基于vissim仿真的高速公路客货分道动态控制

针对高速公路客车货车混行相互干扰造成交通效率下降的现象,基于客货分道划分方法,提出高速公路客货分道动态控制的理念。以美国加利福尼亚州i5高速公路为例,运用vissim软件建立模型,对单向三车道、四车道和五车道在不同的交通流量和不同的客货比下进行仿真,分析对客货分道控制的效果,绘制客货分道动态控制系统流程图。研究结果表明:客货分道在一定的条件下能够有效降低车辆的平均延误,提高车辆的平均速度;客货分道动态控制系统的有效适用范围,单向四车道客车与货车的标准量比值为1/8~20;单向单车道客车与货车的标准量比值为1/4~20;单向五车道客车与货车的标准量比值为1/12~10。

四车道山区高速公路客货分道与爬坡车道选择性设计研究

连续纵坡作为山区高速公路典型特征,连续上坡设计对货车的运行速度有着显著影响,而慢速大货车势必导致连续上坡路段的通行能力大幅降低,且增加了交通事故发生的几率。客货分道管理与增设爬坡车道是有效提高连续上坡路段通行能力的方案。针对该特定路段,具体选择客货分道或爬坡车道,设计人员缺乏参考依据,因此,该文基于交通量和通行能力分析.因地制宜地选择合适方案,以发挥各个方案的效益最大化。

疏港道路交叉口客货分道信号控制优化方法

在疏港道路,常以大型集疏运货车作为主要交通流。由于货车具有总重大、速度低、视野盲区大等特点,会降低交叉口的运行效率,并带来较大的安全隐患。为提高交叉口的安全性和通行效率,设计了交叉口的客货分道布局方案与精细的相位方案,以左转直行冲突量与客货车车均延误为目标建立非线性整数规划模型,并设计相应的遗传算法求解。在建模时,为了充分体现车种的影响,以veh·h-1作为客货车流量的单位。选取上海自贸试验区临港新片区内的同顺大道与康翔路交叉口作为研究对象,将现状方案与优化后的客货混行方案、客货分道方案进行对比。计算结果表明:客货分道方案既有效减少了左转直行冲突,又兼顾优化了延误,相比于未优化的初始客货混行方案,左转直行冲突量减少了5.14次·h^(-1),客车延误降低了27.5 s,货车延误降低了29.6 s。进一步研究了左转直行冲突量、客车延误与货车延误3个指标的权重取值对所设计的客货分道方案的影响,发现当冲突量权重取值在区间[0.2,0.4],且客货延误权重之比为2∶5时,客货分道方案的表现较优。另外研究了不同客货比例对优化结果的影响,发现随着货车比例的提高,左转直行冲突量不断下降,且客货车均延误先增加后趋于平稳。所建立的方法可以有效提高疏港道路交叉口的通行效率与安全性,并做到二者的平衡。

基于视频图像检测的高速公路车型分道行驶监测系统

为解决交通监管部门对于高速公路客货混流问题监管效率低效果差的问题,通过视频图像检测法对高速公路进行研究和应用,构建了基于机器学习和计算机视觉的视频图像检测模式,以提高视频检测的稳定性和准确率,提出了基于尺度不变特征变换(scale invariant feature transformation, SIFT)池化的车辆特征提取模型,摒除传统视频背景建模稳定性和准确率不高的缺陷,获取车辆车型特征数据和分道行驶参数,经过试点样本训练后,实验结果表明:车型识别的准确率高达95%以上,车辆分道检测的准确率达到90%左右。

高速公路车道管理方式研究

针对高速公路管理车道方式,采用客货混行车道管理出现的问题,在大量调研的基础上,分析各种车道管理方式的利弊,采用仿真技术比较运行指标评估实际效果,在此基础上提出各种车道管理方式使用建议.

上海市宝山区货运车辆通行治理措施

有效管理大型货运车通行,一直是交通管理部门管理的重点,对减少交通事故、提升道路的通行效率具有重要作用。上海市宝山区对大货车的通行管理采取禁行限行、客货分道行驶的措施,并通过完善道路设施、增加违法行为智能监控、加强禁行限行及绕行信息发布予以保障。2018年,宝山区涉及大型货运车辆的道路交通死亡事故同比下降22.92%。宝山区对大货车的通行治理经验,可为货运车辆通行管理提供参考。