电动客车车门振动特征和加速寿命试验

为了保证电动客车车门的安全性和可靠性,采用汽车试验场模拟汽车行驶全寿命过程,进行加速寿命试验。对比分析了城市道路和试验场石块道路行驶过程中电动客车车门振动加速度信号的时域和频域特征。基于疲劳损伤可靠性理论,建立了加速寿命试验模型,计算了加速寿命试验时间。结果表明:车门振动以1~20 Hz的低频振动为主,顶部振动大于底部振动,3个方向振动大小依次为垂向、纵向、横向;客车石块道路的振动量级远大于城市道路的振动量级,振动频域分布特征基本相同。采用前车门支柱下安装点的振动数据,城市道路运行2.88万h可缩短至石块道路运行8.11 h,即可达到全寿命可靠性验证效果。

客车车门密封条的压缩仿真与试验分析

针对客车车门密封不严、噪声泄漏等问题,进行其密封条压缩仿真分析,并通过试验验证,为密封条的改进设计提供参考。

客车车门控制技术与发展研讨会

“客车车门控制技术与发展研讨会”日前在江苏金湖召开。来自中国公路车辆机械总公司以及“亚星”客车集团、常州客车厂等近20个客车制造企业的工程技术人员,聚集一堂,就共同关心的客车车门控制技术与发展的主题,进行了广泛而深入的研究讨论。随着客车工业的发展和客车用户对客车舒适、豪华等方面的需要.客车车门控制技术以及作为客车车门控制的功能性与安全性的主要零部件——门泵质量,已越来越被人们所重视。会议认为:在这样的前提下。

客车外摆平行移动式乘客门的设计

外摆平移式车门的运动原理,相当于平面四连杆机构的运动原理。车门上的任意点在启闭过程中始终作平行移动,因此其设计具有特殊性。推导了平移门设计计算公式,介绍了主动臂、门轴、约束杆、气缸、门体和自锁机构等部件的结构要点及平移门的应用情况。

磁悬浮列车客门设计及运动轨迹分析

外摆式乘客门结构先进且能使客车具有良好的空气动力性、密封性,本文主要就外摆式乘客门的驱动机构、密封、运动轨迹的设计和校核进行简单介绍。

浅谈轨道交通客室车门的特性

地铁客室车门数量较多(A型车有60个客室门、B型车有48个客室门)且操作比较频繁(运营高峰期每2分钟左右就要开关一次)因而成为轨道交通电客车中至关重要的部件之一,如果车门的安全性不够可靠,将会影响运营,损害当地运营公司形象,有时候会对乘客人身安全造成伤害。所以在世界各地地铁运营公司在购买车辆时,十分重视客室车门的安全可靠性。本文章对电客车上所有门进行简单的作用讲解,重点对客室车门选用的车门结构,客室车门基本运行原理,对外挂式塞拉门和移动门、内藏嵌入式移门做原理结构,并对三种车门进行结构性能解说,外挂式塞拉门的机械调整简要说明。以下简称塞拉门、移动门、内藏门。