浮动的乘坐空间:齐柏林商用飞艇客舱设计起源与形成考略

结合工业革命以来的飞艇技术史、航空文化史和德国现代设计史,文章考察了齐柏林商用飞艇客舱空间在第二帝国末期的起源、魏玛德国时期的发展和纳粹德国初期的异化过程。与其流线型气囊的造型演进相比,齐柏林飞艇客舱作为有意识创造的人居空间和装饰文化,在机型更迭中经历了相对曲折的动态探索过程:从饱受争议的“酒店式”的折中主义风格客舱,转变为现代主义的标准化客舱,最终在纳粹党的篡改下被挪用为纳粹德国出行方式的象征符号。

民机客舱人机工效设计准则确认方法研究

民用飞机的客舱是典型且复杂的人机环境,需要解决飞机旅客的乘坐、在飞行不同高度的舱内压力和温度保持、新风量供给以及乘客和客舱服务通道及设施、在应急情况下的撤离等一系列问题,既要满足乘客的舒适度要求,又要保证乘客的安全性。客舱设计中,乘客座椅、服务员操纵器件以及空间布局等通常遵循人机工效设计准则。该设计准则按适航规章的要求和适用的工业标准要求建立,并需要确认其正确性和完整性。

民机客舱舒适度评估指标体系及评估方法研究

目的为实现面向民机客舱设计的舒适度评估,有效支持面向民机客舱的舒适度设计。方法探究了国内外舒适度与舒适度评估方法研究现状,提出了三级民机客舱舒适度评估指标体系,将一级评估指标分为客舱环境舒适度、客舱布置舒适度和客舱座椅舒适度。结果通过构建评估流程模型,研究主观与客观评估各级指标的赋权方法,提出了民机客舱舒适度评估方法。结论通过评估原型系统开发实现面向民机客舱的舒适度评估,并对原型系统进行验证。

民用飞机客舱舒适性研究综述及展望

飞机客舱设计和评价研究对于提升航空旅客舒适性体验具有重要作用,国外新机型舒适性普遍高于旧机型,表明飞机客舱舒适性研究卓有成效,为我国开展民用客机舒适性研究提供借鉴。依据舒适性内涵的发展,从舒适性影响因素及程度、物理环境、座椅、界面、服务、舒适性评价体系等方面对国内外民用飞机客舱舒适性研究进行综述,发现客舱舒适性研究在范围、方法、成果3方面存在明显差异:国外民用飞机客舱多以调查统计方法研究影响舒适性的因素和程度,以试验方法研究影响舒适性的机制,研究结果通常以舒适性影响因素和舒适体验间的关联程度和关系模型为主;国内则以舒适性评价研究为主。对比结果显示,国外飞机客舱研究经验可为我国飞机客舱舒适性研究体系的构建提供参考,并从客舱舒适性影响因素及程度、座椅和客舱界面、服务设计3方面对国内飞机客舱舒适性研究进行展望。

基于适航符合性的翼身融合布局客机客舱布置设计

基于适航符合性,结合结构空间限制,从过道宽度、最大并排座椅数、应急出口布置、应急撤离、乘务员座椅布置、洗手间和厨房布置等方面,对某翼身融合布局客机方案的客舱布置开展设计,得到了382座典型两舱布置方案,该方案具有2对机头A型出口和4个机腹A型出口,4条纵向通道和5条横向通道。该布局可以满足适航标准对过道宽度、最大并排座椅数、应急出口类型、应急出口均布性、应急出口通路、乘务员数量、乘务员视界等相关要求。通过与座级相当的常规客机对比,该布局纵向和垂向空间舒适性较高,公务舱座椅排距约多出58%,靠近舱室壁板的乘客头部空间约多出4%~18%;但横向空间舒适性稍差。通过应急撤离仿真系统分析,该布局满足"90s应急撤离"要求。