GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》修订解读

新版GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》已于2023年9月8日发布,并将于2024年1月1日正式实施。本文对该标准的修订背景、修订的主要内容进行介绍。

现行国标下的客车座椅在50 km/h碰撞速度下性能分析研究

通过试验对主流客车企业满足现行GB 13057-2014《客车座椅及其车辆固定件的强度》的客车座椅进行了50 km/h碰撞试验。试验结果显示,在结构强度方面,有50%的座椅能承受50 km/h的假人撞击,另外50%的不合格的表现形式为靠背限制机构失效、座椅横移装置失效或座椅与车辆的连接失效。乘员伤害方面,除头部损伤值难以满足要求外,其他部位均可满足相关限值。因此除在调节装置、车辆连接强度等方面需要加强外,还需在座椅靠背头部撞击区域进行缓冲设计,避免硬物出现在头部撞击区域内,从而改善座椅的安全性能。

解读GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》

文章较详尽地介绍了 GB1 30 5 7— 2 0 0 3《客车座椅及其车辆固定件的强度》的主要内容和注意事项。

基于ADR68/00标准的客车座椅被动安全试验研究

为研究正面碰撞过程中客车座椅的被动安全性,在分析总结澳大利亚ADR68/00《客车乘员保护》标准基础上,针对某客车座椅建立了6种不同的动态试验方案。利用6种动态试验结果,考核分析了客车座椅的结构强度和乘员损伤情况,并评价了座椅的被动安全性,同时提出了该座椅结构的改进建议。

欧洲和澳州法规客车座椅动态试验对比分析

对欧洲和澳大利亚的客车座椅标准中的动态试验进行对比分析,指出两者的异同,为出口认证的国内客车座椅厂提供参考。

客车座椅仿真分析及轻量化结构设计

针对国内某款客车座椅在出口认证初次试验中无法满足ADR68/00的要求及重量超标问题,受澳方委托对该座椅进行仿真分析及满足ADR68/00的轻量化设计。轻量化设计后的座椅不但满足ADR68/00固定件强度试验要求,而且重量还减少了15%,效果良好。

客车座椅造型快速设计研究

为应对产品多样化、瞬变性的市场需求,缩短设计周期和提高设计成功率,通过对快速设计理论中模块化技术的研究,以客车乘客座椅造型设计为例,结合用户需求、人机尺寸、产品结构、色彩及材质等设计约束条件的分析,提出了基于同一产品平台的系列产品快速造型设计方法,并给出了相关的造型设计案例,为提升产品造型设计效率,提高企业设计开发质量提供参考和借鉴。

客车座椅乘员保护假人颈部伤害研究

目前国内外客车座椅乘员保护标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的颈部伤害。而在现有的C-NCAP新车安全评价标准中,颈部伤害却是一个很重要的评分项,可见颈部伤害指标的重要性。通过对国内某款客车座椅进行CAE分析,研究其对假人颈部的保护性能。

基于静态舒适性分析的客车座椅造型设计

为提升客车座椅的舒适性和审美体验,从座椅静态舒适性的相关理论研究出发,可以通过对坐垫、靠背、扶手等的舒适性及人机尺寸分析,明确适合于客车座椅的相关人机尺寸数据。文章结合客车座椅造型设计实例,提出了基于静态舒适性分析的客车座椅造型设计方法,为企业产品设计开发提供一定的参考和借鉴。

基于GB13057的客车座椅结构对乘员伤害的分析

针对客车座椅损伤试验时考核指标的不足,在GB 13057试验基础上,统计分析了8套试验座椅乘员损伤的结果,通过假人颈部力传感器原理及高速摄像所捕捉的假人运动姿态,重点分析了假人颈部损伤的原因,提出在标准中增加假人颈部考核和客车座椅配套三点式安全带的建议,为标准修订和客车座椅企业产品改进提供参考。

客车座椅乘员保护小腿伤害研究

纵观国内外客车座椅乘员保护动态实验标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的小腿伤害。通过CAE法对国内某款座椅进行了仿真分析,在该座椅满足标准要求的情况下,发现假人小腿伤害却非常大。然后从试验假人小腿伤害的机理出发,对该款座椅进行了结构改进,改进后假人的小腿伤害明显降低。

《客车座椅约束隔板结构强度及安全要求》(DB 32/T 2698—2014)综述

《客车座椅约束隔板结构强度及安全要求》(DB 32/T 2698—2014)已于2014年7月20日发布,2014年8月20日实施。因此,对标准的制定背景、主要技术内容及作用意义进行了阐述,以供同行参考与借鉴。

GB 13057《客车座椅及其车辆固定件的强度》修订简析

修订后的GB 13057-2014《客车座椅及其车辆固定件的强度》已于2014年10月10日发布。本文对新标准的修订背景、修订的主要内容及作用和意义进行阐述。

客车座椅碰撞安全试验方法研究

通过对国内外座椅安全相关法规中静态试验方法和动态试验方法的对比分析,并结合客车碰撞事故中座椅系统受力分析,提出座椅及其车辆固定件强度静态试验方法和动态试验方法的提升建议,为GB13057-2014标准升级提供参考。

中澳法规客车座椅碰撞试验中的差异性研究

从试验波形、假人放置及评价指标等方面入手,对我国GB13057-2014及澳洲ADR68客车座椅法规进行对比分析。分别进行有约束、无约束两组4次对比试验,从乘员损伤指标、座椅及固定件状态两方面对试验结果进行分析。结果表明,满足GB13057-2014设计要求的情况下,进行ADR68试验仍存在较大风险,主要表现在乘员头部伤害指标HIC及座椅调角器失效,为此在座椅出口澳洲时,要针对靠背及调角装置进行针对性设计。

客车座椅螺栓拧紧策略验征及选择

阐述了汽车总装配过程中螺栓拧紧策略的验证及其选择。以驾、乘人员座椅力矩控制为例，提出以合适的控制策略和高质量座椅连接件装配手段保障乘坐舒适和安全要求。

客车座椅动态试验仿真与改进

为了使新生产的客车座椅满足动态试验国标GB13057—2014的强制要求,利用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立某公司客车乘员座椅三维数模和有限元模型,耦合HybridⅢ50%成年男性假人模型,得到客车座椅动态试验仿真模型;采用乘员损伤峰值、加权损伤指标(WIC)、乘员动态响应及位姿和客车座椅变形模式对标分析试验结果,验证模型可信度;通过改变座椅靠背海绵刚度和对座椅脚架开展基于成本考量的轻量化设计,改进仿真模型。结果表明:试验和仿真结果中乘员损伤指标和座椅变形吻合良好,WIC值误差不超过4.3%;轻量化设计效果明显,在成本增加2.8%的同时,座椅脚架减重31.8%,使WIC值降低11%;在综合考虑国标允许变形范围和座椅舒适性前提下,弱化座椅主要受力部件强度和降低前排靠背海绵刚度可有效降低后排座椅乘员综合损伤风险。

客车座椅面料的环保安全性要求

随着人民生活水平的提高、环保意识的加强和健康知识的普及,乘客越来越重视客车座椅面料等材料的环保安全性问题。本文较详细地阐述了客车座椅面料等材料中可能存在的有害物质及其危害性;我国对纺织产品和皮鞋制品的基本安全技术要求、对汽车内饰材料的阻燃性要求以及修订后的QC/T633《客车座椅》在座椅面料等材料的环保安全性要求上增加的内容及试验验证情况。

基于HyperWorks的城市客车座椅模态分析

基于Hyper Works软件建立某客车座椅的有限元模型,并对此座椅模型进行自由模态和约束模态分析,分别得到座椅在两种状态下的模态振型和与之对应的固有频率,并通过模态试验验证模态分析结果的正确性,为城市客车座椅的结构设计提供理论依据。