职业紧张对长途客车司机血压的影响

为探讨职业紧张对长途客车司机血压的影响 ,我们以某市长途客车司机为对象 ,以同一客运站汽车维修工为对照 ,进行一般状况及患病调查 ,测定血压和血脂。采用NIOSH一般工作紧张问卷 ,调查职业紧张因素、中和调解因素及紧张反应。调查表明 ,司机组工作冲突、工作责任、工作需求、工作控制得分均大于对照组 ,应付策略得分低于对照组。司机组高血压患病率 (19 7% )高于对照组 (9 8% ) ,躯体焦虑得分也高于对照组。结果提示 :司机组紧张程度大于对照组 ,司机组紧张反应和高血压患病率高于对照组 ,说明紧张对血压有一定影响 ,主要影响因素为应付策略和日常紧张感。

长途客车司机的性健康同伴骨干教育

目的 探索长途客车司机性健康同伴骨干教育方式,为长途客车司机的行为干预提供参考。方法 采用个别访谈、小组讨论、建立同伴骨干工作小组、同伴骨干管理培训网络等方式,开展长途客车司机性健康同伴骨干教育。结果 建立了以客运公司为主进行组织管理、多方参与培训骨干、多种方式给予激励、干预工作突出文化特征和交流方式等为特点的同伴骨干教育干预网络,其工作效果已开始显现。结论 同伴骨干教育干预网络的建立,提供了一种可持续开展长途客车司机社区干预活动的思路和方法。

长途客车司机干预前后性病艾滋病知识态度变化分析

目的 通过了解长途客车司机在健康教育干预前后对性病、艾滋病防治知识知晓率及其态度的变化 ,为探索建立长途客车司机性病艾滋病社区综合干预模式提供依据。方法 选择内江市 3家长途客运公司的长途客车司机作为干预对象 ,通过社区宣传、现场授课培训、开展同伴骨干教育、发放干预材料等形式进行干预 ,干预前后采用问卷调查收集资料 ,并用SPSS11 0进行统计分析。结果 干预后长途客车司机对性病、艾滋病知识有了较大的提高 ,而在态度方面转变不明显。结论 通过对长途客车司机进行社区综合干预 ,可以提高他们的相关知识 。

长途客车司机神经行为功能及职业紧张因素的调查

目的 探讨长途客车司机神经行为功能的改变与职业紧张之间的关系。方法 采用WHO推荐的神经行为核心测试组合 (NCTB)对 15 2名长途客车司机及 92名汽车维修工进行神经行为功能测试 ,并采用NOISH推荐的一般工作紧张问卷进行职业紧张因素调查。结果 数字跨度、数字译码得分观察组均低于对照组 ;目标追踪错误得分观察组高于对照组 ,正确得分反之 ,差异具有显著性 ;技术应用、应付策略、工作危险、工作责任得分观察组与对照组差异具显著性。结论 长途客车司机职业对神经行为功能有一定程度的影响。

长途客车司机职业紧张分析

目的 探讨长途客车司机接触的职业紧张因素及其引起的紧张反应。方法 采用NOISH推荐的一般工作紧张问卷 (GJSQ)对唐山市长途汽车站 15 2名男性长途客车司机进行了职业紧张问卷调查和影响因素分析。结果 发现工作需求、工作责任、工作前景的未知性是此次调查的长途司机的主要职业紧张因素 ;自尊感、应付策略和社会支持是缓冲因素 ;司机组各紧张反应除抑郁症外均高于对照组。

城市轨道交通电客车司机的岗位能力分析

随着城市化进程的推进,城市轨道交通得到了快速的建设与发展,在城市轨道交通服务体系中,电客车司机是最主要的运营主体,其工作质量直接影响列车及乘客的安全和地铁运营公司的整体服务水平。如何选拔优秀的司机是运营公司和培训机构共同的课题。通过分析电动客车司机的典型岗位任务,总结对司机的岗位能力要求。并对现行的司机岗位管理现状提出几点思考,以期对员工选拔和员工管理有所促进。

计算机仿真在地铁电客车司机培训中的应用

为提高对地铁电客车司机的培训效率和质量,利用计算机编程语言VisualBasic,结合Access数据库和微软的Netmeeting技术,建立地铁电客车实作仿真培训系统,主要用于电客车司机的列车静态检查、动态检查、故障处理培训,以解决目前存在的培训用车不够、培训周期过长、培训质量差等问题,达到加速城市轨道交通系统发展的目的。

健康管理对旅游客车司机糖尿病院外遵医行为的影响研究

目的探讨健康管理对旅游客车司机糖尿病院外遵医行为的影响。方法选择2015年3月客运公司组织司机年度健康体检中的67例既往患有2型糖尿病史者作为对象进行调查,并在随后的12个月里从人文关怀、宣教内容、宣教方式、高危人员干预、家庭参与、分层监管等方面实施管理。2016年4月对符合研究条件的65例对象进行评估。结果客车司机2型糖尿病患病率为14.79%。实施健康管理前、后,院外遵医行为优良率分别为43.28%、72.31%,两组数据差异有统计学意义(P<0.05)。遵医行为良好者,空腹及餐后2h血糖平均水平好于遵医行为不良者,差异有统计学意义(P<0.01)。不同年龄组间优良率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论健康管理能够帮助司机提高糖尿病院治疗依从性,投入经费少、实施方便、见效快。但需要动态评估、科学指导、客观评价、常抓不懈。

地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨

贵阳市轨道交通集团有限公司的经营目标是坚持"安全第一,质量至上,服务优良"的宗旨。发展目标是"以生态地铁引领都市美好生活",旨在为乘客提供"安全、快速、便民、绿色"的高质量服务。地铁电客车驾驶是地铁运营工作中其中一环,但它也是最重要和关键的关键所在。电客车司机的专业知识不仅影响地铁运营的安全,而且直接影响乘客服务的质量和公司的发展。因此,科学合理的电客车司机培训方法尤为重要。在本文中,主要讨论电客车司机的培训和管理。

67例旅游客车司机糖尿病自我管理依从性调查与健康管理对策

目的了解旅游客车司机糖尿病院外遵医嘱行为,为进一步做好健康管理提供依据。方法从进行年度健康体检的客运公司司机中,选择67例既往患有2型糖尿病的司机作为对象进行调查。结果客车司机2型糖尿病患病率为14.79%,自我管理优良率为43.28%,不同年龄组间优良率比较差异无统计学意义(P>0.05)。依从性良好者空腹及餐后2 h血糖平均水平[(8.11±1.36)、(9.28±0.52)mmol/L]好于依从性不良者[(11.32±1.63)、(13.41±0.91)mmol/L],差异有统计学意义(P<0.05)。结论客车司机糖尿病院外自我管理依从性有待提高,需自觉采纳健康生活方式,消除或减轻影响健康的危险因素。

地铁运营中电客车司机岗位行车风险分析

安全是地铁运营的根本,电客车司机作为地铁列车的驾驶员,因工作环境特殊、作业压力大等特点,在行车过程中存在较大安全隐患,易对行车造成不同程度影响。针对司机岗位的特点,从人员风险、设备风险、管理风险以及环境风险四个方面进行分析,提出了风险管控的应对措施,以最大程度地减少司机岗位对列车运营的影响,为行车安全做好防护。

地铁电客车司机职业心理亚健康问卷的编制及信效度检验

在理论分析和文献研究的基础上,结合访谈与开放式问卷调查结果,编制适合地铁行业的电客车司机职业心理亚健康问卷。对地铁电客车司机职业心理亚健康问卷的结果进行了探索性因素分析,同时,使用验证性因素分析检验了问卷的结构效度。结果显示,地铁电客车司机职业心理亚健康包括3个因子:情绪性亚健康、躯体性亚健康与社会性亚健康,3个因子可解释总变异的51.57%,共保留了18个条目;三因子模型的拟合指数符合心理测量学的要求。结果表明,地铁电客车司机职业心理亚健康问卷的信效度良好,可作为地铁电客车司机职业心理亚健康水平测量的有效工具。

地铁电客车司机配置模式探析

本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进行验证,确保其有效性和可行性。

九型人格在地铁客车司机招聘中的应用方法探寻

近年来高铁、地铁等轨道交通事故屡屡发生,有的是系统问题,有的则是人员管理问题,这给运营企业带来极大风险。为了降低运营实际的风险,扩展管理思路,紧跟国际管理先进理念,希望地铁客车司机管理能够将当代MBA的教程中的一些管理方法应用到具体的管理当中,用以提高和改变服务的水平和客车司机总体人员素质。根据具体运营实际管理情况,结合九型人格进行分解,提出了对九型人格在地铁客车司机管理中应用的具体方案,希望通过这种调查方法找到一些地铁客车司机管理的有效方法,供运营管理人员参考。

试论地铁运营乘务电客车司机培训管理探究

城市交通日益紧张,要缓解城市的交通运行压力,中国的很多城市都已经开通地铁并对地铁的运行不断完善。要确保地铁安全稳定地运作,就要提高乘务电客车司机的职业素质,做好培训管理工作是非常必要的,可以确保乘务运作安全。本论文针对地铁运营乘务电客车司机培训管理进行探究。

地铁运营中电客车司机岗位行车风险分析

随着城镇化进程的加快,我国重要基础设施建设取得了显著的成效。我国的地铁建设处于迅猛发展的进程中。地铁方便了人们 的生活,在人们的日常生活中占据着重要地位。地铁的工作人员是保障地铁安全运行的关键要素之一,保障中国的地铁行业能够稳定发展。 本文就地铁运营中电客车司机岗位行车风险展开探讨。

广州地铁电客车司机培养体系研究

“十四五”规划纲要明确要加快建设交通强国,提出了建设现代化综合交通运输体系,中国城市轨道交通运营里程有望新增5000千米,年均新增1000千米,总里程达13000千米。面对如此大规模的轨道交通线路,如何确保线路的安全运营成为摆在管理人员面前的最重要问题,而电客车司机(以下简称司机)作为守护安全的最后一道防线,受到的关注越来越多。本人对广州地铁司机培训体系进行研究,希望对行业内司机培养提供参考。

地铁电客车司机配置模式的研究

在城市轨道交通运营体系中,电客车司机作为重要的行车生产岗位,其人员配属的合理性,不仅能够保证运营生产效率和服务水平,也是各运营单位成本控制的重要考核单位。在电客车司机人员架构测试过程中,需结合车辆配属、线路长度、开行列次等多项数据进行综合分析,以确保列次得以协调运行,减少人力资源浪费以及管理质量不佳的问题。因此,本文主要结合实际经验,对电客车司机配置模式以及管理方法进行总结归纳,结合不同的测算方法综合对比司机配置方案,提高管理效率。