城市轨道交通环线规划研究

环线是城市轨道交通网络的一种特殊形式,其设置条件尚未有明确标准。总结国内外城市轨道交通环线规划及运营经验,探讨环线的功能定位、不足与缺陷。重点论述环线设置与城市规模及形态关系、环线与放射线的关系、实体环线和组合环线的关系、环线的建设时序等规划关注的问题。结合北京中心城区、北京城市副中心、沈阳等地城市轨道交通线网规划的相关实践,提出环线设置参考指标,包括中心城区面积、环线客运强度、与环线相交的放射线数量、环线换乘站占比、环线内外放射线长度比、两条L型线换乘节点的高峰小时单向换乘客流量等。

国内典型城市轨道交通运营线路站间距统计分析

目的:站间距是城市轨道交通线路规划的重要参数之一,对客流吸引及乘客出行时间都有较大影响。目前对于站间距的研究主要停留在理论方面,为了更好地进行线网规划及站间距设置,迫切需要开展站间距的调查统计和分析研究。方法:对国内线网长度排名前六名的城市轨道交通站间距进行实证研究,分析站间距与城市规模、区域常住人口密度、线路客运强度之间的关系。结果及结论:城市规模对平均站间距具有一定的影响,站间距与城市面积之间总体呈现正相关的趋势;站间距与区域常住人口密度之间总体呈现负相关的趋势;在同一城市内,线路客运强度与线路站间距之间总体呈现负相关的趋势。

城市轨道交通项目建设条件指标研究

针对申报建设城市轨道交通的项目,系统研究高峰小时单向最大断面客流量、线路各期客运强度、规划建设期内地方政府资本金出资额占地方一般预算财政收入的比例以及全部出资额占城市维护建设财政性资金的比例等4个项目建设条件指标,为我国城市轨道交通近期建设规划、近期项目比选上报和评估提供参考依据。

城市轨道交通运营关键绩效指标对标分析与思考

该文选取了能够反映城市轨道交通运营效率效益的四个关键绩效指标,包括客运强度、满载率、列车服务可靠度、司机生产率,对这些关键绩效指标的含义以及国内外水平进行了对标分析,并且给出了指标进一步改进提升的对策建议,可为各城市轨道交通运营单位持续提升运营绩效水平指明方向。

运输生成规律研究

在1990年-2009年之间，随着我国的社会经济的持续健康发展．在客货运量、客货周转量两个方面都有快速的增长。但是由于经济增长速度加快，货运生成密度和货运强度仍呈现下降的趋势，与之相反由于人口增长放缓．客运生成密度和客运强度呈现上升趋势。因此可以预测，随着我国经济的继续发展，货运生成密度和货运强度将继续下降，但是下降幅度会越来越小，客运生成密度和客运强度将继续增加．同时增加幅度将逐步增大。

城市轨道交通降低运营成本刍议

因建设成本和运营成本较高,城市轨道交通运营企业入不敷出的现象较为普遍,大多依靠政府财政补贴维持运营。从工程建设和运营管理等方面,提出了一些城市轨道交通运营减亏措施,如缩小列车编组、提高列车满载率、减少列车牵引能耗、降低车辆维修成本、改革运营管理方法等,以期提高运营效益,减少企业亏损和政府财政补贴。

中国城市轨道交通网络化初期结构形态研究

当前,我国主要城市的城市轨道交通运营陆续进入网络化阶段,并且逐渐有更多城市具备了开展城市轨道交通建设的需求和条件,并推进其网络化进程。本文通过分析中国城市的轨道交通网络客运强度,分析了骨架线路对网络化的影响。在此基础上,研究了由3条骨架线路组成的网络化初期结构形态及其适用条件,旨在为即将建设城市轨道交通的城市在网络规划与建设时序规划方面提供一定的参考。