微型客车运输车总体设计

2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对运输车辆的长度作了严格限制,如何最大限度地有效利用空间,设计出既符合条例要求又有更大装载量的商品车运输车成为目前迫切需要解决的问题。文中阐述了微型客车运输车的空间利用问题,通过分析国内外车辆运输车的发展状况,重点对微型客车运输车的装载空间进行了优化设计。

客车运输管理探究

近年来,随着我国经济的迅速发展,道路的全面覆盖,我国客车的运输系统也不断完善。客车产品的多样化,使其已经不单单是交通运输部门的需要,如公交客车,也为客车企业开拓更大的市场,如校车、旅游客车、机场专用客车等。客车不同于其他车型,因其产品具有外形大、成本高等特点,采用订单式——由消费者直接向制造商订购,从制造商发货,因而运输时间周期较长。目前客车市场需求量增大,随之而来引起企业客车运输问题。文章旨在通过对宇通客车构建运输成本最小化模型探究企业客车运输以经济运输成本最小,时间成本最短为目标,选择客车运输方式,优化客车运输路线。

谈如何规避客车运输与非法营运私家车的矛盾

近年来，随着私家车数量的不断增加，客车运输与非法营运私家车之间的矛盾也越来越突出。私家车凭借其价格低廉、业务多样灵活等优势，对乘客具有相当大的吸引力，不过在巨大利益的诱惑下，私家车载客很容易走向非法营运的轨道。私家车非法营运不仅严重损害乘客的利益，无法向其提供可靠的出行安全保障，同时也给客车运输行业带来极大的困扰。鉴于此，国家有关部门虽然加大了对非法营运私家车的整治力度，但其效果依旧不是很明显，非法营运私家车目前又出现了营运手段日益多样化和隐蔽化的趋势，给治理带来不小的难度。本文拟从私家车非法营运的现状和特征、客车运输与非法营运私家车之间的矛盾体现以及解决客车运输与私家车非法营运之间矛盾的方法三个方面进行阐述。

促进公路客车运输经济的发展的方法探析

公路客车运输经济属于交通经济，是我国国民经济的重要组成部分。当前，随着社会的进步和经济的发展，我国在公路建设方面取得了很大的成果，促进了我国公路客车运输经济的发展，但是，在我国公路客车运输经济不断发展的同时，也存在着许多亟待解决的问题。对公路客车运输的特点和发展现状进行了简单分析，提出了促进公路客车运输经济发展的方法，希望对促进我国公路客车运输经济的发展有所贡献。

国内外客车驾驶员疲劳驾驶预防管理政策比较

本文综述了美国、欧盟和澳大利亚等发达国家客车驾驶员疲劳驾驶预防管理政策现状,并总结了各国客车驾驶员驾驶时间、工作时间和休息时间的法律规定。结合我国客车驾驶员驾驶时间规定的现状,分析其与国外发达国家在时间规定、监控手段及理念上存在的差异。在此基础上,提出我国客车驾驶员疲劳驾驶预防管理的政策建议:完善驾驶员时间的相关法规制度,推进车辆动态监控技术升级,加强驾驶员的培训与宣传教育。

苏联的城市客运

1986年苏联各城市电车运输占所有客车运输的40%。约58%的旅客乘坐公共汽车,略多于2%的旅客乘坐出租汽车。86年有轨电车载客8亿7000万人次、无轨电车载客10亿5000万人次,地铁——4亿6000万人次。有轨电车的地位明显下降:1960年占客运车辆的65%,1986年只占36.5%,到86年底止110座城市有电车交通,单程线路长达9701公里,有2.21千个车厢为旅客服务。有轨电车是现有公共运输类型中最古老的一种。

“客运中心”淹没了交通局长

古人云:四十而不惑。永川市原交通局局长朱亚雄虽然在三十九岁那年过了一个盛大的四十岁生日,但终究还是未能跨过"不惑"这一道门槛:朱亚雄在其事业如日中天的时候,却因收受巨额贿赂一头跌入深渊,葬送大好前程。1997年元月7日,经永川市人民检察院侦查并提起公诉,该市人民法院开庭公开审理,朱亚雄在短短两年多时问内先后19次收受A、B、C、D等4人贿赂款22万余元,由于其认罪态度较好,积极退还赃款,朱亚雄被从轻判处有期徒刑15年。项目上马1994年7月,颇具开拓思想的永川市党政领导决定修建永川市客车运输中心。

青年客车交付海丰交运

本报讯近日,7辆青年JNP6127F豪华客车发往广州海丰。这是广东省海丰县交通客车运输总公司第3次购买青年客车。2008年4月,海丰客运第一次购买了4辆JNP6127-1青年客车。投入运营后。

小议转变观念的优势

时机痛心,都有迎头赶上的决心。当今世界综合国力的竞争是最根本的竞争,已成为国民的共识,“振兴中华”重新成为全国人民共同心愿。民族自尊心和爱国主义精神汇集成为转变观念的推动力。 优势之二,是中国共产党及其各级组织是有号召力的。中国共产党已走过七十多年的不平凡历程,已是一个成熟的马列主义政党,其信仰、理论、宗旨。