农村客车顶盖实体建模与结构改进

以某国产农村客车顶盖为研究对象,利用UG软件建立客车顶盖三维模型。根据我国法规对客车上部结构强度的相关要求,运用有限元分析方法对客车顶盖进行强度分析。分析结果表明,该客车顶盖的强度不足,针对顶盖不同部位采取相应的改进措施,提高顶盖的强度。

客车顶盖涨拉自动组合焊接专机

研制的国内第一台集客车蒙皮、自动涨位、阻焊和弧焊工艺于一身的大型组合专机，不仅彻底实现了客车顶盖蒙皮的密封连接，而且极大提高了劳动生产率，减轻了工人的劳动强度，成功地解决了客车顶盖制造业中长期存在的技术问题，使客车顶盖制造工艺在国内处于领先地位。

自动点焊机在客车顶盖蒙皮焊接中的应用

介绍了一种新型自动焊接客车顶盖蒙皮的设备,对设备的主要结构和特点进行了详细分析。为提高顶盖生产效率,该设备设置为一套3工位的焊接生产线,可以根据顶盖骨架结构状态变化进行相应调整,有效提高焊接自动化水平及焊接质量。

客车顶盖外护面成型新工艺

为解决“黄海”牌城市低地板客车顶盖外护面焊缝较多、对接处焊缝比较明显的问题,决定采用滚压成型新工艺。结果表明,采用新工艺后消除了原来焊缝不平和焊接变形引起的表面波浪等缺陷。

CH_(6328)^(6320)微型客车顶盖造型、过渡和连接

1.前言 近代汽车造型在世界汽车工业中已经成为产品竞争的重要手段和评价汽车设计的重要方面。我国汽车工业正处于向现代化大规模流水生产方式过渡时期,当前产品技术多数是从国外引进的。如CH6320型微型客车就是昌河飞机工业公司在八十年代初以日本铃木ST90V为原准车进行产品设计的。

大客车顶盖低位工艺生产线

我国大客车制造行业中,大客车顶盖制作大多采用传统的落后作业方式。,即用铝板(或钢板)制成零件,拼焊成整张顶盖蒙皮,再吊上车顶,用铆接方式与顶盖骨架连接制成的高位作业生产方式。这样制作大客车顶盖,效率低,劳动强度大,操作不安全,外表不平整,容易产生漏水现象等。为改变这种落后生产工艺,在厂领导的直接关心和支持下,我厂工艺科于九三年成立“客车顶盖低位工艺试验组”,着手顶盖低位作业试验攻关、装备设计。

大客车顶盖蒙皮低位作业压锲角专用设备

近十年来,我国客车制造业发展迅速,客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步,但在制造工艺上,大部分客车制造厂仍采用传统的工艺方法进行生产,就客车顶盖蒙皮的制作而言,这项工作是客车行业中一项急需改进的工艺,由于受设备规格的限制,普遍存在工艺落后,效率低、质量不稳定及劳动强度大等问题。企业不仅要有先进、完善的产品,更重要的是要有先进的制造工艺技术和装备来保证。我厂技术人员根据主管厂领导的决策,开发、生产了多种汽车焊装工艺装备。

大客车顶盖皮低位工艺自动点焊机

前言 近几年来客车制造工业发展十分迅速,顶盖低位作业一涨拉蒙皮单面点焊具有外观质量好、工效高、劳动强度低等许多优点,越来越多地被各厂家应用,已成为中高档客车生产的一个重要工艺手段。 在顶盖低工位作业中使用的单面双头点焊机由于焊机自身较重,使用时还要求用力加压,感到极大的不便,制约了生产率的进一步提高,如添置一台顶盖低工位大型自动点焊设备,价格十分昂贵。

顶盖激光熔焊质量缺陷的解决方案

为满足安全、环保和节能等指标要求,激光焊接技术在白车身制造领域的应用日趋普及。在实际生产中,多种原因会造成焊接过程中存在凸起、凹陷、漏焊、焊穿、跳丝及焊缝不均匀等质量问题.本文通过分析轻型客车顶盖激光熔焊焊接缺陷产生的原因,给出了具体的解决方法。