基于季节性预测模型的铁路客货运输量研究

针对铁路客货运输具有季节性变化这一特点,采用季节性预测模型对S局相关年度数据进行预测和验证,证明该模型预测精度较高,可为预算编制提供参考依据。

黑河(中国)至布拉戈维申斯克(俄罗斯)界河桥客货运量预测分析报告

文章根据黑河市和俄罗斯布拉戈维申斯克市之间交通运输发展的现状,对即将建设的界河大桥的客货运输量进行了详细的分析和预测。

区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例

在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析。结果表明:江苏省综合交通可达性、客货运输量及综合运输成本均呈南优北劣态势,其中可达性双核格局特征明显,客货运输量岛状分布特征突出,而综合运输成本在区域南部呈双核结构,在区域北部呈岛状结构;从分区域角度看,三指标皆以苏南为优、苏中次之,苏北较差,但各指标的分区域均衡性特征略有差别,可达性及综合运输成本均衡性皆以苏北为优,苏中居中,苏南较差,但客货运输量均衡性苏北较差,苏南次之,苏中稍好。

吕梁市公路运输发展态势研究

公路运输对于吕梁煤炭资源的外运具有重要作用.本文基于2005年~2013年吕梁市公路统计数据对该区公路发展进行了系统研究,结果表明:(1)吕梁市公路通车里程由2005年的6 745.5公里增至2012年的16 713公里,平均每年增修1 245.937 5公里.(2)公路建设迅速,但公路等级低,二级、三级和四级共同构成了吕梁市公路的主体.(3)公路发展程度与该区人均地区生产总值有极显著的正相关性.(4)吕梁市公路呈现以离石区为中心的"三纵七横"公路辐射网格局.吕梁市公路建设有了迅速发展,但发展过程中存在的道路等级低,分布密度不均衡,山区公路危险程度高等问题亟待解决.

基于因子分析和聚类分析的我国部分省份交通运输能力研究

为研究我国除香港、澳门2个特别行政区及台湾省以外其它31个省(自治区、直辖市)的交通运输能力,基于2018年的交通运输数据,从2个层面筛选出6个指标构建交通运输能力综合评价体系,运用因子分析和K-Means聚类进行分析.结果表明,这些省份的交通运输能力发展不平衡,差异性较大,其中东部、西部2地区差异最大,各省可通过提高地区经济实力、增加运输量、提升路网密度等方式来提高地区交通运输能力.