地铁终点站客车故障尝试后端分析

城市轨道交通近几年随着经济的增长而快速发展,同时乘客对地铁出行的安全性、快捷性、舒适性等要求在不断提高。但是地铁在运营过程中由于设备故障、人为操作、其他突发事件原因可能会导致不同程度的晚点延误,甚至中断运营等情况。而在地铁日常运营过程中,地铁客车故障又是其中最为常见同时也是对地铁运营产生较大负面影响的故障类型之一。本文以广州地铁三号线(番禺广场站至天河客运站交路)为例,重点分析终点站客车故障时,行调组织司机尝试故障客车试后端的可行性。

故障树分析技术在轨道客车中的应用

结合轨道客车的实际情况,阐述了轨道客车故障树分析技术的分析步骤和分析方法,并以转向架脱轨为故障树顶事件,说明了故障树分析技术在轨道客车中的具体应用。

小客车突发状况警示系统对高速路网影响研究

为了改善现有车辆故障危险警示标志在高速上带来的潜在威胁,文章引入小客车突发故障警示系统,对比现有车辆故障危险警示标志与小客车突发故障警示系统的不同,选择排队长度、总延误时间和冲突数为指标,结合VISSIM微观交通仿真技术对指标进行分析,最后结合实际案例验证了小客车突发故障警示系统相对于现有车辆故障危险警示标志对路网的作用效果更优。

15号车钩缓冲装置故障原因及建议对策

15号车钩缓冲装置是我国普通铁路客车采用的重点车钩,在列车运行中不断地承受牵引力和冲击力,且各个零部件相互有摩擦作用,导致其接触面磨耗,降低了强度和各个零部件之间的配合关系,本文客观公正的分析15号车钩缓冲装置故障类别,分析了车钩检修作业中存在的问题,并加以解决。