基于实时轴荷转移的驱动半轴承载扭矩计算模型

文章概述了驱动半轴的系统结构,并详细描述了新能源汽车对精确计算驱动半轴承载扭矩所带来新的要求。首先,阐述了行业内目前广泛采用的两种不同的驱动半轴承载扭矩计算模型,并分析了这两种计算模型的理论计算值和实测值存在偏差的原因。其次,基于实时轴荷转移的逻辑,分别建立了前驱车、后驱车和四驱车驱动半轴最大可能承载扭矩的计算模型,并综合以上计算模型编写了Python计算程序。最后,将道路载荷谱实测数据与理论计算数据进行了对比,验证了计算模型的准确性。

考虑顾客耐心和实时座席转移的联络中心运营指标优化研究

为解决传统联络中心服务不同类型顾客产生的座席不平衡问题,提高联络中心的服务质量和优化顾客服务体验,通过引入部分多技能座席,在不增加座席的情况下根据队列长度与座席状态对部分多技能座席进行实时转移,考虑顾客放弃的条件下以顾客的放弃率最低为目标构建出一个新的联络中心模型。运用Arena仿真软件建立模型对新联络中心模型的整体性能进行仿真分析,并与传统模型进行对比验证其有效性。结果表明,新的联络中心模型在提高了接通率的同时减少了顾客的排队等待时间,平衡了座席的服务强度。