让客户支援成为直升机制造业的核心竞争力

随着近年来我国直升机事业的迅猛发展,直升机销售额日益增长,直升机制造业规模不断扩大,客户支援团队也在日益壮大,同时对整个客户支援力量的要求也越来越高。这就出现了一个问题——直升机群体的增大造成了客户支援管理难度的大大增加,这是所有直升机制造业面临的问题,需要更合理地构建一流客户支援体系,提高客户满意度,提升直升机制造业产品的市场竞争力。

中国商飞上海飞机ARJ-21客户支援与服务中心,上海,中国

工业迚筑综合体中国商飞上海飞机客户支援与服务中心项目位于上海市闵行区紫竹科技园内,总用地面积12.6hm^2,由ARJ-21及C919客户中心、航材中心、快速响应及技术出版物、交流中心及行政、科研办公组成。其中ARJ-21客户中心配备5台(套)飞行训练模拟器,C919客户中心配备6台(套)飞行训练模拟器。全部工程分为3期建成,总规模达到122,000m2。其中一期针对ARJ-21的客户服务中心及航材支援中心,是为ARJ机型飞行员、空乘人员、机务人员提供全方位服务、训练的基地。

融合管理体系的直升机客户支援管理方法

进入21世纪,为了适应市场竞争和企业发展的要求,企业开始应用体系化的管理方法和AOS流程进行企业管理,用过程、流程形式的管理方法提升企业管理水平。面对越来越精细化的管理需求,各个用户对直升机技术保障需求的提高,以及直升机产品大强度使用暴露出来的问题,直升机客户支援管理工作面临巨大压力和挑战。搭建融合管理体系的直升机客户支援管理模式,是通过对质量、安全和环境管理体系过程方法的探讨,制定岗位职责和设定过程绩效KPI,用绩效考核来管控各项工作;体系绩效管理是十分有效的管理方法,有助于让员工熟悉工作的节点、交付物,是提升企业管理水平的重要方法和手段。本文通过客户支援管理岗位职责及绩效的分析,探讨融合管理体系的直升机客户支援管理方法和实践。

一流的飞机 一流的客户服务──萧英扬先生谈巴西航空工业公司的客户支援

现代新支线喷气机，在气动力布局、动力装置和系统的选择及运营成本等方面难分伯仲。支线飞机的客舱布局是支线航空公司选购不同公司产品的一个重要选项。此外，航空公司还非常关心飞机运营的可靠性，一架先进的飞机。

民用飞机客户技术服务探讨

良好的民用飞机客户服务系统是支持航空公司安全、高效运营的必要保障。民用飞机客户服务是在制造商内部从客户的角度为航空公司的经营市场和运行需求所展开的业务活动。其范围涵盖了从售前到售后的全过程,主要有客户技术服务和飞机运行商务两方面的支持。主要从客户技术服务的内容和需求方面进行探讨,希望对我国民用飞机发展有一些参考作用。

以服务带动销售?

波音的客户支援服务方式正在发生转变,目的是使其客户可以获得更快的响应,这种新型关系的建立,也应用到了波音787飞机上。