基于拓展四阶段法的城市轨道交通客流预测

城市轨道交通对引导城市空间布局起重要作用,对城市轨道交通工程进行可行性研究的重要一环是客流需求预测。充分引入国外先进的规划理念和方法,对传统四阶段法的框架、思路和方法进行拓展,即在出行产生、出行分布、方式划分和出行分配4个阶段的总体框架下,增加了"时段划分"和"反馈"2部分内容。以无锡市城市轨道交通1号线客流预测为例,引入复合阻抗、分布校准、模型反馈等新技术,通过与国内外城市的比较分析和论证,使预测更加准确和科学。

基于改进四阶段法的武广客运专线客流预测

以武广客运专线客流预测为研究对象,根据客运专线运营特点及其对通道旅客运输的影响,对传统四阶段预测法进行改进,用灰色模型代替原来的重力模型,将运量分为直接运量和诱增运量分别进行预测,使得预测结果更接近客运专线目标年限的实际客运量。预测结果对武广客运专线的运营和进一步建设具有重要的参考意义。

轨道交通客流预测四阶段法的改进

从交通生成、交通分布、交通方式划分等3方面指出了轨道交通客流预测四阶段法的不足,提出按出行目的对区内和区间的交通分布分别建模,对原来没有轨道交通的城市,采用二阶段的轨道交通方式划分对规划中的轨道交通客流进行预测,建立了区内、区间分布模型。并对分布模型的改进方法进行了验证,改进分布模型较原重力模型对样本OD的模拟更精确。

城市轨道交通客流预测四阶段法及其在TransCAD中的应用

城市轨道交通线路各设计年度的客流预测工作是轨道交通设计工作中的一项重要基础内容,客流预测结果是后续设计专业的重要依据。四阶段法是城市轨道交通客流预测中常用的一种预测方法,具有系统性和全面性。通过总结四阶段法在TransCAD中的应用过程,对客流预测整个过程进行分析总结,提出基于四阶段法的城市轨道交通客流预测方法,并应用于工程项目中,对设计工作者具有一定的参考价值。

基于TransCAD的“四阶段法”交通需求预测研究

“四阶段法”是交通需求预测的主要方法,在TransCAD中运用“四阶段法”进行交通需求预测,可以简化预测步骤,减少计算过程,提高预测结果的可靠性,并以实例阐述其预测过程。

采用改进四阶段法的市域轨道线网客流需求预测

考虑中心城区与乡镇居民出行特征的差异,提出一种适用于市域范围的预测方法.该方法以传统四阶段法为基础,分别建立中心城区与市域客流预测模型.中心城区客流独立预测后作为市域客流的一部分参与市域客流分配,分配结果通过反馈机制作用于交通分布模型,循环迭代直至平衡收敛.利用福清市现状基础数据运用TransCAD软件标定模型参数并校验,结果表明,调查值与模拟值的相对误差满足预测精度要求.最后采用已标定模型对福清市域轨道线网进行客流预测,结果表明,3个目标年客流预测结果符合迭代收敛判定标准,进一步说明该方法具有理论与实践应用价值.

浅论城市轨道交通客流预测四阶段法

通过对城市轨道交通四阶段法的四个步骤(出行生成、出行分布、方式划分、路网分配)进行探讨。指出其不合理之处,在传统四阶段预测方法的基础上进行必要的修正、改进。改进后的模型具有简单、易懂、可操作性等特点。

基于四阶段法的轨道交通客流预测

在传统四阶段法的基础性上,结合轨道交通的特点,研究交通服务水平变量和交通方式之间的相关性。针对传统四阶段法的不足,文章通过聚类分析法,双约束的重力模型,NL模型和随机分配模型所构成的组合模型,以期增强对轨道交通客流预测的实用性,科学地预测轨道交通未来的客流规模及其在轨道线网上的分布情况。最后,通过算例证明模型的适用性。

基于拓展四阶段法的旅游交通客流预测

文章从旅游交通需求特点出发,采用拓展的"四阶段法"进行交通客流预测。即采用增长率法对诱增交通量进行预测;按照出行目的对旅游景区内和旅游景区间的交通分布分别建模;根据旅游交通方式的多样性,将交通量分配到旅游景区周边的道路网上,得到平日高峰时段和节假日高峰时段的交通流分配情况。该预测方法可以为旅游景区和道路规划决策者提供理论支持,提高景区周边道路服务水平。

震后交通需求预测的修正四阶段法

将城市震后交通系统运行划分为两个阶段:震后应急阶段及震后恢复阶段,并根据地震环境下不同恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性对传统交通预测四阶段法———出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行修正,讨论不同模型参数的变化趋势,建议参数的调整原则及方法,进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。该方法简便易行,预测结果可对城市交通系统防灾规划提供决策依据。

神经网络与四阶段预测法在铁路运量预测中的组合应用研究

利用神经网络与四阶段预测法组合构造出新的交通量预测模型,以胶济铁路提速改造为例,就构造的客运量预测模型进行了应用研究。其中以平均增长率法计算客流量的交通分布;以重力模型法计算诱发客流;依据运输阻力构建的分担率模型计算转移客流;在计算诱发客流时考虑了时间价值。

基于四阶段法的公路交通量预测研究

以S353扬州西段工程为实例,运用以机动车起讫点调查为基础的四阶段预测法,对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行预测,得到未来特征年S353扬州西段各路段的交通量预测值并进行分析。该方法适用于本项目,能有效地进行公路交通量预测,并对类似项目的交通量预测具有参考价值。

四阶段法在水运交通量预测中的应用

预测水运交通量可以为水运交通的规划、设计和船舶通航管理提供基础性的依据。预测采用的方法很多,但是多数方法只是针对单条航道水运交通量的发展规律进行研究,并没有揭示周边航道对其产生的影响。文中从"四阶段法"的基本思想入手,对船舶货运量生成、分布,航道船型,水运交通量分配4个阶段进行预测分析,得出该方法能较好地解决网络交通量的预测问题。

四阶段法交通需求预测的局限与非集计模型的发展

在交通需求预测中,经典的四阶段法广泛应用于实际之中并被大家所认可。但随着社会经济的不断发展,四阶段法的局限性也显现无疑。非集计模型具有很多集计模型无法比拟的优点,开始引起人们的关注并发展起来。可以预见,随着对非集计模型研究的深入,该模型将在包括交通在内的许多领域得到更广泛的应用。

四阶段法在某县公路客运需求预测中的应用

为对繁昌县未来公路客运需求进行预测,采用四阶段法从出行生成、出行分布、方式划分和交通分配四个方面对公路客运需求进行预测,并利用transcad软件对模型进行计算及分配,获得繁昌县未来公路客运分配结果。结果表明,2015年繁昌县县城为主要交通发生和吸引区域,邻近乡镇运输量分布也较为集中。

四阶段预测法在公路交通量预测中的应用研究

以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用“四阶段预测法”对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析。该方法合理可行,对公路交通规划及公路交通量预测具有理论和实践应用价值。

国空背景下家居产业园区产业侧交通预测方法

针对家具制造业因存在诸多个性因素,尚无普适性的政策、规范约束,导致的家居产业园区在规划落地过程中存在不科学、难把控的情况,通过对西北某县家居产业园的产业类型、企业特征、交通特性等内容进行研究,得出匹配该产业园区发展模式和未来规划愿景的交通需求预测方法。

交通规划四阶段法在物流需求预测中的应用

结合交通规划四阶段法的特点,在城市物流规划中的物流需求预测基础上,研究了物流需求分阶段的预测方法,并对物流需求预测模型进行了应用分析,最后基于四阶段物流需求预测,论述了相应的城市物流调查与分析的内容和方法。

TrancCAD在交通预测“四阶段法”中的应用

出行生成预测、出行分布预测、方式划分以及交通分配是"四阶段法"交通预测的主要步骤,其预测过程计算复杂,需要经过反复迭代计算才能得出结果。在TransCAD中运用"四阶段法"进行交通预测,大大简化了预测步骤,减少了计算过程。本文基于交通预测问题,采用实例运用的方法,在TransCAD中运用"四阶段法"进行实例验证,并指出在运用TransCAD进行交通预测时需要注意的问题。结果表明,在TransCAD软件中运用"四阶段法"进行交通预测方便可靠。

基于四阶段法的高速公路收费收入预测研究——以宁常、镇溧高速公路为例

以宁常(南京—常州)、镇溧(镇江—溧阳)高速公路为例,运用以机动车起讫点调查为基础的四阶段预测法和回归分析法,对交通生成、交通分布及交通分配进行预测,得到特征年宁常、镇溧高速公路的交通量预测值,在此基础上对宁常、镇溧高速公路的收费收入进行预测,为高速公路运营管理提供依据。