公路平面设计中有关问题的探讨

将美国预估实际车速的 LAMM法与中国实际相结合提出了预估中国的 V85的方法 ,同时根据曲线上汽车制动时的受力特征 ,证明了径向摩擦力所能提供给车辆的最大径向加速度并非ψ· g,而是随 v2 / R的增大而减小 ,得出了计算最大径向加速度 amax的方法 ,并结合 V85和 amax指出曲线极限视距的计算方法。

实际平均行车速度下公路隧道需风量研究

在隧道通风计算中,直接采用给定的行车速度的做法并不科学。隧道控制工况需风量应与公路服务水平相适应,与隧道内行车状态相匹配。根据流量-速度关系,推导出速度公式,并通过理想条件与实际条件的转换,得出实际平均行车速度,进而根据此速度计算出符合实际运行状态的隧道控制工况需风量,并应用于黑山共和国南北高速公路特长隧道通风计算研究中,实现降低建设运营费用和绿色节能的目标。