“火神”送来“紫玉兰”——中国远洋新添德国造客货两用船

德国不来梅“火神”(Vulkan)联合集团所属造船厂为中国上海远洋运输公司建造的“紫玉兰”号客货两用船,是中国远洋运输船队中第一艘既能装载集装箱又能运送旅客的现代化船舶。她也是“俩姊妹”中的一位,不过因先下水而成为姐姐。造船工期从1993年9月接受订单算起,至1995年9月首次试航止,刚好两年。 “紫玉兰”

古船的秘密

小黑拉着宋小郎一起登上了自家的船——一艘小巧的备用船,他们肩并肩坐在船头。小船静静地在汴河上前行,不知不觉就来到虹桥旁边。小黑家的船船身较小,很轻松地就从桥下穿过去了。后面一艘客货两用船就没有这么顺利了,高耸的桅杆眼看就要撞上虹桥,桥上的行人急忙冲着船家大喊起来:“喂,喂,小心,小心!”

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船，13923总吨，总长140米，型宽29．8米，型深10．5米，可载客740人，最大载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中，该公司采用专门的焊接技术，解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。

将诞生在德意志土地上的六艘中国船

中国远洋运输大家族将增添6名出生于德国的新生儿:自卸散货船、成品油船、客货两用船各2艘。这是德国不来梅“火神”联合集团所属的造船厂,分别为中国大连、广州和上海三家远洋运输公司建造的现代化海船。三种型号的船舶的主要数据如下。 自卸散货船 这两艘自卸散货船由大连远洋运输公司订购,定于1995年5月和8月交货。

“斯堪的纳维亚之星”渡船火灾

1990年4月6日21时45分,暮色笼罩在风景优美的挪威奥斯陆四周.停泊在附近奥斯陆港口的一艘25000吨级的柴油机动力客货两用渡船"斯堪的纳维亚之星"夜色中拔锚解缆,开始驶向丹麦的腓特烈港.不料几小时后,这艘在挪威和丹麦之间的轮流航线上还没有来得及跑几个来回的二手货客轮两用渡轮,在第二天凌晨突然遭遇一场火灾,由于风大浪高,火势迅速蔓延到全船,结果造成乘客和船员总共158人被烧死.十多年了,"斯堪的纳维亚之星"渡船火灾似乎正离我们渐渐远去.但不管怎样,这场船舶火灾给带来的震撼、恐惧、血泪和教训我们永远不能忘记.

中日国际轮渡有限公司

中日国际轮渡有限公司的“新鉴真”轮造价51亿日元，全长156．69m，14543总吨，设计航速23n mile，服务航速21n mile，为中日航线上快速豪华客货两用船之一。船上客运区共有345个客位，分为经济舱（日式、西式）、一等舱、特等舱、贵宾舱等4种舱位，还有游戏机房、麻将室、乒乓室等娱乐设施；

“沃尔图诺”号火海悲歌

1913年10月9日．“沃尔图诺“号客货两用船从荷兰鹿特丹港开航驶往美国纽约，船上600多名旅客各自做着不同的梦．他们是到美洲淘金的移民。 黎明前，大西洋洋面突然翻脸，一扫往日的温柔，西北风开始呼啸．掀起的排排巨浪扑向甲板。“沃尔图诺”号在大风浪中全力挣扎着，艰难地前进。这样恶劣的天气对船员来说早已司空见惯了，可是许多旅客却吐得天昏地暗。

日本时装之母:小池千枝

如果说人都是先寄寓于母体而后诞生的.那小池千枝就是养育了一代日本时装设计师的母亲。88岁:依然心系时装一年一度的东京时装展.在最前排来宾席的座位上.没见到她熟悉的身影.我不禁有点诧异。她就是在日本文化服装学院引领培养出无数学生.对时装教育做出伟大贡献的小池千枝(ChiyoKoike)先生。今天,日本有名的设计师几乎都是小池先生的学生。尽管这些设计师现在已经取得世界性的地位,但在小池先生面前。