普速客运列车机辆整备一体化模式研究

国内大型枢纽内普速客运站建成年代较长,大多数都面临站内咽喉通过能力饱和,运输组织能力达到瓶颈,以及改扩建难度大的难题。以兰州站为例,采用普速客运列车机车车辆(简称“机辆”)整备一体化的新型作业模式,根据普速客运列车上下行方向,阐述机辆出入客整所过程中的联挂整备、折角换向等具体作业流程;并从兰州站现状客车出入客整所时序、列车上下行方向以及列车固定区间配对方式3个方面对机辆整备一体化模式和专用调机作业模式进行分析对比,得出各方向列车均可实现机车、车辆互换配对,且机辆整备一体化模式较专用调机作业模式每整备作业1次,减少调车作业2次。采用机辆整备一体化模式,兰州站咽喉作业频次减少131次,减少27.8%,始发列车站停时间由60 min缩短至30 min左右,提高了客运列车机辆整备效率,同时在不改造车站的前提下大大释放了车站能力。

世界最长客运列车亮相

瑞士一家铁路公司开发出了一列由100节车厢组成、长约2千米的超长火车。经吉尼斯世界纪录认证,这是全球最长的客运列车。主题语境:交通运输篇幅:274词建议用时:5分钟1To celebrate the 175th anniversary of Switzerland’s first railway,a railway company created the world’s longest passenger train ever,a 1.2-milelong monster snaking through the Swiss Alps.

基于ANSYS分析客运列车固有振动特性对人的影响

对某型号客运列车首先进行谐响应分析,确定车体结构在作用0 Hz～100 Hz简谐载荷时的响应特性,得出与乘客乘座舒适性直接相关的车体部位的响应值与频率的关系曲线,将其与人体各部位或系统的固有频率对比后得出人体在M车车体结构受简谐载荷时的固有振动特性的敏感程度。然后以轨道轨距不平顺为例,对M车进行随机振动(PSD)分析,预测车体在受到基础激励的实际运行过程中结构响应情况,分析车体运行时影响乘客乘座舒适性的主要频率范围及原因。

客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算

为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半径、外轨超高下列车超速引起的脱轨全过程,分析轮轨接触状态及其相对位置。研究结果表明:据脱轨系数和轮重减载率难以判定客运列车超速时是否脱轨;脱轨车辆位于编组前部,在脱轨前及时预警十分必要;随着曲线半径、外轨超高增大,列车脱轨速度随之增大,脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移也随之增大;并考虑安全系数1.25,得到转向架与钢轨横向相对位移最大为60.2 mm,这可为研发客运列车曲线超速脱轨报警装置提供参考。

客运列车轴温无线报警、监测系统

客运列车在运行过程中,由于各种机械缺陷、磨损等故障,容易在车轴部分发生损伤,导致轴温过高,从而造成行车事故。针对机车乘务员和客车检车员不能及时发现列车热轴现象,对现行轴温报警器进行改造,在通信口加装无线发射模块,用无线手持接收器接收轴温数据,实现了对超温数据的报警和监测。本系统通信距离不少于1500 m,实时性好,可监测整列客车的轴温数据,已成功运用在铁路车辆系统中。

客运列车耐冲击吸能车体设计方法

为了减轻客运列车碰撞事故造成的损失 ,实现被动安全保护 ,对组成列车的动车、客车车体结构提出了新的设计方法 ,重新分配车体各部分刚度 ,设计出具有合适吸能结构的耐冲击车体 ,车体结构均按前、中、后三种纵向刚度设置 ,前后两部分为可以产生塑性变形的弱刚度吸能结构 ,中间部分为仅产生弹性变形的强刚度弹变结构。当列车在正常运行时 ,车体有足够的强度和刚度 ,需要满足有关规范规定的强度、刚度要求 ;在较高速下发生碰撞事故时 ,吸能结构能够沿所需方向产生塑性大变形吸收足够冲击动能 ,保证机器间和乘客区不发生破坏 ,并延缓碰撞作用时间 ,降低碰撞瞬间最大减速度 ,使撞击减速度在人体承受范围内。

客运列车供电系统

简要介绍了列车供电系统的发展过程,重点阐述采用静止变流器供电方式的列车供电系统,尤其是我国自行研制的DC600V供电系统的结构和特点,与柴油发电车供电方式进行了比较,并对客运列车供电系统的发展阐明了观点。

铁路客运列车开行经济效益评估方法及应用研究

铁路客运列车开行的经济效益评估,要测算客运列车开行效益,还要结合资金运用成本,借助财务分析工具,全面综合分析是否经济可行。广铁集团开发应用了相关信息系统,本文对其功能、技术、应用情况进行简要介绍。

客运列车、火车站从业人员预防艾滋病健康教育效果评价

目的为了有效控制艾滋病向客运列车、火车站从业人员传播,运用艾滋病知识讲座方式进行健康教育,以提高该人群艾滋病知识水平和预防能力,并为探索有效可行的健康教育方法提供依据。方法自行设计调查表,干预前后对该人群各调查一次,比较艾滋病知识、态度变化情况,并在干预后对讲座效果进行调查。结果干预后,从业人员艾滋病基本知识、传播途径、预防知识的知晓率均有不同程度的提高;对待艾滋病,虽持正确态度的比例增高,但仍存在恐慌心理;从业人员对讲座内容、形式持认同态度,说明艾滋病知识讲座收到了明显效果。结论对从业人员进行艾滋病知识讲座有效可行,可明显提高艾滋病知识水平和预防能力,但对艾滋病态度的转变是一项长期而艰巨的任务,需要全社会的共同努力。

基于J2ME的嵌入式终端客运列车信息查询系统

基于J2ME技术,开发了嵌入式终端(手机)的全国客运列车信息查询系统,该系统通过MIDlet编程将界面显示、数据处理及业务流程控制成功分离,具有很好的可移植性和扩展性,并且应用效果良好,能够满足多款手机的信息查询需求.

客运列车防暴告急系统

一种用于客运列车的防暴告急系统，它以有线和无线方式联网到每一节车厢和每一个警员．当出现异常情况时，能发出告警声，并显示出告急车厢的号码，使有关人员能及时赶往出事现场进行处理。

郑州铁路局加强客运列车编组系统维护工作

为落实《关于加强旅客列车编组综合运用系统进行维护的通知》（郑信所技电〔2009〕19号）精神,郑州铁路局有关站段建立了铁路客运列车编组信息综合应用系统（以下简称客车编组系统）的应急预案。为保证客车编组系统的正常运行和报部数据的严肃性，各相关站段采取了切实可行的措施，将客车编组系统安装、使用办法以及数据的恢复办法纳入到应急预案中。

客运列车纸质快餐饭盒的可行性研究

塑料快餐饭盒被客运列车大量使用,其废弃餐盒大量产生,给铁路沿线带来严重污染。为了保护生态环境,应尽快淘汰塑料快餐饭盒,迅速开发和推广新型纸质快餐盒。本文就国内外纸质餐盒的流行趋势以及在我国推行的可行性进行了论述。

基于神经网络的铁路客运列车车号自动识别系统的研究

给出了客运列车车号自动识别系统的组成及各部分的实现方法 ,重点讨论了基于多神经网络的识别方法。研究表明该系统的识别率可达到 95 % 。

浅论铁路客运列车上盘查的防范与处置战术

在客运列车上采用盘查措施,是铁路客运列车值乘民警发现、识别、判定、控制违法犯罪分子和犯罪嫌疑人常用的措施之一,它在客运列车上打击违法犯罪案件和抓捕负案在逃犯方面发挥着较大的作用。发现、识别、判定盘查人的过程中要有方法,在控制违法犯罪分子和犯罪嫌疑人的过程中要有防范与处置战术,以确保自身安全和较好完成盘查任务。本文从在客运列车上识别、判定违法犯罪分子和犯罪嫌疑人的方法上,在控制犯罪分子和犯罪嫌疑人的防范与处置战术上作了肤浅探讨,为使铁路客运列车上盘查战术达到规范、有效的目标提供参考。

车钩间隙对200km/h速度等级客运列车纵向冲动的影响

利用Simpack动力学软件建立了客运列车模型,通过仿真计算分析了车钩间隙对200 km/h速度等级客车纵向冲动的影响。在车钩间隙从0～5 mm变化时,分别计算了没有纵向冲击时车体的纵向振动加速度、主振频率,及有纵向冲击时车体振动加速度和车钩缓冲器行程。计算结果表明:车钩间隙是车体受到纵向冲击后产生较大纵向振动加速度并持续振动的根源,车钩连挂间隙变小不仅可以降低车体的纵向加速度,还可以使纵向振动加速度的收敛性更好。

双层集装箱列车与客运列车交会空气压力波数值模拟计算

采用求解三维不可压非定常N-S方程的方法,对DX1型双层集装箱与25Z客车交会时的周围流场进行数值模拟,求解出交会过程中所产生的交会压力波,为集装箱列车交会稳定性的研究提供依据。

客运列车104型分配阀运行故障分析与维护

根据旅客列车104型分配阀的结构特点,分析主阀和紧急阀常见故障产生的原因。提出维护需要采取的有效措施,保证列车制动系统安全运行。

高原值乘对客运列车乘务员身体健康的影响

目的评估高原值乘对客运列车乘务员身体健康的影响。方法在高原值乘作业前后,对528名参加高原客运段作业的乘务员进行健康体检,体检指标主要包括血压、心率、心电图及肺活量等。采用t检验、卡方检验对2次体检结果进行比较。结果高原值乘半年后,乘务员血压升高,其中收缩压升高明显,从(105.4±11.7)mmHg升高到(114.5±13.8)mm-Hg,且差异有统计学意义(t=3.630,P=0.001),高原值乘后心率与高原值乘前比较升高,但差异无统计学意义。高原值乘前后,血压、收缩压异常分布差异有统计学意义(P<0.05),而舒张压、心率、心电图及肺活量分布差异无统计学意义(P>0.05)。结论高原值乘可能会对客运乘务员的身体健康造成一定影响。