城市轨道交通站点吸引范围测定及优化策略分析

在城市轨道交通系统快速发展的时代背景下,站点布局与换乘设施的科学规划问题成为构建高效、一体化综合交通体系中的关键环节。通过构建基于广义出行费用的客流吸引模型,并以最小化乘客出行时间为目标,以乌鲁木齐市轨道交通1号线为实例,分析各种交通模式的出行效用,并计算各站点的客流吸引范围。研究发现,站点与城市中心区的距离以及站点所在区域的公共交通线路密度均对客流吸引范围产生显著影响,即距离城市中心区较远的站点,尤其是在公共交通线路密度较低的区域,其客流吸引范围相对更广。据此,提出区域针对性站点整改策略,以增强客流吸引力,为提升城市公交和谐发展水平提供理论支持。

不同阶段的轨道交通定价模型研究

公共交通票价制定的合理与否对引导出行者出行方式选择,充分发挥各交通方式的效能具有重要作用。将出行者公交出行成本分为货币成本、时间成本和舒适性成本,确定各成本影响居民出行决策的权重。以轨道交通发展为轴线,基于城市轨道交通在不同发展阶段的差异性,研究不同阶段适用的定价模型,最后以南京市为例进行模型验证。