关于客车列车制动机试验系统的应用改进

对比《铁路客车空气制动装置检修规则》(铁总运[2014]215号)中有关列车制动机试验的技术要求,准确地总结分析现有制动机试验系统中存在问题,设计开发了TKS-41型微机控制客车列车制动机试验系统,论证了该系统关键技术解决方案的可行性,说明了改进措施,描述了系统组成。

双供制式微控列车制动机试验系统设计与实现

列车制动故障是目前干扰铁路运输秩序的惯性故障之一,随着货物列车提速与重载的全面实施,列车制动故障越来越引起铁路运营部门的关注,按照铁道部《铁路货车运用维修规程》、北京铁路局《行车组织规则》的规定,当前列检试风设备已经无法适应现场试风作业的要求,不能进行500/600kPa之间转换;不能以尾部风压作为试风判定标准,为此,北京铁路局丰台车辆段研究开发了双供制式微控列车试验系统,解决了电控大闸列首风压与无线风压监测仪列尾风压之间的压差,实现了铁路新的列车制动试验最新标准和技术要求,满足当前现场试风作业的需求。

TG-2型微控智能列车制动机试验系统

列车试风试验是检验列车制动系统性能的重要试验。现有试验系统的可靠性、自动化程度和观测数据实时性与准确性不理想。西安客车车辆段结合现场实际研发了TG-2型微控智能列车制动机试验系统，它由工控机、可编程控制器、电子调压阀、单片机等多个微机系统组成，并采用专业工业监控软件和模糊控制调节试风风压的智能型试验系统，实现了高精度测量与控制、完整数据管理和完全自动化。该系统主要包括主控微机、室内无线数传机、遥控手持台、室外列车风压检测仪和执行器，采用先进的工控模块并结合无线遥控计算机技术。

浅析准高速旅客列车电空制动机混编试验的意外紧急制动

文章根据准高速旅客列车电空制动混编试验意外紧急制动情况结合电空制动原理,分析了意外紧急制动的原因,并提出了解决措施。

微机控制直通电空制动系统的诞生——先锋号动车组制动系统研发过程

2002年9月,先锋号动力分散电动车组在秦沈客运专线完成了综合试验。该动车组安装了我国首套自主研发的微机控制直通电空制动系统,列车的制动性能满足设计任务书要求,达到国际先进水平,具有完全自主知识产权的高速列车制动系统研制取得了完全的成功,打破了国外在轨道车辆先进制动技术上的垄断,填补了我国轨道车辆高端制动系统装备的空白,标志着我国列车制动系统从延续近百年的空气制动机时代迈入了最新的微机控制时代。至今,微机控制直通电空制动系统已在我国的高速动车组和城市轨道交通车辆上普遍应用,系统结构和原理已外延至新型机车制动系统。

“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”课题研究取得重大突破

“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”是由太原局集团公司2019年立项研究的科研课题。经过对国产化HXD1型电力机车(DK-2制动机)的加装改造,在完成瓦日线270公里区段万吨组合列车线路试验的基础上,于10月29日在大秦铁路湖东站至袁树林站间102公里线路上,成功开行了首趟采用新一代无线同步操控系统的“1+1”2万吨重载组合列车运行试验。各项性能指标全部达到课题目标,为推动大秦线重载技术升级和核心技术的自主创新,取得了历史性突破。

F_8电空阀单车试验器简介

Ｆ＿８电空阀单车试验器是为准高速车辆作电空单车试验而设计研制的。该试验器包括控制电源、行程开关、调压阀、操纵阀等，通过对Ｆ＿８电空制动装置的电空单车试验，证明性能可靠，可满足准高速Ｆ＿８型电空制动装置性能试验的要求。