城市客运场站交通流线组织方法研究

客运场站是城市对外交通的重要集散地,人流、车流快速集散的流线组织至关重要.以往的城市客运场站设计侧重于场站布局和使用功能分区,对客运场站内外交通组织及衔接优化考虑较少.针对这一问题,本文结合客运场站各类交通流线的组织特性,提出城市客运场站交通流线组织设计原则和一般方法,选取鹰西客运站为例,借助VISSIM4.3微观仿真软件进行分析研究,结果表明:依据城市客运场站交通流线组织设计原则提出的优化方案能有效改善鹰西客运站的流线秩序问题.本文提出的城市客运场站交通流线组织设计原则具有可行性,能为城市客运场站的交通组织规划设计提供参考依据.

河南省公路客运场站发展研究

伴随着高速铁路、民航、网约车等其他外部运输方式的快速发展,公路旅客运输市场面临严峻挑战。作为公路客运的基础设施,通过分析目前河南省客运场站生产经营面临的问题及困难,提出发展建议,以期对河南省公路客运场站未来发展路径提供参考。为改善公路客运场站的惨淡经营现状,需要多方共同努力。政府部门需不断加强引导、细化政策、引导社会资本参与、多形式多渠道支持公路客运场站发展。地方场站经营者需创新建设及经营新思路,基于客运站集散的基础功能,拓展公路客运站多业态经营,实现场站的可持续发展。

城市客运场站交通影响分析及设计

阐述了城市客运场站交通影响分析的意义及作用,着重分析客运场站的交通发生特点,给出了对现状已有客运场站和待规划客运场站进行交通影响分析的步骤和研究重点,利用交通流车辆穿插理论进行了客运场站的出入口以及相邻路段动态交通影响分析计算方法研究,并在此基础上提出交通组织设计的方法。最后,结合江苏省昆山市城市客运场站交通影响及交通组织设计进行了实例分析。

协作治理视角下的广州城际铁路客运场站综合开发策略

铁路客运场站的综合开发方案,不仅是高度集成的技术方案,还是多元协作的治理方案。规划协调难、空间整合难、利益分配难,制约着综合开发方案的实施。基于此,文章以广州为例,梳理了其城际铁路客运场站综合开发的历程,对进入实施阶段的综合开发项目方案生成过程进行了分析,并从目标协同、资源整合、权益分割3个方面剖析了铁路客运场站一体化设计方案中的冲突化解路径。

公路客运场站交通影响分析

本文阐述了公路客运场站交通影响分析的意义及作用，通过与城市内其他大型公建的比较，着重分析了客运场站的交通发生特点，在此基础上给出了公路客运场站交通影响分析的工作流程，并进一步提出了利用交通流车辆穿插理论进行交通影响分析的计算方法，结合昆山市公路客运场站规划项目进行了实例分析。

综合运输枢纽公路客运场站布局方法研究

运用交通规划和运筹学理论,对综合运输枢纽内公路客运场站的选址布局方法和步骤进行了研究,建立了公路客运场站选址布局的数学模型,通过模型求解以确定枢纽内公路客运场站的最佳布局,并以成都市的几个实例验证了方法的可行性。

四川省农村客运场站调查与分析

通过对农村公路客运场站建设、服务质量等内容进行分析,提炼农村客运发展现存主要问题,为农村客运场站布局、线网优化、车型发展等方面的优化与改善提供依据。

河南省道路客运场站建设研究

改革开放30多年来，随着市场经济体制的建立，社会经济得到了快速发展，人流、物流数量呈“井喷式”增长。在旅客运输方面，人民群众对出行质量的需求也在不断提高，由原来的“走得了”向“走得好、走得安全、走得舒适、走得快捷”转变。在综合运输体系中，“海、陆、空、铁”4种运输方式在努力满足群众需求上竞争激烈，而道路客运行业在综合运输体系中占主导地位，与民生最为贴近。

道路客运场站转型发展对策研究

文章基于我国道路客运转型发展要求,分析目前道路客运场站发展现状、面临的主要问题,结合国内现有的相关探索与实践经验,提出推进道路客运场站转型发展的总体思路及对策建议,为研究制定道路客运场站转型发展政策和企业经营策略提供参考依据。

公路客运场站布局方案量化评价研究

为了量化评价公路客运场站方案,采用理论分析和实践验证相结合的方法,确定了公路场站布局量化评价指标体系由需求性、协调性、经济性、方便性、社会性和运作性6个方面10个指标组成,解决了公路场站布局的影响因素较多权重分配困难问题,提出评价方法采用三级模糊综合评判,最后进行了案例分析,分析结果表明论文提出的评价指标和评价方法是有效可行的。

大力支持扶贫农产品入驻客运场站服务区展销

为进一步拓宽扶贫农产品销售渠道,促进脱贫地区特色产业可持续发展,农业农村部、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司决定依托全国公路、铁路、港口客运场站和高速公路服务区(以下简称“客运场站服务区”).

交通运输部关于印发客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南(第四版)的通知(交运明电〔2020〕196号)

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):为深入贯彻落实中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议精神和《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于做好新冠肺炎疫情常态化防控工作的指导意见》(国发明电〔2020〕14号)有关要求,针对国内生产生活秩序恢复情况,阶段性动态调整、精准优化防控措施,强化对各地常态化防控工作的指导,部修订形成了《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南(第四版)》,重点调整了客运场站和交通运输工具消毒、通风、留观区设置、客运车辆空调使用等要求。请各地交通运输主管部门指导客运场站运营单位、客运企业按照最新版指南要求,认真贯彻执行。

东营市铁路客运场站布局研究

东营是黄河三角洲中心城市和山东半岛蓝色经济区重要前沿城市,具有重要的战略地位,但铁路客运基础设施薄弱,已不能满足城市经济社会发展的需要。阐述东营市既有铁路客运系统存在的问题,在分析铁路客运场站布局影响因素的基础上,结合新一轮中长期铁路网规划修编中将引入东营市的客运通道线位,提出了可能的站位方案。综合考虑通道布局、城市规划、运输需求、服务质量及投资规模等因素对各方案进行比选,得出了东营市客运场站布局方案。

公路客运场站整合和改善的研究——以深圳市罗湖区为例

在深圳市城市产业转型和空间结构升级的背景下,现有客运场站平均利用率不到30%,场站设施和土地资源大量闲置,场站运营效率较低。因此,迫切需要对现有场站资源进行整合,文章提出了罗湖区公路客运场站的整合方案,以提升客运场站利用率、改善周边交通环境,推动罗湖区现代交通运输业转型和发展,为经济社会发展和乘客出行提供更高效的公路客运服务。

浅析深圳市公路客运场站的发展与建设

公路客运场站在整个综合交通运输体系中具有基础性、纽带性、多样性作用,是实现与其他运输方式衔接互动、优势互补、协调发展,推动公路客运行业由传统产业向现代交通运输业转型。本文以深圳为个案,通过介绍深圳的客运场站实际情况,探索公路客运场站发展与建设的途径。

BT运作模式在客运场站建设中的运用研究

近年来,随着我国经济社会的发展,城市化进程不断加快,对公路客运服务提出更新、更高的需求,"无缝隙衔接、零距离换乘、交通一体化"等新理念的提出,使汽车客运站由单一的客运服务向客运、商业、餐饮、旅游、信息广告等综合服务转变。各地纷纷要求客运场站建设步伐要快于城市化进程,服务于城市化。

分区分级差异化施策! 科学推进客运场站和交通运输工具疫情防控

3月1日,交通运输部印发《关于分区分级科学做好客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作的通知》(简称《通知》),深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神,按照国务院联防联控机制关于进一步落实分区分级差异化防控策略的要求,要求各省级交通运输主管部门按照部制定的《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》,科学做好客运场站和交通运输工具疫情防控工作。

交通运输部关于印发客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南(第三版)的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于做好新冠肺炎疫情常态化防控工作的指导意见》(国发明电〔2020〕14号),进一步指导客运场站运营单位、客运企业按照分区分级、差异化防控策略,做好客运场站和交通运输工具常态化疫情防控工作,部组织对《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》进行了修订,重点完善了场站和车辆消毒通风、车辆留观区设置、人员防护等要求,请各地交通运输主管部门指导客运场站运营单位、客运企业按照最新版指南要求,认真贯彻执行。

农业农村部办公厅 交通运输部办公厅 中国国家铁路集团有限公司办公厅关于开展客运场站服务区扶贫农产品展示展销共同行动的通知(农办规[2020]42号)

各省(区、市)农业农村(农牧)厅(局、委)、交通运输厅(局、委),各铁路局集团公司:为贯彻落实党的十九届五中全会关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的决策部署,进一步拓宽扶贫农产品销售渠道,促进脱贫地区特色产业可持续发展.

客运场站:产业链再造与价值链提升

受市场竞争和企业自身内部因素等多方面影响,已经固化了的陈旧的产品思维模式极大地阻碍了企业的进一步发展,道路客运业已陷入市场萎缩、客源流失的窘境。整个道路客运行业正面临必须转型的“寒冬”,客运站成为“寒冬”的典型缩影。客运场站企业作为区域交通的重要力量,必须解放思想,深刻理解“丛林法则”竞合生态,充分认识现代企业竞争已由产品之间的竞争转为产业链之间的竞争,必须加快推动运输产业链再造和价值链提升,加强相关产业链融合,有效弥补传统道路运输企业经营方式的不足,依托企业优势顺应发展趋势,以链式竞争力参与到市场竞争中,为企业转型升级提供先行示范。