关于重构我国铁路运输企业的探讨——谈谈实行铁路客货业务与线路等基础设施分离经营的模式

摆脱亏损,减轻国家财政补贴负担,重构铁路运输企业,已成为世界铁路的潮流。其中,芬兰国家铁路于1988年创立了客货运业务与线路等基础设施设备分离经营的模式。我国正在推行现代企业制度,为重构铁路运输企业创造了有利的环境。

20世纪二三十年代津浦铁路客货运价的变动及其影响

20世纪20-30年代,津浦铁路客货运价变动频繁,其中旅客运价变动5次,包括3次上调和2次降价,货物运价变动则有6次之多,涨价4次降价2次,且两者变动节奏完全一致。客货运价上涨的致因主要在于,路局自身运营成本奇高和路外社会因素干涉所导致的整个路局运营成本增加;客货运价下调则受路局运输成本下降和铁道部对铁路运价直接干预的影响。铁路客货运价的变动对该路客货业务和收入产生了直接影响,两者呈明显的反向变化关系。另外,铁路运输能力的变化对客货业务和收入也具有较大影响。

铁路实施多元化经营战略的探索与实践

加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。

公共交通均等化背景下的广东乡镇客运站小件快运发展现状及建议

为了解广东省乡镇客运站小件快运业务开展现状,本文对广东乡镇客运站进行了调研走访,结果表明目前小件快运业务存在定义和管理权限模糊、货源短缺、缺少政策和资金支持、标准化建设落后等现状。因此本文分别从小件快运的界定和管理、对接工业园区和农村电子商务开发货源、对小件快运业务给予政策与资金支持、统筹社会物流资源完成最后一公里配送、加快标准化建设等方面提出相关建议,一定程度上促进广东省乡镇客运站小件快运业务的发展。