客运营销调度指挥系统的实现

呼和浩特铁路局客运公司成立后,为合理地对客运公司的人力、车辆和财力资源进行优化组合,用计算机技术开发了铁路客运营销调度指挥系统,介绍了该系统的工作流程,技术难点及其具体实现。

客运段安全生产指挥系统设计

研究设计了客运段安全生产指挥系统,介绍系统的结构及功能,利用计算机网络及时准确掌控信息,实现应急指挥处理,提高生产指挥调度效率,以期为铁路客运业务的发展和安全提供保障。

秦沈客运专线信号综合系统总体设计方案

总体描述秦沈客运专线信号综合系统的主要设计原则及设计方案,并就速度200 km/h的客运专线信号设备与普速铁路的区别,及我国首次引进的列控联锁一体化TVM430/SEI设备特点等进行简要介绍。

铁路车站客运服务综合信息系统

该系统以列车调度指挥系统（TDCS）为信息源，车站集成管理平台为控制决策中心，下挂旅客引导系统、列车到发系统、客运广播系统、旅客查询系统及电视监控系统、闭路电视等多个应用系统，并预留客票、行包、OA办公、CTC等系统的接口。在物理表现形式上，管理平台和各应用系统均设在同一个可称为客运指挥调度中心的地方。

铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题探讨

随着铁路建设的飞速发展,传统的调度室无法适应新的运行模式,尤其是列车乘务工作点多线长、流动分散、不易控制等固有特点,给新形势下运输指挥提出了新的课题,为破解这一难题,目前调度集中指挥系统为铁路调度指挥提供了一定的可靠性,并形成了新的安全生产调度指挥中心。该系统开发优化了60多个功能模块,融合了100多条全路客运信息,取得明显成效。

高速铁路CTC系统设计的需求及差异性分析

正1概述随着我国高速铁路(客运专线)大规模建设,铁路运输组织模式发生了较大变化。根据新的运输需求,新建客运专线调度中心和客运专线调度所,这对行车指挥和维护管理现代化、自动化。

暑期旅客运输工作有序进行

今年暑运自7月1日起至8月31日,共计62天。进入暑运以来,铁路部门合理调配运力,强化售票组织和客运服务,加强调度指挥和运行调整,较好地满足了旅客出行需求,实现了客运量的大幅增长,客运秩序整体平稳有序。各铁路局将继续发挥新图效应,抓住暑运契机,加大客运营销力度,用好新线新车能力,进一步拓宽客运市场,积极推进客运增运增收。根据暑期客流实际,各铁路局将在对各次客车的上座率进行全方位、全过程动态分析的基础上,采取措施及时调整运力,防止运力虚靡。