借鉴国外经验 加快客运站建设

欧美发达国家由于私人交通的急剧发展,导致城市环境污染,交通拥挤等种种弊病,从80年代起,许多发达国家意识到加快公路公用型交通发展的重要性,政府大规模地规划建设城市公路客运站,以缓解城市建设发展中交通和环境的压力。 国外公路客运站大致分为两类:一类是等级高、现代化、功能强的大型客运站或枢纽站,这类客运站大多由政府规划并投资建设的。

农村客运站建设不应有后患

贵刊2006年第11期刊载的《炎陵县农村客运站建设调查》值得我们深思，该文虽然写的是一个县的农村客运站建设状况，但折射出很多具有代表性的问题。目前农村客运站建设虽然取得了一定成绩，但是在建设拨款和站场经营等方面还有一些难以解决的矛盾。第一，先建设后验收再拨款的建站方式，影响了建设进度和增大了监管难度。

夏邑县农村客运站建设与管理

夏邑县是孔子故里，是有140万人口的农业大县，地处苏鲁豫皖的结合部，陇海铁路、霍连高速穿境而过，北临310国道，商永南北线、骆通路等省道纵横交错，交通十分便利。夏邑发往全国各重要城市及沿海的客运班线20余条，日客流量在1万人以匕。

青海农村客运站建设的几点思考

目前青海省农村公路里程达到47941公里，4172个行政村（牧委会）全部通公路或机动车，有效缓解了农牧民群众行路难的问题。截至2010年底，全省开通客运线路686条，其中农村客运线路403条，乡镇客车通达率达89．62％，行政村客车通达率7470％；全省累计建设完成农村汽车客运站项目507个，

客运站建设要合民意便民行

汽车客运站是城市的窗口，其更新换代标志着一个城市发展的步伐。随着道路客运事业的不断发展和城市建设的变化，一些汽车客运站需要动迁，有的需要重建或是扩建。一些城市规划人员和有的人大代表就提议，

农村客运站建设的难点

安徽合肥现辖肥东、肥西、长丰三县，包河、庐阳、瑶海、蜀山四区，共有乡镇和传统集镇109个。2003年，全市农村客运站点共有22个，其中，二级客运站2个，三级客运站2个，四级客运站3个，简易客运站4个，公交站点11个。当时的乡镇客运站点，配套设施落后，功能单一，

国外汽车客运站建设经验

欧美等西方困家随着经济实力的迅速增强，私人小汽车大幅度增加，环境污染加剧，大城市交通拥挤状况恶化。许多国家的运输经济学家与政府都认识到限制私人小汽车盲目增长的必要性和发展公共交通的重要性。以往，汽车客运站多由运输企业白行营建，多属中小型。到20世纪80年代，政府开始入主建设大中城市现代化旅客枢纽站。木文主要分析西方国家较为典型的两种类型的汽车站。

炎陵县农村客运站建设调查

“十一五”期间，湖南省将建成农村客运站点487个，实现80％的乡镇基本建有等级客运站，80％的行政村建有招呼站或候车亭。实现这一目标，对于改善农村群众出行条件，规范农村客货运行为，推进农村小城镇建设和社会主义新农村建设都具有重要意义，符合人民群众的意愿。然而，笔者在对湖南省炎陵县农村客运站建设的调查中发现，要实现这个目标，需要针对具体问题，采取更加有效的措施。

襄樊农村客运站建设的调查

农村客运站场作为“村村通工程”的重要基础设施，是农村客运网络化建设中重要的一环。在湖北省和襄樊市交通主管部门的支持下，襄樊市农村客运站场建设工作推进很快。随着一大批站场建设项目的完成，其使用及后续维护和资金来源问题也随之而来。为此，我们专门对我市3县3市3区农村客运站场建设、使用情况作了专题调研，农村客运站场的建设、管理、维修存在着诸多不可忽视的问题，需要各级交通主管部门、运管机构加以重视，认真研究解决。

农村客运站建设难在何处

经过20多年的改革和发展，我国农村经济社会发展水平日益提高，农村面貌发生了历史性巨变，乡镇建设在国家经济发展大局中的地位和作用不断提升。从目前来看，在城镇规划中交通方面主要以公路为主，各乡镇在规划和建设中也都很重视交通。但是，交通基础设施不仅仅是公路，还包括建设公路的目的——发展运输所必须的服务基础设施。从部分已经实施的城镇规划看，乡镇的公共客运设施得不到重视，结果出现四通八达的公路，漂亮的市民广场，简陋的四面通风的棚式汽车客运站，与新农村建设格格不入。

从一起查车纠纷谈公用型客运站的建设

1994年11月16日晨,在南京长途汽车东站门外发生了一起南京长途汽车客运总公司(南京长途汽车东站上级单位)稽查队员与浙江温岭交通服务公司驾乘人员因带客引起的纠纷,双方由争执到格斗,直到公安机关和交通主管部门介入,才平息了事态。 事件的起因是,长客总公司稽查人员指责温岭客车擅自将车停靠在车站门外并要带走6名已买了该公司车站车票的乘客。

长途汽车客运站建设的重点问题

随着城市化进程的加快和城市规划的调整，我国许多大中城市的长途汽车站面临重新规划布局的问题。在客运汽车站外迁的问题上，国内许多大中城市都有深刻的教训。苏州曾规划将苏州南站迁往郊区，但最终是将市内一家纺织厂拆迁以建立新南站，并将高速公路支线延伸到车站。广州市政府曾经想把与火车站一路之隔的客运汽车站搬迁到郊区，后经反复论证，

建得起 用得好 留得住——解读新蔡农村客运站建、管、养

农村客运站建设是完善农村客运网络、改善农民候车条件及进农村客运发展的基础条件，对解决“三农”问题、推动新农村建设和全面建设小康社会具有重大的意义。河南省新蔡县农村客运站的建、管，养模式，可以给我们一点启示。

用好客运附加费 加速客运点网络建设

总结了我省十多年来运用客运附加费进行客运点网络建设的经验,提出了今后的工作思路.

推行站运分离 规范客运管理

随着道路交通条件的改善和交通运输的放开搞活，客运市场经营主体结构发生重了大变化。要培育、发展和规范有序的客运市场、实现公平竞争，必须推行站运分离。站运分离优化内部管理，提高了服务水平，加强站场管理，规范了经营行为，建立了良好的客运经营秩序。

云南:扶持农村客运 方便农民出行

新华网云南频道报道：云南省确定，省级财政今年起建立农村客运政策性补贴制度，支持农村公路和乡镇客运站建设，统筹安排专项资金扶持农村客运发展。州市及县区人民政府也将在地方财政预算中安排相应的农村客运补助资金。

贵州:“十二五”期间将投入2750亿元用于建设公路水路

从贵州省交通运输厅获悉,＂十二五＂期间,贵州公路水路建设匡算投资2 750亿元,力争到＂十二五＂末新增高速公路达到3 000 km以上。 ＂十二五＂期间,贵州将推进贵阳、遵义、六盘水、都匀、毕节5个国家公路运输枢纽建设;加强重要风景旅游区的客运站建设,对不适应交通运输发展的县级客运站场进行改扩建。

贵州:“十二五”期间将投入2750亿元用于建设公路水路

从贵州省交通运输厅获悉，“十二五”期间，贵州公路水路建设匡算投资2750亿元，力争到“十二五”末新增高速公路达到3000km以上。“十二五”期间，贵卅将推进贵阳、遵义、六盘水、都匀、毕节5个国家公路运输枢纽建设；加强重要风景旅游区的客运站建设，对不适应交通运输发展的县级客运站场进行改扩建。贵州将建成北人长江、南下珠江的两大水运出省主通道，完成西南水运出海中线通道（贵州段）南北盘江、红水河航运建设工程以及乌江（乌江渡一龚滩）航运建设工程；推进三板溪、乌江渡、光照等库区航运工程建设。

整治长途客运秩序 净化陆上运输大门

一个时期以来,铁路上海站地区遭到非法营运长途客车的侵扰,一度处于无序状态。一些长途客运经营者或设置非法停车场;或檀自串线拉客:或私设代办点出售非法客票。更有一些“三无”车辆(无营运证、无标志牌、无核准线路)在广场上招揽生意,黄牛、司机串通一气,坑害旅客.最多时,一天竟有200多辆长途车乱停乱靠在上海站南北广场内。与此同时,大批黄鱼人力车、“残的”在广场乱窜乱撞,使上海站地区的秩序处于车堵人乱的局面,给旅客造成极大的不便。

中国铁路之最京九铁路建设改写多项

在京九铁路工程中,许多我国铁路建设史上新的一页由此掀开。北京西客站是京九铁路建设创下的多项我国铁路建筑史之最的一个缩影。北京西客站工程的诸多单项,谱写了我国铁路建设的新篇章;西客站是我国客运站建设史上的第一座四层式布局,由高架候车厅、站台、地下综合通道、地铁站构成;