按照市场经济规律建立新的客运运价管理体系

铁路客运运价是客运运输产品价值的货币表现，即客运产品的销售价格。定价的基本依据是生产经营成本和市场供求状况。由于铁路既具有国家基础性，又具有企业公益性。因此铁路客运运价实行中央定价，集中管理的方式，这种定价政策曾在计划经济年代对人民的日常生活、对稳定市场价格总水平起过十分重要的作用。

广铁集团铁路客运运价市场化改革研究

铁路建设是典型的投资金额大、投资回收期长、投资收益不高的项目。20世纪80年代之前,我国铁路一直秉承国家投资、国家建设的原则。由于融资模式单一、投资金额不足,铁路建设进度较为缓慢。自1991年后,“社会主义市场经济”被写入我国宪法,“市场”开始在资源配置中起基础性作用,从“计划经济”时代走来的中国铁路,面临着前所未有的机遇和挑战。

省物价局省交通厅关于完善公路客运运价与油价联动方案的通知

苏价服[2008]407号2008年12月24日各市物价局、交通局:为贯彻国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)精神,疏导成品油价费税改革对公路客运行业带来的影响,维护社会稳定,经研究决定,启动公路客运运价与油价联动实施方案,现将有关事项通知如下:

客运运价改革“后行兵”

按照经济学的一般规律,生产产品的成本应该由产品的最终消费者承担,这样才能保证企业的正常经营和发展.套用到道路客运企业,如果其各种成本费用能够真正由旅客承担,那么才可能得到健康可持续的发展.……

一种考虑旅客需求评估客运票价的经验模型

介绍了客运运价在客运市场所处的地位和作用 .以广东省客运站的广州—东莞运线为例 ,介绍了LOGIT模型在评估乘客选择直达快车和普通班车分担率时的使用情况 .并在多条客运路线上 ,通过对LOGIT模型计算评估所得结果和实际情况相比较 。

铁路客运定价机制分析

运价是决定铁路行业在运输市场竞争所占地位的关键因素,不仅影响着行业的盈利运营能力,也关系着行业的未来发展。为探讨铁路客运定价的途径和方法,分析美国、日本、英国、德国等国家铁路运价定价体系,为我国铁路客运价格改革提供经验和启示。

客运票价结构改革的探讨

我国铁路现行车票分三种：1）客票。包括软座、硬座、市郊（单程、往返、定期）、简易车、棚车客票；2）加快票。包括特别加快、普通加快票；3）卧铺票。包括软卧（高级包房、包房）、硬卧（包房、开放式）票。

火车票“站、座同价”引发的官司

去年有市民因乘火车站、座票同价而将相关铁路运输部门告上法庭。然而,法院在一审判决中却宣告这位市民败诉。此案,在社会上引起了广泛关注。无独有偶,今年春运来临之前。重庆比君律师事务所主任律师王彦,就乘火车站、座票同价不同服务的问题,给铁道部部长刘志军发了一封特快专递,使火车站、座票同价的有关法律问题再一次引起了法律工作者的反思。

对铁路现有规章制度的思考与调整

结合实际 ,阐述铁路运输过程中哪些制度与时代的进步有矛盾 ,是必须改变的。要求我们与时俱进 ,改革传统规章制度 ,坚持以人为本 ,努力发扬创新精神 ,培养创新观念 。

河北高客:油价影响不大

“油价上涨对我们的影响肯定有,不过对我们的影响不大。”顾建国底气十足地对记者表示。这着实让记者吃惊不小。顾建国是河北省高速公路客运有限公司的副总经理。河北高客直接管理的车辆有40多辆,一天的耗油量在5-6吨,如此算下来每天要多支出3000多元钱。而如果再算上河北高客各分公司的车辆,油价上涨造成的成本上升还远不只这些。但是,为何河北高客却显得如此高枕无忧呢?

成品油价再创新高 交通系统全力接招

从2006年3月26日起,中国汽柴油零售价格再创历史新高.其中消费量较大的90号汽油零售价调至每升3.93元,涨幅达6.2%;0号柴油则涨至4.03元,涨幅6.1%.……