路上某整体现浇实心板梁桥,采用有限元软件建立实体模型,分别模拟道路标高提高1m和2m桥梁的受力状况,并与原桥梁的受力状况进行对比,数据涵盖各工况下的应力值和变形值。通过数据对比,判断道路标高提高给结构承载能力带来的影响,为我国农村公路上一定数量的整体现浇实心板桥的提级改造提供依据。

现浇式实心板梁纵向裂缝分析及加固措施研究

针对现浇式实心板梁纵向裂缝病害进行了阐述,并对产生原因进行了分析,综合对比几种横向加固方法,表明增加体外预应力的加固法可有效提高现浇式实心板梁的横向抗弯承载力。

现浇实心板底模支撑系统施工措施

本文就彭泽核电大件码头喇叭口现浇实心板底模支撑系统为例分析了支撑方案及设计计算过程。

基于MPC复合材料进行钢筋混凝土实心板梁桥加固

不中断交通运营条件下的桥梁快速加固新材料、新技术、新工艺是从事公路桥梁科研、管理和设计施工工程技术人员所面临的重要研究课题之一。以MPC复合材料为载体,以京开高速公路技术改造项目为依托,利用该种新材料进行了实心板钢筋混凝土梁桥加固的设计、施工和加固前后荷载实验等应用技术研究。研究结果表明,基于改性MPC复合材料进行实心板钢筋混凝土梁桥加固新方法不仅可切实提高原梁的承载能力、减少裂缝的扩展速度、实现不中断干线交通运营条件下的快速维修加固,还具有良好的社会经济效益。

基于模型试验的现浇小跨径实心斜板桥结构分析

城市立交桥中具有不可替代地位的斜交板桥,如果在设计过程中不充分考虑其空间受力的特点,容易使其在运营过程中出现较严重的病害。以具体的工程实例为基础,通过对不同斜交角度的实心板结构进行有限元模型试验并进行比较、验证,分析斜交板桥的空间受力特性,可供同类工程参考。

基于ASME Ⅷ-1的大直径固定管板式换热器管板的简化分析

根据ASMEⅧ-1中提供的方法将换热器管板简化成具有有效弹性常数的当量实心板,建立实心板-梁单元模型和轴对称模型,对固定管板式换热器进行分析。通过对比两种简化方式和实体模型之间的管板表面应力,验证了此种简化方法的可行性,为换热器简化分析提供参考。

FRP夹心桥面板桥的动力特性研究

以1个实际的FRP夹心板公路桥为例,将其简化为等效正交各项异性实心板,采用有限元法对其进行模态分析,用模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响,并将计算结果与相同跨度的混凝土板桥的结果进行对比分析。此外,对美国规范AASHTO中冲击系数的规定对FRP桥面板桥的适用性进行讨论。

直接空冷凝汽器流场及性能优化数值模拟

燃煤火电机组直接空冷凝汽器运行时,环境风速、环境温度等对三角腔内空气与热蒸气的对流换热均有重要影响,从而影响机组运行稳定性。通过三维流场模拟方法,以某600 MW机组单列/单个空冷单元为例,研究了典型环境参数下的空冷凝汽器换热性能,提出了一种在三角腔内加装夹角可调的“羽翼型”实心/多孔导流板的流场优化技术方法。结果表明:单列凝汽器受环境风效应影响,空气进口方向第1个位置的空冷凝汽器平均空气流量受环境风速影响最大;当环境风速从3 m/s增加到9 m/s时,单列(8个空冷单元组成)空冷凝汽器平均空气流量下降约590 kg/s,说明高风速会增大三角腔内空气扰动不利换热,采用凝汽器三角腔体内加装实心板/多孔板的方式对流动涡旋整流效果明显;进而通过调节2片导流板夹角至240°,三角腔内静压平均提升了153 Pa,可有效缓解冬季换热管束底部冻结现象。该类加装导流装置的直接空冷凝汽器适用环境工况范围相对较广,有利于在实际工程中实现高温防阻、低温防冻、运行稳定的作用。

FRP正弦波形夹心桥面板的等效有限元模型

以FRP正弦波形夹心桥面板作为研究对象,得到等效正交各项异性实心板,通过理论分析和数值对比,证明了方法的可行性;采用该法对一实际的FRP正弦波形夹心板桥进行了模态分析。

现浇混凝土空心板柱结构抗侧刚度的研究

运用有限元程序对5组28种不同几何参数的空心板柱结构的受力模型进行分析,研究得到了空心板柱结构几何参数中影响其抗侧刚度的关键因素,以及随之变化的内在规律.在混凝土的用量相等、柱网尺寸相同和相同荷载作用下,对比分析了空心板柱结构和实心板柱结构的抗侧刚度.