北京新能源小客车指标剩余指标不足两成

据中国之声《央广新闻》报道，受到补贴落地、普通指标额度有限等因素影响，今年北京新能源小客车指标申请持续火爆。数据显示，截至今年2月8日，北京个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的数量约为4.2万个，已经达到全年新能源个人指标的83％。

每月数字

截止至2012年9月8日24：00，北京购买机动车摇号用户突破118万，小客车指标申请累计其1187427个，有25252家企事业等单位申请小客车配置指标42400个。仅在八月摇号申请数量就狂增17万，而中签比也达到历史最低，为1：52．8。按照“确认延期”新规定，有关部门将对申请信息进行审核，结果将于9月25日在北京缓解拥堵网站公布。不可否认的是，“确认延期”能发挥的作用正在减弱。

广州突行汽车限购

广州市交委6月50日晚召开新闻发布会，发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（以下简称《通告》），此《通告》将试行一年，未来一年内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。同时，在2012年7月1日零时起一个月内，全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。购买中小客车将按照相关规定申请取得本市中小客车配置指标。（第一财经日报）

北京：新能源车指标申请数超35万个已排到2026年

数据显示,截至2018年8月8日24时,北京市小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共296万个,新能源小客车配置指标申请和确认延期的超35万个,较上一期增加7万多个.

北京：明年已有15163个新能源指标被“预订”

按照小客车指标办发布的《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》．凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后．剩余申请轮候至下一年度优先配置。每年新能源指标申请共有6期，10月的申请是第5期．

数字

突破3000 据中汽协相关数据显示,一季度我国新能能源汽车销售26581辆,同比增长近3倍。其中纯电动汽车销售15405辆,同比增长3.7倍。特别是北京市场,或受工作日高峰期纯电动汽车出行不受尾号限行限制政策的影响,截至4月9日零时,北京市累计收到个人示范新能源小客车配置指标申请和确认延期的共3874个,首次突破3000,比上期增加了1371人,申购人数猛增55%,申请总量和新增的申请量都破了历史记录。

绿色天天行 纯电动车导购

纯电动车目前来看算是较为终端的新能源车型，2013~2015年国家会对以纯电动车为主的新能源车型进行补贴，最多可以得到“双份”补贴，也就是国家补贴＋地方补贴。以北京为例，只要纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型享有北京市地方补贴与国家补贴（在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致）。这期简单介绍几款可以享受“双补”的纯电动车。 除了“双补”，在像北京这样需要摇号购车的地区，还必须在专用新能源小客车配置指标中摇号。不过中签率极高，因为当个人指标申请数小于当期指标配额数时会直接配置，只有大于时才会采取摇号措施。

限购私车“治堵”!

201O年12月25日下午，北京市政府召开新闻发布会，公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，正式宣布了以摇号方式无偿分配小客车配置指标的措施，即从24日零时起，在北京买车将摇号上牌。

《城市客车分等级技术要求与配置》将由行业标准升级为国家标准

近日，记者从中国城市公共交通协会科学技术分会获悉：《城市客车分等级技术要求与配置》将由行业标准升级为国家标准。

气压助力的客车离合器液压操纵机构排气方法

车辆在行驶过程中，离合器使用频繁，减小离合器踏板力，使变挡轻快，是减轻驾驶员劳动强度的重要方式。现代客车发动机普遍采用前置后驱和后置后驱2种布置形式。为提高客车的安全性和操纵性，越来越普遍采用带助力器的离合器液压操纵系统，此类操纵系统一般为压缩空气助力和液压传动。由于各类客车配置的发动机不同，所使用的离合器以及液压操纵系统的总泵、助力泵和管路也不尽相同，

客车大赛多项大奖彰显宇通实力

在3月9日开幕的第4届北京国际商用车辆及零部件展览会上，宇通首次以宇通企业集团的身份，携自主品牌和欧洲同步的产品亮相于北京，并以超强实力出击“全国客车大赛”，取得骄人的成绩，共获得奖牌15块，其中金奖3块。其推出的“莱”系列新款豪华客车ZK6120R41等多款新车型格外引人注目，是此次车展的重头戏。

北京30万人申请第二轮购车指标增13．7万

截至2月8日24时，小客车指标调控管理办累计收到个人小客车配置指标申请306865个。较1月新增137045人。同时，累计有7108家企事业等单位提出了13386个小客车配置指标申请。

综合

2月8日，北京市小客车指标调控管理办累计收到个人小客车配置指标申请306865个。此外，另有7108家企事业单位提出了13386个小客车配置指标申请。

Configuration design,energy management and experimental validation of a novel series-parallel hybrid electric transit bus

This paper aims to present the configuration design approach and the energy management strategy （EMS） of a series-parallel hybrid electric transit bus （SPHEB） jointly developed by Shanghai Automotive Industry Co. Ltd. （SAIC） and Shanghai Jiao Tong University （SJTU）, China. A major feature of this SPHEB is that a novel manual transmission is designed to switch the powertrain configuration between series and parallel types. To reduce the fuel consumption as well as sustain the battery state of charge, an EMS including seven energy flow modes is designed and applied to this SPHEB. Governed by this EMS, the engine is maintained to operate in high efficiency regions. The experimental test carded on the transit bus city driving cycle is described and analyzed. The experimental results demonstrate the technical feasibility and fuel economy of this approach.