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基于实测车流的大跨度悬索桥振动响应研究
被引量:
10
1
作者
吕磊
吉伯海
+3 位作者
马麟
王满满
姜竹生
史国刚
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第S1期102-108,共7页
以江阴长江公路大桥为工程背景,对大桥收费站实测交通流数据进行统计,建立典型车辆的等效荷载模型,模拟具有实际车流特性的6车道随机交通流。基于数值仿真技术编制程序,并考虑车-桥耦合效应,应用所模拟的6车道交通流和大桥有限元模型,...
以江阴长江公路大桥为工程背景,对大桥收费站实测交通流数据进行统计,建立典型车辆的等效荷载模型,模拟具有实际车流特性的6车道随机交通流。基于数值仿真技术编制程序,并考虑车-桥耦合效应,应用所模拟的6车道交通流和大桥有限元模型,计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的振动响应以及动力放大系数。通过对位移和内力的变化规律分析,研究实测车流作用下大跨度悬索桥的振动响应特征。研究结果表明:不同地区典型车辆荷载存在一定差异;车流作用下大桥主梁1/4跨位置位移振动响应最大,而内力振动响应极值出现在大桥跨中位置;位移动力放大系数与现行规范规定符合程度较高;考虑车-桥耦合效应的内力动力放大系数与规范相比偏差较大,内力动力放大系数对局部范围内的车辆振动更加敏感。
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关键词
实测车流
大跨度悬索桥
振动响应
动力放大系数
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职称材料
基于实测车流的悬索桥吊杆钢丝寿命期内的疲劳评定
被引量:
11
2
作者
曾勇
陈艾荣
谭红梅
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期185-191,共7页
将过桥实测车流数据与数值模拟分析结合起来,以江阴大桥的吊杆为研究对象,考虑不同车道对吊杆疲劳寿命的影响,建立了大跨度悬索桥疲劳车辆荷载模型和吊杆钢丝寿命期内的疲劳评估实用方法以及基于S-N曲线的吊杆寿命期内的疲劳损伤评定方...
将过桥实测车流数据与数值模拟分析结合起来,以江阴大桥的吊杆为研究对象,考虑不同车道对吊杆疲劳寿命的影响,建立了大跨度悬索桥疲劳车辆荷载模型和吊杆钢丝寿命期内的疲劳评估实用方法以及基于S-N曲线的吊杆寿命期内的疲劳损伤评定方法。研究结果表明,跨中短吊杆的疲劳退化快于桥塔附近的长吊杆,短吊杆是疲劳养护的重点;在吊杆的20年寿命期内,不需要考虑疲劳更换,但需要对跨中短吊杆采取监视措施。该方法可用于悬索桥吊索的安全评估与剩余寿命分析,能为吊杆的检测、维护与管理提供决策依据。
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关键词
悬索桥
吊杆钢丝
实测车流
累积损伤度
疲劳评估
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职称材料
基于实测车流的悬索桥黏滞阻尼器多目标控制研究
被引量:
7
3
作者
赵越
黄平明
+2 位作者
龙关旭
刘焕举
孙亚民
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期70-79,95,共11页
为了研究不同黏滞阻尼器参数对车流荷载作用下大跨径悬索桥响应的影响,建立了一座大跨径钢桁架悬索桥的有限元模型。首先对交通荷载监测系统采集的实际交通流数据进行了分时段分车道筛选,得到小时车重极值时段的车流数据,利用格林希尔...
为了研究不同黏滞阻尼器参数对车流荷载作用下大跨径悬索桥响应的影响,建立了一座大跨径钢桁架悬索桥的有限元模型。首先对交通荷载监测系统采集的实际交通流数据进行了分时段分车道筛选,得到小时车重极值时段的车流数据,利用格林希尔兹模型模拟形成了基于实测数据的高真实度车流。接着采用等参元方法将车辆荷载简化为集中力荷载分配加载,分析了车流作用下不同黏滞阻尼器参数对结构关键指标响应的影响,包括主梁梁端纵向最大位移、主梁梁端累计位移、主梁跨中弯矩、主塔塔顶位移、主塔塔顶加速度、主塔塔根弯矩、主缆力以及吊杆力变化趋势。最后采用变异系数法计算了指标权重,利用TOPSIS法确定了指标响应的理想解与负理想解,基于各参数方案结构指标响应的相对接近度对阻尼器参数方案进行了评价。分析结果表明:黏滞阻尼器可以有效降低车流作用下的梁端最大位移、梁端累计位移及塔顶加速度;对塔顶位移、塔根弯矩、主缆力及吊杆力的影响并不明显,不同指标对应速度指数和阻尼系数的变化规律不完全一致;速度指数对车流作用下结构响应的影响更为明显,速度指数越小,阻尼器的控制效果提升越明显,在慢速运动时能发挥更好的控制作用,阻尼系数增大亦可提升控制效果,但阻尼系数较小时对应的最大设计速度更大。
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关键词
桥梁工程
多目标控制
动力分析
有限元
黏滞阻尼器
实测车流
原文传递
随机实测车辆荷载下大跨径斜拉桥钢箱梁的动力响应特征
被引量:
2
4
作者
杨沐野
吉伯海
+2 位作者
傅中秋
徐汉江
陈策
《河海大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期427-432,共6页
依据南京长江第三大桥的实测交通流统计数据,结合等效疲劳损伤原理建立随机状态下的车辆荷载谱,基于有限元数值仿真程序进行全桥动力响应分析。通过计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的动力响应时程曲线,分析车辆运营...
依据南京长江第三大桥的实测交通流统计数据,结合等效疲劳损伤原理建立随机状态下的车辆荷载谱,基于有限元数值仿真程序进行全桥动力响应分析。通过计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的动力响应时程曲线,分析车辆运营时程内主梁截面内力变化及动力放大系数。结果表明:随机车流作用下大桥主梁塔根处弯矩及轴力绝对值最大,跨中处弯矩及轴力变化幅值最大,而在1/4跨位移动力响应最大。跨中、1/4跨和塔根附近截面在时程内的最大应力幅值处,动力放大系数在1.00-1.03之间,动力放大系数比单考虑弯矩或轴力时稳定,且动应力放大系数与国内现行规范的动力放大系数较为吻合。
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关键词
钢箱梁
实测车流
车辆荷载谱
振动响应
动力放大系数
南京长江第三大桥
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职称材料
基于实测车辆荷载的等高度连续刚构桥动力响应分析
被引量:
1
5
作者
廖睿
林煌
+2 位作者
江一帆
张凯凯
邓通发
《江西理工大学学报》
CAS
2017年第5期46-50,共5页
通过利用成熟的元胞自动机模型中的双车道模型(NaSch)结合实测车辆荷载数据进行演化,生成基于实测车辆荷载信息的随机车流数据,而后赋予它实时位置变换信息用以模拟实际交通流的行进过程.把这个车流盒子信息加载到ABAQUS已经建立好的等...
通过利用成熟的元胞自动机模型中的双车道模型(NaSch)结合实测车辆荷载数据进行演化,生成基于实测车辆荷载信息的随机车流数据,而后赋予它实时位置变换信息用以模拟实际交通流的行进过程.把这个车流盒子信息加载到ABAQUS已经建立好的等高度连续刚构桥模型中,进行动态响应分析.再利用MIDAS软件,依据规范中关于静载的加载方法在同样的桥梁模型中加载,并得出静载作用下的数值结果的模拟路面上的车流荷载,最后把两个数值分析结果进行对比分析可以得到:等高度连续刚构桥在实际车辆运行过程中,桥梁各跨跨中位移的敏感性超过各跨跨中应力的敏感性.
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关键词
连续刚构桥
NaSch双车道模型
实测车流
荷载
动力响应分析
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职称材料
题名
基于实测车流的大跨度悬索桥振动响应研究
被引量:
10
1
作者
吕磊
吉伯海
马麟
王满满
姜竹生
史国刚
机构
河海大学
江苏省交通运输厅工程质量监督局
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第S1期102-108,共7页
基金
交通运输行业联合科技攻关项目(2010-353-332-090)
江苏省交通科学研究计划(09Y13)
文摘
以江阴长江公路大桥为工程背景,对大桥收费站实测交通流数据进行统计,建立典型车辆的等效荷载模型,模拟具有实际车流特性的6车道随机交通流。基于数值仿真技术编制程序,并考虑车-桥耦合效应,应用所模拟的6车道交通流和大桥有限元模型,计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的振动响应以及动力放大系数。通过对位移和内力的变化规律分析,研究实测车流作用下大跨度悬索桥的振动响应特征。研究结果表明:不同地区典型车辆荷载存在一定差异;车流作用下大桥主梁1/4跨位置位移振动响应最大,而内力振动响应极值出现在大桥跨中位置;位移动力放大系数与现行规范规定符合程度较高;考虑车-桥耦合效应的内力动力放大系数与规范相比偏差较大,内力动力放大系数对局部范围内的车辆振动更加敏感。
关键词
实测车流
大跨度悬索桥
振动响应
动力放大系数
Keywords
measured traffic flow
long span suspension bridge
vibration response
dynamic magnification factor
分类号
TU-55 [建筑科学]
下载PDF
职称材料
题名
基于实测车流的悬索桥吊杆钢丝寿命期内的疲劳评定
被引量:
11
2
作者
曾勇
陈艾荣
谭红梅
机构
重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室
同济大学桥梁工程系
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期185-191,共7页
基金
国家973计划前期研究专项课题(2012CB723305)
交通运输部应用基础研究项目(2013319814180)
+1 种基金
国家留学基金资助项目(201308505149)
国家内河航道整治工程技术研究中心暨水利水运工程教育部重点实验室开放基金项目(SLK2013B04)资助
文摘
将过桥实测车流数据与数值模拟分析结合起来,以江阴大桥的吊杆为研究对象,考虑不同车道对吊杆疲劳寿命的影响,建立了大跨度悬索桥疲劳车辆荷载模型和吊杆钢丝寿命期内的疲劳评估实用方法以及基于S-N曲线的吊杆寿命期内的疲劳损伤评定方法。研究结果表明,跨中短吊杆的疲劳退化快于桥塔附近的长吊杆,短吊杆是疲劳养护的重点;在吊杆的20年寿命期内,不需要考虑疲劳更换,但需要对跨中短吊杆采取监视措施。该方法可用于悬索桥吊索的安全评估与剩余寿命分析,能为吊杆的检测、维护与管理提供决策依据。
关键词
悬索桥
吊杆钢丝
实测车流
累积损伤度
疲劳评估
Keywords
suspension bridge
wire
in-situ traffic flow
cumulative damage degree
fatigue assessment
分类号
U448 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于实测车流的悬索桥黏滞阻尼器多目标控制研究
被引量:
7
3
作者
赵越
黄平明
龙关旭
刘焕举
孙亚民
机构
长安大学公路学院
山东高速科技发展集团有限公司
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期70-79,95,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51878058)
中央高校基本科研业务费项目(300102219402)。
文摘
为了研究不同黏滞阻尼器参数对车流荷载作用下大跨径悬索桥响应的影响,建立了一座大跨径钢桁架悬索桥的有限元模型。首先对交通荷载监测系统采集的实际交通流数据进行了分时段分车道筛选,得到小时车重极值时段的车流数据,利用格林希尔兹模型模拟形成了基于实测数据的高真实度车流。接着采用等参元方法将车辆荷载简化为集中力荷载分配加载,分析了车流作用下不同黏滞阻尼器参数对结构关键指标响应的影响,包括主梁梁端纵向最大位移、主梁梁端累计位移、主梁跨中弯矩、主塔塔顶位移、主塔塔顶加速度、主塔塔根弯矩、主缆力以及吊杆力变化趋势。最后采用变异系数法计算了指标权重,利用TOPSIS法确定了指标响应的理想解与负理想解,基于各参数方案结构指标响应的相对接近度对阻尼器参数方案进行了评价。分析结果表明:黏滞阻尼器可以有效降低车流作用下的梁端最大位移、梁端累计位移及塔顶加速度;对塔顶位移、塔根弯矩、主缆力及吊杆力的影响并不明显,不同指标对应速度指数和阻尼系数的变化规律不完全一致;速度指数对车流作用下结构响应的影响更为明显,速度指数越小,阻尼器的控制效果提升越明显,在慢速运动时能发挥更好的控制作用,阻尼系数增大亦可提升控制效果,但阻尼系数较小时对应的最大设计速度更大。
关键词
桥梁工程
多目标控制
动力分析
有限元
黏滞阻尼器
实测车流
Keywords
bridge engineering
multi-objective control
dynamic analysis
finite element
viscous damper
measured traffic flow
分类号
U443.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
随机实测车辆荷载下大跨径斜拉桥钢箱梁的动力响应特征
被引量:
2
4
作者
杨沐野
吉伯海
傅中秋
徐汉江
陈策
机构
河海大学土木与交通学院
苏州市航道管理处
泰州大桥有限公司
出处
《河海大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期427-432,共6页
基金
国家自然科学基金(51278166)
高等学校博士学科点专项科研基金(20120094110009)
文摘
依据南京长江第三大桥的实测交通流统计数据,结合等效疲劳损伤原理建立随机状态下的车辆荷载谱,基于有限元数值仿真程序进行全桥动力响应分析。通过计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的动力响应时程曲线,分析车辆运营时程内主梁截面内力变化及动力放大系数。结果表明:随机车流作用下大桥主梁塔根处弯矩及轴力绝对值最大,跨中处弯矩及轴力变化幅值最大,而在1/4跨位移动力响应最大。跨中、1/4跨和塔根附近截面在时程内的最大应力幅值处,动力放大系数在1.00-1.03之间,动力放大系数比单考虑弯矩或轴力时稳定,且动应力放大系数与国内现行规范的动力放大系数较为吻合。
关键词
钢箱梁
实测车流
车辆荷载谱
振动响应
动力放大系数
南京长江第三大桥
Keywords
steel box girder
measured vehicle flow
vehicle load spectrum
vibration response
dynamic magnification factor
Nanjing Third Yangtze River Bridge
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于实测车辆荷载的等高度连续刚构桥动力响应分析
被引量:
1
5
作者
廖睿
林煌
江一帆
张凯凯
邓通发
机构
江西理工大学建筑与测绘工程学院
江西省环境岩土与工程灾害控制重点实验室
出处
《江西理工大学学报》
CAS
2017年第5期46-50,共5页
基金
江西省交通厅科技资助项目(2014Y0012)
江西省教育厅科技资助项目(GJJ160620)
文摘
通过利用成熟的元胞自动机模型中的双车道模型(NaSch)结合实测车辆荷载数据进行演化,生成基于实测车辆荷载信息的随机车流数据,而后赋予它实时位置变换信息用以模拟实际交通流的行进过程.把这个车流盒子信息加载到ABAQUS已经建立好的等高度连续刚构桥模型中,进行动态响应分析.再利用MIDAS软件,依据规范中关于静载的加载方法在同样的桥梁模型中加载,并得出静载作用下的数值结果的模拟路面上的车流荷载,最后把两个数值分析结果进行对比分析可以得到:等高度连续刚构桥在实际车辆运行过程中,桥梁各跨跨中位移的敏感性超过各跨跨中应力的敏感性.
关键词
连续刚构桥
NaSch双车道模型
实测车流
荷载
动力响应分析
Keywords
continuous rigid frame bridge
NaSch two-lane model
actual traffic load
dynamic response analysis
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于实测车流的大跨度悬索桥振动响应研究
吕磊
吉伯海
马麟
王满满
姜竹生
史国刚
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
10
下载PDF
职称材料
2
基于实测车流的悬索桥吊杆钢丝寿命期内的疲劳评定
曾勇
陈艾荣
谭红梅
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014
11
下载PDF
职称材料
3
基于实测车流的悬索桥黏滞阻尼器多目标控制研究
赵越
黄平明
龙关旭
刘焕举
孙亚民
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
原文传递
4
随机实测车辆荷载下大跨径斜拉桥钢箱梁的动力响应特征
杨沐野
吉伯海
傅中秋
徐汉江
陈策
《河海大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2014
2
下载PDF
职称材料
5
基于实测车辆荷载的等高度连续刚构桥动力响应分析
廖睿
林煌
江一帆
张凯凯
邓通发
《江西理工大学学报》
CAS
2017
1
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职称材料
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