广西公路运输运量、周转量内部结构分析

文章针对广西公路发展现状以及经济发展情况,分析广西公路运输客货运量、周转量结构比例情况以及比例的变化情况。反映出广西公路运输目前运量、周转量内部结构以货物运输为主导地位的形势,并在北部湾经济区建设开发以及东盟自贸区等经济活动的促进下,该内部结构分布将在未来较长时期内保持现状。

港口集疏运通道投资与多车型拥挤收费均衡

针对承担货运和客运且通过不同辖区的港口集疏运通道,每个腹地区域独立进行所辖通道的投资规模决策和拥挤收费策略,基于多车型换算系数构建港口集疏运通道的客货运输均衡和腹地区域福利模型,并采用逆向归纳法进行两阶段非合作博弈分析.研究发现:实施差别拥挤收费策略对港口货运收费最高,而统一拥挤收费策略对腹地客运收费最高;实施各种拥挤收费策略后港口集疏运通道的投资规模均呈下降趋势,且只对货运车辆实施拥挤收费策略时通道投资的规模最低.通过数值算例并以拥挤收费前作为参照,对比分析港口集疏运通道客货运结构对均衡投资规模和拥挤收费以及腹地区域福利和通道总福利的影响.