接触应力在机械零件设计中必须考虑的几个问题

对于机械零件的接触应力计算,教材中都是根据赫兹公式。然而,实际零件的寿命取决于所提供的表面速度、润滑和表面光洁度情况。本文对于这些问题提出看法。

那年玉兰花儿开

春,三月,厂子办公楼前的白色玉兰花舒展着花瓣,随着春风摇曳生姿,开的热烈办公楼的会议室里房建国与韩玲玲两位年轻同志的争辩也到了白热化的程度。争辩的起因很简单,设计员韩玲玲同志的飞机零件设计图下发到车间,被钳工房建国同志给否了,认为设计的数据有问题,制作出的实际零件无法达到较好的使用效果,零件的加工停滞,陷入僵局。

高职高专数控技术专业实践教学模式的探讨

数控技术专业实践教学是高职数控专业教学的重要环节,文章从应用角度指导实践教学,使实践教学更贴近"现场"、更切合现行工艺要求,也更符合学生的认知要求。

基于Autoform的连续变截面板冲压CAE分析

连续变截面板在实现汽车轻量化方面有其独特的优势,传统等厚板料的冲压成型CAE方法由于无法考虑板料厚度的连续变化,使得其在连续变截面板的CAE分析中精度大打折扣。本文建立了连续变截面板件的CAE仿真模型,借鉴了等厚板料的CAE分析手段,通过设置料厚多段阶梯变化近似模拟连续变截面板料厚的连续变化,对连续变截面板纵梁进行了成形性分析与回弹分析,模拟结果与实际零件冲压结果符合较好。

同轴度与同心度的测量方法

同轴度和同心度都属于形位公差里的一种,通过对同轴度与同心度测量原理的分析研究,明确不同测量方法的优缺点,使用者可以结合现场实际零件的测量部位和测量要求,选用合适的测量方法对零件进行测量。

螺钉车退出白车身尺寸评估之趋势分析

本文从螺钉车的本来作用出发,结合现在的设计、验证、测量、制造技术和螺钉车的固有缺点,详细论述螺钉车在当今的非必要性和未来趋势。螺钉车是指正式工装生产的零件或总成（简称工装样件）,使用螺钉车工装（注：叫法不同,或叫Matching Tooling,或叫Meister Bock,或叫Part Coordinate Fixture）,根据焊装步骤,用铆钉或螺钉代替焊点,把钣金零件逐级拼装成白车身的过程。

基于Grasshopper节点可视化编程的参数化设计在雕塑深化设计中的应用——以海口市国际免税城项目(地块五)主题中庭施工工程飞天梯主体雕塑为例

从雕塑深化设计的角度来讲,不仅是实际零件的制作加工依赖于精准的尺寸、定位、编号、组合顺序等信息,即便是在深化模型的过程中,在软件里的三维模型同样需要这些精准的信息。然而在实际的雕塑设计流程中尤其是在前期的雕塑方案设计阶段,模型往往只是为了效果服务的,其精度并不能直接用于指导施工。因此,需要对雕塑方案进行深化设计,反映到技术手段上,首先要解决模型问题。即进一步按照方案的要求,提升模型的精度、完善模型的结构、丰富模型的细节。参数化设计应用于雕塑深化设计中,是用编程的思维方式塑造精准的形态并解决设计过程中的问题,可以节省大量的人力和时间,优化模型构建的方法、提高模型的精度、提升模型构建的效率,为后期的雕塑施工、组装提供了技术保障。

矩阵分析在材料科学实验中的应用

问题的提出 从事材料试验和检测的人都十分清楚,每一种试验机或检测仪器都有一定的使用范围或量程,如不顾这些限制任意扩大使用范围,其检测结果可能很不可靠。例如用大吨位拉力机做小型试样的应力应变试验,就会很不准确。因此,在规定的标准试验中要将被测材料做成标准尺寸试样,在同一类型试验机上测试,以便比较被测材料的性能。但是在实际生产、科研过程中,常需对实际零件进行测试,而要测试零件的测量范围,可能与试验机的固有量程有很大差异,使检测难以进行,或根本无法进行。这时如能提供一个简单可行的程序使得这些非标准件的测试得以进行,而所得的结果不失其可靠性,将是很有意义的。下面给出一个用矩阵分析处理这类问题的实例。 矩阵分析应用实例 用大吨位拉力试验机做小型蝶簧的应力应变试验。小型蝶簧的形状与尺寸如图1所示。

双组分折边胶感应加热工艺应用研究

本文通过实际零件验证,分析在低产能需求情况下取消感应加热设备应用的可行性,对比采用感应加热及通过常温静置方法替代感应加热对零件总成尺寸及整车配合的影响,为优化采用双组分折边胶的铝制零件制造方案和降低制造成本提供参考。

含磷汽车薄钢板(WP370)的研制

一、前言随着汽车制造业的迅速发展,需要大量性能稳定,强度、塑性及成型性能优良的高强钢板,用以减轻汽车自重、节省燃料、降低消耗。为了满足汽车工业的需要二汽和武钢于1986年开始共同研制了WP370含磷冷轧薄钢板。

基于AutoForm的发动机罩外板锐棱冲压仿真研究

本文针对某车型发动机罩外板现场实际零件棱线圆角开裂的问题,通过AutoForm软件进行反复验算,调整软件分析参数,继而得到与现场一致的分析结果,并在此基础上优化模具工艺参数,指导现场零件整改,最终冲压出合格的零件。

坚持教学基本要求,搞好分散实习

随着教学改革的不断深入和校办工厂规模容量的限制,原来对全校本科生集中时间进行四周的金工实习计划,除机类、近机类专业的学生仍维持不变外,占全校大部分的非机类专业的学生,改为分散实习。即:将总共13天的金工实习,分散在13周,每周一天。这种分散型的金工实习怎么搞?