城市客运交通结构评价指标

提出了城市客运交通结构评价指标选取原则,结合城市客运交通系统的特征和功能,构建了评价指标体系,提出各评价指标的数学标度方法,阐明了评价指标在综合评价中的普遍应用方法,实际应用表明该评价指标代表性强,标度方法可靠。

外部成本对城市客运交通结构的影响分析

在介绍交通运输外部成本的类型及分类基础上,分析城市客运交通的外部成本,指出城市客运交通系统中各种运输方式的外部成本差异较大。研究外部成本对城市客运交通的影响,指出造成我国城市客运交通结构性失衡的深层次原因是由于外部成本没有内部化,外部成本较低的公共交通与外部成本较高的私人交通在竞争中存在不公平现象。然后论述外部成本内部化对城市客运交通结构影响的效果,指出外部成本内部化,将提高外部成本较低的公共交通在我国城市客运交通结构中比例。

大城市客运交通结构优化模型研究

城市客运交通结构是关系城市交通系统发展方向的核心问题。从城市交通可持续发展角度出发建立了大城市客运交通结构优化的线性规划模型,其中决策变量为城市客运交通系统中各种交通方式的周转量。该模型的目标为最大化城市客运交通效率,该交通效率不是简单的各种交通方式客运周转量的函数,而是由各种交通方式的客运周转量和各种交通方式对城市客运交通效率贡献率共同决定。同时考虑客运交通结构优化过程中应满足的出行需求总量约束、可达性约束、占地约束、能耗约束、环境容量约束和各种交通方式发展规模约束等。该模型在实际应用中取得了良好的效果。

我国大城市客运交通结构发展模式研究——应用层次分析—主成分分析组合评判法

合理的客运交通结构是保证城市客运系统健康、有序发展的前提条件之一。由于我国大城市正处于客运交通结构转型的关键时期,探讨其合理的发展方向就变得尤为紧迫。本文应用层次分析——主成分分析组合评判法对我国大城市中各种交通方式进行了综合评价,为各种交通方式的准确定位提供了依据,并以此为基础,提出了我国大城市客运交通结构的合理发展模式。

基于循环经济的城市客运交通结构优化模型

针对传统的城市客运交通结构规划中的不足及其所带来的问题,提出了一种基于循环经济的城市客运交通结构优化模型.该模型是在考虑可持续发展的基础上,把资源、能源、环境作为约束条件,较好地体现了循环经济的原则和特征,实例分析验证了该模型的正确性.

基于模糊解释结构模型的客运交通结构优化方法

客运交通结构优化是实现城市交通系统可持续发展的重要方法之一,在提升城市客运交通系统效率方面发挥重要的作用。根据客运交通结构影响因素的性质,建立模糊解释结构模型,将客运交通结构的影响因素划分为4个层次:直接影响感知因素层、间接影响认知因素层、过渡连接因素层和根本性因素层,并使用有向弧对于层级之间与层级内部的影响因素关系进行了连接。根据模型的分析结果可知,城市规模为根本性因素,资金投入为过渡连接因素,道路布局、基础设施、出行者特性为间接影响认知因素。研究结果确定了优化客运交通结构的关键性因素,以哈尔滨市为实例,从交通政策、土地利用、出行方式效用等方面提出了优化城市客运交通结构的建议。

城市客运交通结构内部成本与交通效率优化模型

为实现城市客运交通系统的可持续发展,基于经济、社会和环境可持续性发展,建立以交通效率最大化和交通系统内部成本最小化为目标的城市客运交通结构双目标优化模型,并利用多目标规划中的理想点法求解模型。以长春市为例,验证了模型的正确性,优化后的交通结构体现了城市客运交通系统的可持续发展目标。

考虑广义出行费用的城市客运交通结构优化

从交通管理者和出行者两个视角分析了广义出行费用,以两个视角下的广义出行费用最小和交通总效用最大为目标构建了城市客运交通结构多目标优化模型,并提出了相应的约束条件.通过灰色关联度将多目标转化为单目标,设计了自适应遗传算法进行求解,并以北京市中心城区为例验证了模型和求解方法的可行性,优化后的规划年北京市绿色出行比例达到了86.73%,其中,公共交通出行比例达到了42.06%,小汽车出行比例下降了11.97%.

突变理论在客运交通结构演化分析中的应用

论述了突变约定和突变特征,以突变理论为基础,构建了客运交通结构演化的模型,对模型进行分析,指出提高公共交通服务水平更有利于改善城市客运交通系统状况,使客运交通结构稳定在合理状态。

基于收益与代价的城市客运交通结构研究

采用系统工程思想,从经济、社会和环境三个方面整体思考,依据城市客运交通结构改变带来的收益和付出的代价,分别建立城市客运交通结构调整收益和代价评价指标体系,并运用层次分析法对两个体系进行评价,得出各交通方式的收益总权重和代价总权重,最后用收益代价比得出综合评价结果。

不同轨道交通发展模式下上海客运交通结构对比分析

为探寻上海客运交通结构在不同轨道交通发展规模下的演变特征,以上海市2004年、2009年综合交通调查数据为基础,采用系统动力学方法建立了上海客运交通结构演变的系统动力学模型.通过对世界主要大城市轨道交通密度与人口密度的统计分析,总结出轨道网高密度发展和轨道网低密度发展两种发展模式,利用系统动力学模型对高、低、中密度3种轨道交通发展模式下上海客运交通结构的发展进行了定量分析,为上海市交通发展模式的选择和轨道交通规模的确定提供参考.

基于低碳模式下的城市客运交通结构优化研究

随着低碳模式逐渐获得人们的重视,构建低碳、环保、低耗、高效、安全的交通发展模式势在必行。现有国内外研究多集中于通过能源消耗或客运周转量作为目标对交通结构进行优化。在这种情况下,利用碳足迹计算公式,将人均碳足迹最小和城市客运交通运输效率最大作为目标,以城市市民出行需求总量、发达城市能源消耗限值、居民可达性以及各类交通方式的运力上限作为约束条件,构建出低碳高效的城市客运交通优化模型。运用该模型对2020年北京市客运交通结构进行配置,并与传统的客运交通结构进行对比,结果表明新的客运交通结构的交通运输能效要比传统的模式有一定的提升,同时人均碳足迹降低了5.965g/人,下降了13.7%。研究结果表明,通过低碳模式进行优化后的城市客运交通结构具有一定的合理性,对于研究符合城市发展的低碳客运交通发展模式具有借鉴作用。

优化市内客运交通结构 缓解市内交通紧张状态

在城市道路面积既定的情况下，居民出行的交通方式的结构是城市交通状况的决定性因素，当前，上海市内交通紧张的矜持越来越突出，原因固然很多，但其根本的症结在于不合理的城市客运交通结构。在上海市区人口密度高、用地紧张，人均道路面积不可能在短期内提高很快的情况下，

基于生态交通的城市客运交通结构优化模型研究

文章探讨适合我国不同时期和不同类型城市的优化方法——基于生态交通的优化方法,目的是为城市交通方式结构的优化提供一套系统的理论方法体系。同时建立基于环保约束的城市客运交通结构优化模型。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其既能满足经济发展带来的交通需求,又能使交通的环境污染和能源消耗最小,从而为可持续发展的交通运输系统规划提供可行的理论与方法。

城市客运交通结构对可持续发展影响的量化及效应分析

城市客运交通结构对城市交通的可持续发展有着非常重要的影响,主要表现在社会经济、能源和环境等方面。目前,对这种影响的分析大部分是定性,有很多指标都没有量化。文章试图对以上三方面进行分析和研究,主要目的是对部分影响指标进行量化,并对可持续发展的客运交通结构效应进行初步的分析。

城市客运交通系统结构可持续发展的机理分析

通过运用系统动力学,从宏观角度研究客运交通系统结构内部各要素之间的关系,有助于找出城市客运交通系统结构内部复杂的反馈机制,同时通过调节系统内部机制可达到系统的优化。因此,对于城市交通可持续发展战略而言,运用系统动力学不失为一种科学、有效的研究手段。

基于动态面板数据模型的我国交通客运特征的分析

针对我国交通客运结构呈现的各自特点和它们之间的相互联系,采用动态的面板数据模型对我国的交通客运结构进行了建模和分析,得到的结果与我国的实际客运情况相符,该模型可行、有效.

城市交通发展与快速轨道交通规划

随着社会经济的繁荣、大城市的发展,城市人口聚集现象与经济、文化的中心作用日趋充分。住房紧张、环境污染、交通阻塞的矛盾亦日趋严重。改善城市环境,提高交通效率,已成为城市发展中的迫切任务。目前,北京、上海、广州等大城市已充分重视交通在城市发展与改善环境中的作用,把城市交通放在城市建设的首位。 一。