基于末班车时刻表的城市轨道交通客流诱导系统的研究

分析晚间运营时段影响乘客换乘末班车路径可达性的路网结构、换乘站结构和列车运行方式等因素,以及城市轨道交通乘客信息服务系统终端的显示特性,明确推算换乘路径可达性需要考虑的约束条件和客流诱导信息的发布形式。构建换乘路径可达性模型,设计选择算子、交换算子和变异算子,应用遗传算法对模型进行求解。基于此,分别面向乘客和信息发布的系统业务人员,设计基于末班车时刻的城市轨道交通末班车客流诱导系统,提供面向乘客的指定OD的换乘路径可达性查询和当前时刻下进站路网可达车站信息查询的功能,以及面向管理人员的基础数据管理、发布信息核查及信息发布管理等功能。以北京2012年城市轨道交通路网和末班车时刻为例,验证了该系统对指定OD换乘路径可达性的查询功能。

城市轨道交通突发事件客流诱导系统设计

城市轨道交通网络突发事件是影响轨道交通正常、安全运营的重要因素。为降低突发事件对轨道交通正常运营的影响,减少经济损失,确保人身安全,实现突发事件信息的准确获取、分析、处理,生成客流诱导信息,建立城市交通路网客流诱导系统。分析了路网客流日常分布特征,及突发事件客流诱导系统需求;设计了满足系统需求的系统功能模块,及功能结构;论述了系统中各功能模块的实现方案。

基于RFID的城市轨道交通客流诱导系统设计

随着城市轨道交通客流量增大,现有的轨道交通乘客诱导系统已无法满足乘客的日常出行需求。为给乘客提供更精细的出行指导,文章提出基于RFID的城市轨道交通客流诱导系统,分析了系统需求,并对系统进行了初步设计。通过布置站内RFID系统获取乘客实时位置信息,对信息进行实时的分析处理和发布,使直观的路网及车厢客流信息更好的指导乘客出行。